Kan bara hålla med. Målet med rutten är ju att få med alla aspekter av svensk järnväg - från toppmodern infrastruktur kring Stockholm med massor av spår ner till riktiga granrisbanor ute på landsbygden. I slutändan ska man kunna köra ca 40 mil mellan just dessa två extremer, är i alla fall tanken... :)

Mycket snyggt arbetat med kontaktledning och belysning! :)

Tack for komplimangen Nils! Har ofta betraktat vyn från Frihamnsviadukten och Sjölundaviadukten här i Malmö, samt från Barnhusbron i Stockholm.

Det har drivit mig till att realisera detta, ljus i mörkret. Credit ska också ges till Jörgen, som har lärt mig så mycket, bl.a. hur man bygger lampan. Jörgen har jobbat med Gantryn, och fått till dom helt fantastiska texturarna, herunder ljuset på marken på natten.

Tycker Björn, Jörgen och jag har ett fantastisk samarbete, och vi har redan nu lyckats åstakomma saker ingen annan rutt i msts/or kan visa fram.

Sist men inte minst ska Björn också ha credit för det enorma arbetet med att lägga om spåren i centrala Stockholm. Den delen är den älsta delen av rutten. Precis som Jörgen har lyckats bygga Stockholms Waterfront på så imponerande vis att nattvyn bara kan beskrivas som.. romantisk.

Också ska Björn og Jörgen ha credit för den fantastiska naturen som byggs, och har byggts i rutten. Kan här nämna Avesta Krylbo som Jörgen med hårt arbete har förvandlat till en oas. Eller sträckan Hedemora - Säter - Borlänge där Björn på magisk vis har lyckats ta fram kännslan av naturen i Dalarna.

Vi är i en konstant process där vi lär oss, vi blir bättre, vi utvecklas. Visst har vi setbacks, men vi lär oss. Och i det tempoet vi lär oss, våger jag lugnt säga att Stockholmsrutten blir sveriges pärla i MSTS/OR.

Sydgående lastad stålpendel, Luleå - Borlänge Domnarvet, trippel Rc och 3200 ton i kroken... :drool:

Ses här utanför Ornäs mellan Falun och Borlänge.

Dette ser meget bra ut.:tumme_upp:

Ser bra ut, men Rc:n saknar motorer.

Hej.
Några bilder från Borlänge i Stockholmsrutten.

Bild 1 har Green Cargo precis lämnat plåtdepon på SSAB Domnarvet i Borlänge och passerar över kraftverksdammen och Dalälven.
Bild 2 lämnar tåget Domnarvet.
Bild 3 ankommer norra infarten Borlänge.
Bild 4 uppställning på Borlänge bangård i väntan på avgång söderut.

Ha de!!
.

Woooooooooooooow! :applad: :applad: :applad: :applad: :applad:

Riktigt snyggt. Men vi är i desperat behov av en bättre Rc till OR. Communityware...?

För tungt till OR.

Tvivlar starkt på det. MSTS klarar inte, men OR kan hantera extremt detaljerade modeller.

OR klara av det utan problem. Hur lätt som helst.

Men det är väl värd ett försök?

Hej Totte!
Kan Du vidareutveckla om att det blir för tungt för OR? Eller var det en fråga - "För tungt för OR"?

Det är bra för mig att veta varför, så jag inte bygger för "stora" modeller som OR inte klarar av! Jag håller ju på med ett par "mycket tunga" projekt.

Nedan ser Du en Shmms med 72 236 poly, byggd av spanjorerna på http://viajerosaltren.es/ .

Tåget som står på Borlänge bangård har alltså minst 2,1 miljoner poly. Sen kan vi ju lägga till lite för plåtbobinerna, loken, husen, spåren, gantryn osv...

Samtidigt ser Du att OR presterar 51 fps i min dator.... OR har enorma prestanda. Det enda som är synd, är att OR inte är 64-bitars...

Vet Du hur många poly och vertiser RC Community loket har?

Ha de!!
.

Nyfiken på Tottes svar

Ja Wase, det är rätt många polys. Att det påverkar FPS har med datorerna att göra. En har äldre och andra har dagens super dator.
Jag får nog mycket låg PFS i såna här fall. Mazz kanske vet hur många polys Rc:n har.

@Totte; Varför är det för tungt för OR?

Jag ber om ursäkt Totte, jag tror inte jag förstår ditt svar