Så måste det funka i tunnelbanan också, för där kommer utropet på samma ställe även om tåget är sent eller så.

Sparkfot: Både rätt och fel! Bana 1 saknar "baliser", där finns signalerna i slingor mellan rälerna. Kolla precis där stationen börjar, där ligger det en 3-5 slingor som går fram och tillbaka mellan rälerna.
2:an och 3:an har kvar impedanslådorna. Och dessa ligger lite överallt längs banan. Även i depåerna har vi sådana.

Angående utropen (utan att ha djupdykt i den frågan) så är det någon form av meterräkning. När man är ute och provkör vagnar (eller rangerar) i depån så kommer ofta stationsutropen ut i högtalare och på skyltarna. Detta kräver dock att man har lagt in en destination. Då kommer oftast (inte alltid) första efterföljande station när man kört tillräckligt långt. Tar man över ett tåg från en förare som ankommit depån kan man få upp vilken station som helst om han/hon inte lagt in "transport" koden.
Tåget har alltid koll på hur långt den åkt och vart den är. Och det gör ju att vi som pillar i tågdatorn mellan varven ser rätt mycket fakta.
Som en lite kul grej kan påpekas att tack vare tågets fullständiga kontroll på vart den är så kunde vi hitta en matarstation som var felaktig.
GPS används inte i tunnelbanevagnar.

Känns som att det fungerar uselt i praktiken att använda GPS i en konstant tunnel typ! Så det är nog inte utan anledning man kör meterräkning!:ide:

Haha precis!

Jag måste rätta mig själv. Jag kom just att tänka på att när vi var till Tillberga så ropade tåget ut stationerna ändå: http://www.youtube.com/watch?v=pRjlKhXb4ys spola till 0:59. Det verkar vara någon form av meterräkning här också.

Ja, men inte på alla tåg va? Eller har jag fel? :)

X40 har iaf gps monterad, sen om den används vid utrop är en annan femma =)

Ja, GPS kan väl användas till mycket annat på tåget? :)

Perfekt för lokföraren som inte vet vart han ska, bara knappa in Örebro t.ex. och köra!:kora:

Exakt! :Fnissa:

Skulle inte vilja åka i hans tåg. :grin:;):)