Riktigt snyggt! :)

Tack! Kul med uppskattning för det man gör...

Arbetsveckans första tåg
 

Efter påskhelgen har vardagen återkommit till Kolbäck-Ramnäs-linjen. Arbetsveckans första tåg är ett blandat tåg som utgår från Kolbäck redan vid sex-tiden på morgonen. Ett par godsvagnar och den klassiska BF4:an är den här dagens beskedliga fora för Z62:an som inte har några större besvär att ta sig uppför motlutet mot Hallstahammar vid Amsta där den gamla (lilla) vägen mellan Hallsta och Kolbäck korsar banan.

Bygget av banan går vidare. Detaljeringen på den här platsen pågår...

:applad::applad: Meget bra , gleder meg til denne kommer :applad::applad:

Ett par stämningsbilder från linjen strax norr om Kolbäck (invid Vallby Gård). Det är en rälsbuss av typ Yo1s tillsammans med ett släp (UCFos) som strävar mot Hallstahammar, Surahammar och Ramnäs.

Riktigt härliga bilder!! Ser grymt snyggt ut :drool::tumme_upp:

Godståg
 

Från början 1970-talet gjorde T44 de tunga godsuppgifterna på Kolbäck-Ramnäs-banan. Nummer 276 och 282 vet jag deltog i det arbetet. Möjligen fanns någon mer T44, stationerad i Västerås, i omloppet.

En höstdag gör sig T44 276 beredd att lämna godsbangården i Kolbäck för färd ända upp till Fagersta, med godsutbyte på alla mellanstationer.

Detta får bli veckans redovisning av bygget, som stått relativt stilla den här veckan. Inte därför att det varit Valborg utan därför att jag fastnat i en uppgift. Nya tag får tas i nästa vecka...

Trevlig helg!

Fortfarande stiltje i banbygget!
 

Även den senaste veckan har det hänt relativt litet på själva banbygget. Visserligen har en korrekt version av järnvägens vattentorn i Kolbäck kommit på plats och en del småjusteringar skett, framförallt på bangården i Kolbäck, men tiden har gått åt till annat. Bland annat har det kommunala vattentornet i Surahammar sett dagens ljus. Ett "skrytbygge" från femtiotalet som är en känd profil i det västmanländska brukssamhället. Så snart banbygget nått Surahammar (står just nu stilla i Hallstahammar) ska givetvis vattentornet komma på korrekt plats med omgivande grönska och allt...

Så här såg tornet i alla fall ut när det var nybyggt. Under senaste år har det tyvärr byggts om till att enbart innehålla lägenheter (och vattenreservoaren förstås).

http://web.stw.se/forum/attachment.p...1&d=1400598443

Återkommer inom kort med fler rapporter om bygget...

:tumupp:Snyggt!:tumupp:

Tågmöten i Kolbäck
 

Fortsatt småarbete med en massa kringprylar (rullande materiel bland annat) har gjort att inget egentligt bygge på banan utförts. En del justeringar förstås.

Men jag vill i alla fall redovisa några bilder på tågmöten i Kolbäck.

Den första bilden visar ett kort godståg med enbart tre G-vagnar som kommit med T44 275 från Västerås och ska gå vidare mot Köping. På spår två (vid plattformen) står Expresståget "Mälardalen" som just passera från Stockholm mot Karlstad.

Bild 2 visar rälsbusståget mot Ramnäs (och Kärrgruvan) på spår 1 samtidigt som "Mälardalen" rullar igenom på spår 2.

Tredje och fjärde bilderna visar godståget på spår 6 avvaktande sin avgångstid. Här kan man tydligt se de tre olika G-vagnarna. Är det inte månne en "ren" standard G vi kan se sist i tåget? Den vet jag mig inte ha sett i MSTS / ORTS tidigare...

Bild 5 är en översiktsbild som visar alla tre tåg som just finns på stationen.

Den avslutande sjätte bilden avspeglar friden på bangården när de personförande tågen avgått. Nu är det bara det korta godståget kvar som ska klareras inna stinsen kan ta sitt förmiddagsfika.

Mycket snyggt! Körde man alltså expresståg till Värmland norr om Mälaren på den tiden? Gick tåget vidare via Hallsberg - Laxå - Degerfors eller gick det att köra över banan Ervalla - Nora - Strömstorp? :)

Så vitt jag minns det gick tåget den "normala" vägen via Hallsberg, Laxå och Degerfors.
Det gick ju ett stort antal så kallade "namntåg" på den tiden. I Västmanland gick åtminstone ytterligare ett: Bergsmannen som gick Stockholm-Ludvika. Men det fanns betydligt fler... Jag kommer dock inte ihåg fler just nu. Förutom "Stockholmaren", "Göteborgaren" och de andra "stora" expresstågen...

Intressant. Det var kanske också en mindre tidsförlust att köra norr om Mälaren på den tiden än det är idag. Och så hade väl folk inte lika bråttom heller...

Jag måste korrigera mig: "Mälardalen" gick enbart till Örebro!.
Fler namntåg: Skandiapilen (Malmö-Oslo.

Ämnet återfunnet!
 

När jag gick in i arkivet och letade hittade jag detta ämne som tyvärr inte visas på normalt sätt. Vad göra?