Självklart ...
 

... kom just på det! Trots alla glada sommarninnen var det tvärstopp i minnesarkivet: Nu måste jag väl få till Strömstad stn. för Korvtigers skull :tumme_upp:

Mycket bättre Lan! Ketchupen till Rabbalshede behöver kanske en aning av samma behandling? :D

Totte har helt rätt, Strömstad skall det föreställa! (Byggt i TRS2010 för övrigt, har gjort bilden svartvit i efterhand)

Här finns det en bild från tiden då det begav sig för de som vill jämföra:
http://www.samlingsportalen.se/getit..._Jvm_KAFF01428

Superbt Korvtiger ...
 

... det sätter sporrarna i en gammal byggarkamp som jag :applad:
Med det "fan-tastiska" Google Earth kan man få ut mycket info inför bygget!
Kul:Yeah:

Har själv studerat Googles Street view bilder på just Strömstads stationshus med en fundering på om man skulle ta och bygga det. Men det blev aldrig av, dels för att jag saknade rintningsunderlag och som bekant är så är jag en niträknare (tegelstensräknare i detta fallet kanske?) av rang. :D

Skulle vara kul att kunna få ett lite lämpligare stationshus att sätta ut på min bana! :rolleyes:

Tidtabell 1912 ...
 

... där man kan avläsa avstånd från Strömstad (och från Gbg 181 - ##).
De flesta stationer var gul-röda och de som var röd-gula har jag märkt med röd punkt. De flesta låg väster om spåret och de som låg öster om har jag märkt med blått Ö (har ju betydelse om man när man skall skriva på skyltarna). Några stationer har rött frågetecken - de vet jag inget om.
Hållplatserna Vallen (St. Höga) och Skårby upphöjdes väl senare till stationer.

Var hittade du den tidtabellen? När jag försöker gå in på tidtabellssidan på Stig Lundins hemsida så står det bara att den sidan inte finns?

Motsvarande tidtabell från 1930 ser ut såhär:
http://www.historiskt.nu/normalsp/st...timetable.html

I mellan spalterna för Km. och stationsnamn så ser man svarta klotsar som talar om vilken sida om spårområdet som stationshuset står. Skårby till öster om spåret, Hogstorp till väster. Vallen har bytt namn till Stora Höga och har stationshus på öster sida om spåret. Namnbytet verkar ha skett 1914 eller 1919 enligt denna spårplan (ursprungligen från 1912, uppdaterad 1914 och 1919):
http://www.bangardar.se/filer/ritnin...4_J1_-1078.jpg
Enligt spårplanen så skulle jag gissa att detta rör sig om en obevakad station(/hållplats), som kunde låsas upp vi behov av tågmöte (inte mycket till spårlängd att mötas på dock)
Skårby ser enligt bangårdsritningen ut som en station då den är försedd med tvåvingade semaforer för båda infarterna.

Intressant!!! Tidtabben finns på Stig Lundins, längst ned på denna sida:

http://www.stiglundin.se/jarnvag/181...linje/skee.htm

Uddevalla
 

... järnvägsknut i väster där 3 järnvägar strålade samman, Bohusbanan(SJ), UWHJ och ULB, och som förutom hamnen förband UV med resten av världen.
Länkar till de två 891-banorna:

http://www.historiskt.nu/normalsp/uwhj/index.html
http://www.historiskt.nu/smalsp/ulb/ulb.htm

Uddevalla ...
 

... Bohusbanans mellanstation halvvägs mellan Göteborg och Strömstad,
och tillika förgreningsstation. Visar några shots från Trainz och en från verkligheten:

Otroligt snyggt! :) Men fönstrerna ser en anning stökiga ut, vad hände där? :)

Tja det var ju lördagkväll och då är det rätt stökigt på station :grin:
Jag jobbar vidare med detaljer som markiser, klocka, lyktor. Och idag på söndag är det betydligt lugnare på station :Fnissa:

mycket tjusigt lan blir det räcken på trapporna med?

Ja, om polygonpolisen tillåter :Fnissa:

Bohusbanans stationshus ...
 

... förutom Strömstad och Uddevalla, fanns(finns) i 3 klasser:
Den minsta är den jag bygger på, sen fanns vissa något större med annat dörr- och fönsterarrangemang samt tydligen åtminstone en med sidoflyglar (Dingle). Här kommer lite bilder att begrunda.

Annorlunda på GMJS anläggning.
Bron över Nordre älv mellan Säve och Ytterby (den gamla brons fundament syns i bakgrunden)
Dingle med sidoflyglar.
Ljungskile
Munkedal
Orrekläpp (i privat ägo)
Skee (på ruinens brant)
Svenshögen (som tydligen bytt namn)

Tack!
 

Lan, ett jättetack för alla dessa förnämliga stationer. Både BJ, VGJ och nu Bohusbanan. För att inte tala om stationer som tidigare lämnats ut. När jag en gång började med Trainz fanns det tre svenska stationer att tillgå. De två tegelvarianterna och den gula trädito. Då fick man försöka variera på olika sätt. Sedan tillkom de tre VGJ-varianterna på skivan Svenska Tåg. Men nu - tack vare dig och andra finns det ju alla möjligheter att bygga svenskt och t.o.m. från olika landsändar. Varmt tack!!