Hehe en animerad växlare som står på stegen ;) han kan magiskt trolla sig till andra änden när loket byter riktning ;) lite som lokföraren i Amazing mikes V65 lok hehe

100521
 

Gissa vem som blev uttagen som växlare (inte frivilligt måste jag tillstå)? Se så modig kroppshållning han har intagit, klar att svinga sig ned mellan buffertana och koppla! (Man kanske vågar fråga Svenolov om det går att skripta????).

Ser man på! ;) detta blir ju bara bättre och bättre! :tumme_upp:

Edit: Vad jag precis insåg är att om man beslutar sig för att ta en test tur ut på linjen kommer ju stackaren att frysa ;)

Nä, nä, nä, Åssbon "Terminator" Svartägger kommer inta att frysa - han kommer att ha häcken full med att försöka koppla loss t.ex. Bo6or från loket, det håller en garanterat varm eftersom allting sitter som berget (speciellt när det är kallt ute)!

Lika detaljerat som vanligt. Jag hoppas du får till något trevligt snack av min favorit gubbe Åssbon.

Ja, men det går ju för sig! Och "den fula gubben" (som jag kallar honom :D) får ta allt slit! Längtar tills dessa båda vagnar blir uppladdade och färdiga!

"Hyttpytt"
 

Svenolov, Korvtiger och undertecknad håller på med ett väldigt intressant projekt som kräver mycket tid, så jag får snickra på V3 lite då och då. Idag när fotbollsVM engagerar omgivningen har jag börjat med fasta och animerade detaljer i hytten (texturer hade jag gjort tidigare). Laddar med två bilder så ni kan titta på nåt annat än fotboll om ni har lust!

Ser bra ut! :drool:

Vänsterdörren var felmappad, fördelen med att ladda upp bilder, tillrättat!
Om ni undrar varför Åssbon knappt når upp till ratten så kan det möjligen bero på att han "bara" mäter 1,53 cm i strumplästen, men han är ändå en bjässe på vissa saker! T.ex. att stirra oavbrutet på tryckmätaren i den fasta förvissningen att det är stämpelklockan, att det finns vagnar på spåret som han borde hålla ögonen på är han "stor" nog att undvika.

Hyttfrågor????
 

Jag skulle vilja ha en bra förklaring till körreglagen på V3. På första bilden har jag satt ut bokstäver på de reglage jag vill ha utförligt förklarade. Detta är viktigt för att få en naturtrogen körupplevelse. Om Du vet något, eller vet någon som vet, så tveka inte att svara! Jag är tacksam för alla upplysningar.

Gissningar:
A: "Throttle" (Gaspådrag)
B: Växel, mellan växling och linjeläge
C: Nödstopp? :D Kanske koppling?
D: Utan tvekan förarventil till tryckluftsbromsen
E: ? (Sitter en skylt över som säkert talar om vad det är)
F: Inget viktigt
G: "Riktningsväljare" (Motsvarande fyllningen på ånglok, vet ej vad det heter på dieselar)

Lite "blowup" fick fram följande:
E: Jag tyder det till Hydraulisk Växel, Från - Till.
A: "Bromsning - Körning" (se bild 2). Varför detta arrangemang?
B: Kan det vara ett "dödmansgrepp"?

Antagligen "dödmansgrepp".
Bromsning / Körning är nog ungefär samma som på T23, där du har ett neutralt utgångsläge, så fungerar reglaget både som gasreglage och lok broms, Men jag har ju aldrig sett en V3 med denna sorts hytt, i verkligheten.

Intressant! Antingen fungerar den som en spak, då är B dödmansgrepp, finns i Trainz som "throttle_brake_lever"

Eller så fungerar B som en omläggningspak mellan körläge och bromsläge, och då är throttlen som vanligt och spaken B en "Dynamic brake". Finns också i Trainz.

Jag skulle gissa på det senare av dessa alternativ, eftersom det är en gods/växlingsmaskin och där har man normalt inte lika mycket säkerhetsgrejor som på lok som drar passagerartåg. Dock så måste jag medge att spaken B ser ut att kunna vara en dödmansgrepp och av utseendet att döma så kläms den åt mot hjulet. Hade det då varit en dynamisk bromsspak så hade man ju klämt fingrarna och den skulle vara svåråtkomlig, därför så tror jag att B är en dödmansgreppspak och att throttlen fungerar enligt förslag ett ovan.

Noterade också en annan sak som stödjer denna gissning, jag kan inte hitta någon direktverkande bromsventil (broms som bara verkar på loket), den borde sitt väldigt lätt åtkomligt på en växlingsmaskin eftersom den används väldigt flitigt. Men då kan det ju mycket väl vara så som Marcus säger, att det är en throttle/lokbroms enligt punkt ett ovan. Anledningen till detta är smidigheten, att gå från att ha något körläge i till att bromsa vid växling går väldigt snabbt och man behöver inte flytta några händer, bra ur säkerhetssynpunkt eftersom man inte riskerar att missa när man slänger sig på direktbromsventilen för att bromsa och missar.

Bra tänkt!
Ungefär så borde det vara. Det finns ju en "lokbroms" i form av en ratt som sitter t.h. bakom förarplatsen (ännu ej ditsatt), men jag tror att den mekaniskt sätter an bromsen, ungefär som handbromsen på bilar (se tidigare inlägg). Tack för all hjälp, Korvtiger! Vi skall nog reda ut detta också!

Hyttfrågor Del2 ????
 

Framväggen har några reglage som jag gärna vill veta vad dom är till!
J ligger nedtill i en liten vagga med en inoljad trasa?
K är en röd varningslampa mellan voltmeter och tryckmätare?
M har ett 50-tals cykelhandtag av gummi påträtt på spaken?

Vet DU nåt om detta så hör av Dig! Eller delta i gissningsleken!

A: Gaspådrag åt höger, lokbroms åt vänster
B: Mycket riktigt dödmansgrepp, ska hållas intryckt då loket är i rörelse och/ eller hydraulväxeln är inkopplad
C: Signalhorn (har jag för mig iaf, va länge sedan jag stod i en V3:a)
D: Förarventil (tågbroms)
E: Hydraulväxel
F: Nödbroms
G: Förmodligen körriktningsomkopplare
J: Gissning: Kylarvattentemp, kylarvattennivå eller bränslenivå
N: Latovsky ringverk

Tyvärr sviker mitt minne mig, men någonstans på framväggen sitter reglaget för kylarjalusierna, men jag tror inte att det är "M", snarare spaken bredvid.

Bromsveven är bara parkeringsbroms, men det hade du ju redan listat ut.

Tack Json,
nu skall vi se om vi får ordning på hytten också!

Mycket fint, fortsätt så
Mvh Christian Petersson

när släpps det ???:tumme_upp::tumme_upp:fint:applad:

När finns loket ute för nerladdning. Älskar tanken på att växla med en V3.:drool:

Det är hyttskriptning m.m. som fattas. Svenolov är upptagen med annat just nu, men nån gång i höst blir den nog klar?

Väntar med stor förväntning på träklumpen, veträä på sextiotalsstockholmska.
Jobbade och åkte i en sån maskin en kort period under slutet på sjuttonio, det var minst sagt en skakande upplevelse för det där svänghjulets motvikt under förarhytten gjorde att den skakade upp och ner hela tiden och olika frekvens beroende på farten och ett mycket lustigt lok att åka i med fem alt sex personer i förarhytten eftersom det inte fanns plats för växlingslaget någon annanstans. Men det är ett måste på svenska godsbangårdar.

Jag kan lova dig att V3 kommer att skaka när det blir färdigt, både utanpå och innifrån hytten. Det dröjer nog ett tag till, men när STLEB blir klart kan jag och Svenolov säkert ta grepp på V3!

Hur går det?:D

V3 ligger nästan överst i inkorgen snart, men det blir ett rätt avancerat lok som kräver en hel del skriptning av Svenolov med helt andra förutsättningar än El-lok och motorvagnar. Jag KANSKE laddar upp en beta av det när jag anser att det uppfyller vissa baskrav och är fullt ut körbart i DCC- och CAB-mode. Men det dröjer ett tag, så du får "tåla" dig!

Det är ju det som är problemet. Det går inte:grin: :drool:

När kommer V3 ut til download

Jag hade tänkt vänta tills den blir skriptad men det lär dröja, vår superskriptare, Svenolov har så mycket att göra just nu. Dessutom är loket ganska avancerat och det gör att det är mycket som behöver skriptas. Vi är fortfarande på alfa-versionen men närmar oss så sakteliga en första beta. Vi får se framöver? Jag vill inte släppa en alfa så ni får väl tåla er ett tag till!

Rent generellt kan man väll säga, snälla tjata inte.

Vi som bygger modellerna till Trainz gör det på våran fritid när vi känner för det, har tid och orkar. Om ni känner er allt för otåliga i väntan på nya object så är det bara att plocka fram polygonnyckeln och skruva ihop några egna.

Anmäl er gäran som Alpha/Beta testare men då förväntar vi oss också att ni inte bara vill ha grejerna före alla andra utan också lägger några timmar på att hitta fel och brister samt skriva kommentarer.

Sorry att jag lägger mig i det här, men ibland har jag lite svårt för "Vill ha, Vill ha...." låt saker ta sin tid, modellerna släpps vartefter skaparna känner sig nöjda med dem.

Ps, stör inte Sven med för mycket annat jobb nu för jag hoppas ju att han koncenterar sig på att få färdigt signalsystemet.

Okej. gp3119

Släpper snart en beta!
 

Har enhälligt, själv beslutat släppa en beta på V3, så att många får testa. Tyvärr finns ett skript-error på lyktorna som jag inte hittar orsaken till, men om Svenolov har tid så hittar han det säkert (påstår en hårt prövad "skript-dyslektiker"!). Loket är ordentligt animerat med vaggande gång, luckor, dörrar, fönster och vindrutetorkare som "flyger och far". Dräneringsrör som droppar och motor som skakar, men som sagt - än behövs mycket skriptning, men loket är körbart i CAB-mode men inte helt lättmanövrerat.
Gamle Åssbon kommer att uppträda som lokförare, växlare och kopplare vad det lider men mycket är inte klart. Skall berätta lite om orginalet i denna tråd vad det lider!

är det någon skilnad på v loken och v3 loken??

En hytt utan skriptfel finns att hämta här.

Tusen tack, Svenolov!!! Du är en "räddare i nöden"!

V var de lok som TGOJ hade, dock så blev de aldrig övertagna av SJ. Skillnaden mellan V och V3 var bland annat tillverkaren, Esslingen för V3 och Deutz för V (båda är tyska företag), och i övrigt en hel del smådetaljer, den största är väl att V hade blindaxeln mellan 2:a och 3:e axeln och V3 bakom den 3:e axeln.

okej tack för svaret

Träklumpen (VeTREE)
 

Nu har jag kört och rangerat med V3 loket några gånger, köpte Rw2 och har testat detta sedan jul och vilket har hållit mig undan från Trainz och kommer att kommenteras på annan plats. Men åter till loket, det är ett litet tufft lok gungigt eller snarare skakigt som det riktiga loket men inte tillräckligt pigt, känns lite segt när det axar med några få vagnar för jag kommer ihåg dessa lok som varvvilliga, kvicka i starten men inte särskilt snabba. De var dessutom mycket bullriga vilket inte framgår så tydligt, det gick knappt att prata i förarhytten för det skrammlade och skakade så mycket att man fick skrika till varandra. Men annars ett härligt lok med rätta utseendet och känslan på en svensk bangård.

Stickanw

Det är enginespecen som Korvtiger gjort 328014:1010 som behöver justeras. Bra att du hör av dig om detta, för ingen av oss har haft nån närkontakt med orginalet. Skall snacka med Korvtiger! Ljudet är mitt bord och det går säkert att skrammla och bullra till mer!

Kul med folk som kan och har något verkligt att jämföra med, själv har man bara siffror och de säger inte alltid så mycket.

Tog en titt på engineconfigen och upptäckte att någon idiot (gissa vem! :D) hade klantat sig med siffrorna, så att dragkraften var bara drygt hälften så stor som den borde ha varit. Passade även på att förfina lite och omarbeta för hand.

Ladda ned, skriv över den gamla och testa!