|
Citat:
Ledsen Björn/Srj28... :)<img src=icon_smile_shy.gif border=0 align=middle> HP: Var övergångar ligger i kilometer (eller det är ju meterprecist?) finns ju i Linjeboken (ska dock skaffa en uppdaterad (med Sbn i enspårutförande... sen är det bara att lägga ihop den med den vi har, tada, så har vi redan mycket... Dock: Kan man ha signaler i tunnel? Kan annars bli problem på vissa ställen Slu och Hed t.ex Jonas M. Bobjörk http://www.bobjork.nu/download/msts/.../btablogga.gif "En upprorstid nu kommer, vi alla väntat på. Nu nalkas upprorstider, som ingen kan rå på." http://www.bobjork.nu/download/msts/ Edited by - bobjörk on 20 July 2002 12:53:08 Edited by - bobjörk on 20 July 2002 12:57:53 |
Nemas problemas med signaler i tunnlarna, dock måste jag göra om signalskärmen, men det måste jag ändå göra för att få med vinkeln (kör 40).
Det är lättare om man har lat/long, orsaken är att man då bygger en sk. mkr fil som har lat/long korrdinaterna i sig, där lägger man bara in dessa och skriver en text, exempel Slu eller Tunnel Start/Slut Så visst är det bra att ha linjeboken men lat/long på alla "entrys" i den skulle hjälpa till väldigt mycket. Vet du föresten om det kommer gå några arbetståg nattetid den närmaste tiden?? Då kanske man skulle dra på sig reflexvästen och följa med... Dock får jag väl prata med trafikchefen och banproduktion och få OK på det... HP |
Ritningar (förutom mina) finns i kenneth Landgrens bok "Saltsjöbanan"
Dessa är Dock i Ho,men det är mycket bilder i den b.l.a på ånglok,motorvagnar,personvagnar,motorlok mm(även bangårdsskisser) Har nummer 58 i SJKs skriftserie Bn |
Citat:
Angående vilken era linjen skall ha tycker JAG perioden 1914-15 då hela linjen var eletrifierad,då kördes även vissa ångloksdragna tåg Bn |
Hej "SB-Byggarna"!
På denna sida: http://www.teknikarv.nu/tunnlar/banor/saltsjobanan.html finns information om hur långa (i meter) tunnlarna är på Saltsjöbanan. Men är det bara 3 tunnlar? Var så länge sen jag åkte SB (det var faktiskt när dom gamla tågen gick!). Och trots att att jag var liten, så finns minnet av att med farsan åka tåget ut till Saltsjöbaden kvar! Läste att SB var först med höga perronger och en av dom första el-järnvägarna, och sånna fakta måste finnas med i en pdf-fil (om ni tänker bygga, förståss!). Om ni tänker bygga banan, så förslår jag att allt (objekt, hus m.m.) håller sig inom samma tidsperiod. Eller börjar med en gammal version först, och gör en ny senare (byggd på den gamla). http://www.e-buzz.net/forum/attachments/5648353.gif Edited by - Pierre on 21 July 2002 10:47:50 |
Det finns faktiskt 3 tunnlar
2 på Stockholm-Saltsjöbaden och en mindre på bibanan Igelboda-Solsidan Bn |
I Järndvägsdata 99 står följande (och det stämmer på ett ungefär):
Stadsgårdstunneln: 638m Henriksdalstunneln: 337m Erstavik: 131m Stadsgårdstunneln var ju byggd från 8 ställen, alltså var det en jäkla massa hål i väggen. Kan ju ha ställt till problem för din unga hjärna. <img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>:)<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Sen stämmer det: Först i Sverige med höga plattformar, tidig elektrifiering (1913), tidigt med CTC mm, mm. Sen är ju Saltsjöbanan ett enda stor undantag vad gäller signaler och vissa regler. I Igb tar man t.ex in två tåg från varsitt håll på samma spår. Och kör tåg mellan en station och en hållplats (Igelboda-Solsidan (ändhållplats)). Får se hur SB blir till MSTS. Jonas M. Bobjörk http://www.bobjork.nu/download/msts/.../btablogga.gif "En upprorstid nu kommer, vi alla väntat på. Nu nalkas upprorstider, som ingen kan rå på." http://www.bobjork.nu/download/msts/ |
Jag håller på att ta kontakt med flera arkiv runt om i sthlm och kolla vad de har på SB eller SSnJ.
Jag har byggt upp hela SB i en tågvägsimulator och kollat var det kommer bli problem och det jag kommer fram till är att Igb blir problem, Neg kan bli problem (bangården har två utfarter mot Igb, det är en dubbelkorsning som är slutväxel) men annars bör det inte bli några special lösningar. Dock måste jag ju sätta mig ner och bygga om alla signaler. När det gäller arbetsordningen så vet jag inte idag exakt hur det bör utformas, det jag däremot är klar över är att vi måste ha lat/long för alla platformars start/slut, signaler, växlar samt några "hållpunkter" längs linjen. Men jag tänkte mig att vi kanske börjar med att lägga spåren som det ser ut idag, sätter de objekt som är gemensma för båda tidsperjoderna (nutid, ~1915) sen splittar rutten i två parallella versioner. Eller så gör vi så att vi gör klart en av versionerna, sen bygger om den. Det jag tänkte att vi kanske skulle ha som målsättning är att det skall vara en EXAKT kopia av rutten. Dvs. det går inte att ställa ut hus hur som helst. Vi måste alltså bygga alla hus själva så de ser så exakta ut som möjligt. HP Åter ett HP-brev har kommit till jorden, ett lååååångt brev. |
Hej
Om nu (den blivande) Saltsjöbanan moduleras som den såg ut på 10-talet så skall bron vid Londonviadukten vara en annan.Den bro som nu finns byggdes när vägen breddades på 70-talet.Fundamenten till den gamla bron finns fortfarande kvar vid sidan om.Dessutom var hela kajen rangerbangård.Vad det gäller vagnarna hade nästan alla manövervagnar lanternintak,med undantag för vangnarna Cfo 21,22 och 23. Jag hoppas dessa uppgifter är till stor hjälp vid byggandet:) Bn |
Hej!
Jag har hittat lite bilder på tåg som går/ har gått på Saltsjöbanan. Blandannat fanns det två bilder på förarhytten. Här är motorvagn C10: http://w1.871.telia.com/~u87123409/f...r/c10/c10.html Det finns även andra tåg om man tittar runt lite. Hoppas att detta kan vara till någon hjälp. /Macley http://www.e-buzz.net/forum/attachments/9359100044.gif |
Snygg sida<img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>:):)
Bra bilder Bn |
Citat:
Tror dock att vi inte behövewr hjälp av dom bilderna. Har egna bilder. Men tack i alla fall. HP: varför blir Igb problem? För att det delar sig eller? Går det att få så att man kan få två gröna och en gul i signalerna? Nästan ett måste... Jonas M. Bobjörk http://www.bobjork.nu/download/msts/.../btablogga.gif "En upprorstid nu kommer, vi alla väntat på. Nu nalkas upprorstider, som ingen kan rå på." http://www.bobjork.nu/download/msts/ Edited by - bobjörk on 22 July 2002 20:22:45 |
Hej
Har byggandet av Ssnj slutat eller<img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_dissapprove.gif border=0 align=middle> Vorde glad för en rapport av bygget:)<img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle> Bn |
Oj, tänk vad man missar bara för att man är bortrest ett tag, här smids det planer på att bygga Saltsjöbanan. Det skulle ju vara helt underbart om det blev av.
Tror inte att jag kan bidraga med särsklit mycket, annars skulle jag gärna hjälpa till. /Jocke http://w1.871.telia.com/~u87123410/logga.jpg C16 2919, 1987-2001 |
Jonas, missa ditt inlägg förut men i korthet så kan du i MSTS kolla om nästa block är fritt, men vänta nu, igb har det två block? Ja, du tar in två tåg mot varandra med en gul lampa som betyder tåg i tågvägen som består av två blockstäckor, öhhh, så hur detta skall lösas vet jag inte exakt (än). Sen är det också så att Solsidan är en endhållplats, nice, jag som trodde trafik bara kan bedrivas station till station... Vilket i värsta fall kan bli problem med låsningen på växeln.
HP |
| Alla tider är GMT +2. Klockan är nu 12:56. |
Powered by vBulletin® Version 3.7.5
Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd.
Svensk översättning av: Anders Pettersson
© Svenska 3D-Tåg 2001-2009