Här kommer en lista på det som kommer att vara nytt;
* STL-koppel, med den äldre sortens slutsignalhållare och med byte av skärm/lykta vid dag/natt
* Attachments flyttade så att inte slutsignalerna flyger
* Lastqueueerna något ändrade, för att ta realistiskare mängd last
* 9 nya texturer från Ekan (smakprov i screenshotstråden!)
* Små ändringar i gamla texturer
* Skuggorna helt nygjorda då de stack ut förut
* F2e får en ny engineconfig utan bromsar
* Engineconfigarna uppdaterade, testade och jämförda med verkligheten
* Fungerar från TS2009 och framåt

Jag kommer nog att ta bort det packet som hade stöd för STW-koppel, men jag låter nog det äldsta packet för TRS2006 vara kvar. Dock rekommenderar jag att ni tar och köper Ts2009/TS2010 om ni bara sitter med TRS2006 eller tidigare. Annars missar ni massor av godis! (STL-koppel t.ex.)

Hej mycket fint men jag undrar om du kan göra en ång finka??

ps: om du behöver bilder fixar jag det

Modellen är byggd i gmax men tack vare Lan's hjälp så finns den nu i Blender så det är inget problem. Ritningar på en ångfinka (SJ, LKSJ, MKont, MVJ och HMMJ's modeller) finnes med Gs/G3 med bromsplattform som grund. Jag har faktiskt funderat på att bygga en resgodsvagn modell F1, så en ångfinka är inte helt omöjligt, men det ligger längre fram i tiden. '

Vilken individ har du bilder på?

Jag vill också tillägga att jag blev lite förvånad att denna tråden dragits upp igen, då jag faktiskt tänkt att dra upp den själv inom de närmaste dagarna. Nu blev det spännande, vad har jag nu hittat på... :D

jag mins inte vilen littra det är men den tillhör mfgdj så jag kan både fixa ritningar och bilder

Godsvagnsprojektet fortsätter på äldre årgångar, men fortfarande, precis som G3 (senare Gs) så är det 1898 års modell som byggs. Denna gången är det öppna vagnar vilka användes främst för transport av timmer och brädor, men även en hel del annan småkrafs.
Litterat är N3 och den kommer att komma med och utan broms, dock utrustade med tryckluftsbroms resp. tryckluftsledning.
Jag kommer även att göra littera NN3, vilken är densamma, men utan lämmarna av trä (bromsad och obromsad)
Vid den stora godsvagnsomlitteringen 1922 fick vagnarna litterat Ns resp NNs.

Vagnarna användes fram till 30-40-talet då de började gallras ur, men många vagnar fick förlängt liv som littera Os, ombyggda med plåtlämmar.

http://i469.photobucket.com/albums/r...er/N3_rend.jpg


Gunter: kolla PM

Aha - storebror till min vagn! :grin:

Texturen är klar till den vagnen som inte har bromsplattform, det blev numret 16847, en vagn byggd 1900 av Landskrona Gjuteri Aktiebolag.

http://i469.photobucket.com/albums/r...end_tex_HD.jpg

Sjutton vad snyggt korvtiger. Du och Lan samt Ekankal fortsätter att sätta ribban högt.

Jösses så vacker, skulle bara mattas ned något.
Tror inte den var så blank och fin ens när den rullade ut för leveransfoto.

/æ

Högklassigt bygge, "mr. Korv". :ber::tumme_upp::applad:.

Kan inte säga mer än :drool: !

Tackar för feedback!

Då har du inte sett leveransfotona :D
De är så spegelblanka att man kan se reflektioner av byggnader bakom fotografen på trädelarna! :rolleyes:

Vagnen blir nog mörkare i Trainz sedan. (men dock är Trainz rätt uselt på att hantera ljus, så allt ser blaskigt ut.) Också hade jag tänkt att göra några texturer att byta mellan, med olika smutsighetsgrad.

Jag har en fråga: hade verkligen den handbromsade varianten bromsbackar på båda sidor om hjulen som din modell har?
De flesta handbromsade vagnar jag sett har bara bromsbackar på en sida av hjulen....

Jag hoppas min vagn blir lika snygg! :grin:

Jo, alla vagnar ur -3-serien (1898-års modell) hade dubbla bromsbackar, det är det enklaste sättet att skilja på dessa modeller och tidigare modeller (-1 och -2-serierna) som, som du säger, hade enkla bromsbackar.

Just N3 är väldigt lik den tidigare modellen N1, där de bromsade vagnarna hade enkla backar.

På smalspår och privatbanor kan det säkert ha skiljt sig, men de flesta privatbanor lät (precis som jag) bygga sina N3 vagnar efter SJ's orginalritningar.

Också kommer N3 med bromsplattform, bara för att det är så roligt att rendera och leka med reflektioner. :D

Vagnen är nummer 22217, levererad från ASJ i Linköping 1909, i en serie på 50 vagnar.

http://i469.photobucket.com/albums/r...end_tex_HD.jpg

Totalt fanns det 385st N3 utan broms och 610st N3 med broms den 1 Januari 1912.

Ser mycket bra ut!

snyggt!!!!!!!!!! jag har bett en kompis fixa ritningar till ångfinckan

Sjutton vad snyggt Korvtiger! :tumme_upp:

Hej

Ja den ger verkligen suverän!

Man jag måste fråga, all den fina renderingen komer den med in i Trainz eller gör trainz sin egen rendering?

BjörnL

Ja det blir riktigt snyggt :D

Hi man,
den ser ruskigt bra ut! Vad Blender och du kan märker jag nu!
"när kommer den ut?" får man inte säga, men när den kommer ut blir den en praktpjäs!

Tackar för alla kommentarer, kul att det gillas! :D

Bjornl: Renderingen görs helt annorlunda i Trainz, mycket mer basic, men jag kan tala om att mycket av de snygga effekterna, skuggor under lister, under taket på bromshytten och runt bromsgrejerna på hytten är alla handgjorda i texturen, så de kommer med. Spegeln under vagnen kommer dock inte med i Trainz... :rolleyes: Jag kan avslöja att den ser riktigt bra ut i Trainz faktiskt, det får ni se bilder på senare.

Lan: De kommer ut när de är klara, brukar det väl heta... :D
Vad som skall göras är last, fixa textureassets (texturerna är snart klara!) och sedan skall NN3 fixas med last och 6 unika texturer. Jag kan nog lova att de kommer ut inom en månad i alla fall, men tala inte om det för någon, ifall jag inte lyckas hålla det jag lovar. :D;)

Här kommer den lovade bilden från spelet. N3 med och utan bromshytt.

http://i469.photobucket.com/albums/r...r/ingame01.jpg

När jag fick igång TANE så började det att klia i fingrarna efter något litet trevligt projekt att sätta tänderna i, så jag började på att kika på en gammal idé jag hade redan när jag byggde N3/NN3 vagnarna, nämligen syskonet I3.

Låt oss bläddra bakåt i historieboken. 1898 så tyckte SJ att deras godsvagnspark började på att bli lite väl spretig och ålderstigen, samtidigt som de många nya linjerna som öppnades på den här tiden krävde mängder med godsvagnar. Så man satte ritningsbyrån på att skapa ett par standardvagnar som man sedan lade beställningar på av vagnsverkstäderna som det fanns gott av runt om i landet. Detta resulterade i 1898 års godsvagnsstandard med litteran som G3, I3, N3, NN3 och R3, av vilka vi känner igen samtliga. G3, N3 och NN3 har jag byggt och R3 (som SGGJ R) har Lan byggt. De flesta av dessa vagnar var 9 meter över buffertarna och hade ett axelavstånd på 4 meter. Vagnarna kom i två (tre för G3) varianter, med eller utan bromshytt. På denna tiden så handbromsades nämligen alla godståg, så i runda slängar hade var tredje vagn som SJ beställde bromshytt och handbromsutrustning, resterande vagnar saknade helt broms.
Under 20-talet så började man att montera tryckluftsbroms eller tryckluftsledning på godsvagnarna. Exempelvis så kan man se i 1924 års utgåva av Särtryck 77 (http://www.samlingsportalen.se/digit...autoindex.html) där man listade alla väsentliga ändringar på lok- och vagnsparken att hela 1244 godsvagnar fått tryckluftsbroms system Kunze Knorr och inte mindre än 3175 godsvagnar fått ledning för tryckluftsbroms under det gångna året.
1922 hade SJ en stor omlitteringsreform, då alla godsvagnars litteran ändrades genom att man tog bort siffrorna och ersatte dem med bokstäver som talade lite mera om vagntypens utformning. G3, N3, NN3, I3 och R3 blev härmed Gs/Gsh/Gsk, Ns, NNs, Is och Rs, där 's' stod för "stor bärighet" (minst 12 ton) ,'h' stod för "inredning för hästtransport" och 'k' stod för "inredning för köttransport"(köttkrokar i okyld vagn, ja, det hade inte hälsovårdsverket gått med på idag inte! :D). Under 20-talet så lät SJ även bygga om många vagnar av littera Ns, Is och Rs till öppna vagnar med plåtlämmar, littera Os.

I3/Is då? Det var en öppen vagn avsedd för bulklaster så som spannmål, kol eller betor. I Skåne var liknande vagnar vanliga att frakta sockerbetor i. Har även bilder på där man fraktar gatsten i dem. Både gavlar och sidoväggarna var löstagbara, så att vagnen kunde omvandlas till något ganska likt en NN3 vagn utan stolpar. (dock har jag inte lyckats hitta någon bild på detta) De två näst yttersta luckorna på sidorna var nedfällbara för att kunna tömma vagnarna. Den 1 januari 1912 så hade SJ 1272 stycken I3 utan broms och 421 med bromshytt, men jag misstänker att fler vagnar tillkom efter det.

http://i469.photobucket.com/albums/r...ngame_TANE.jpg
SJ I3 16135 i TANE

Det kommer att komma en I3 variant med bromshytt också, precis som N3/NN3, dessutom ska jag passa på att göra en TANE-uppdatering på dessa vagnar för deras texturer blev väldigt ljusa och blaskiga inne i TANE. Sedan när jag ändå har farten uppe så skulle jag vilja passa på att uppdatera mina Gs vagnar till riktiga G3 vagnar, för just nu är de hopplöst historisk inkorrekta.
Det är vad som väntar framöver, men just nu skulle jag på Korvtigers digitala verkstad vilja hälsa alla en god jul! :)

Härligt att se att Korvtiger fått bygglusten åter. Själv sysslar jag mest med att "tanelisera" mina lok och vagnar i bokstavsordning och är långt från Y, men var tvungen att göra en avstickare och lägga in YEJ betvagnar.
För efter denna historielektion kom jag ihåg att jag gjorde betvagnar under mitt Wollsjöäventyr, på bilden syns en bromsad och en obromsad J-vagn dragna av ett SJ W-lok och med Bombi Bitt som bromsare med sockerbetor i lasten.

God Jul och gott nytt år !

http://i469.photobucket.com/albums/r...ame_TANE_2.jpg
I3 utan och med bromshytt i TANE

Jag har fått till en variant med bromshytt och bromsutrustning nu också. Dessutom så har jag fixat så att man kan lasta vagnarna med bulklaster (så som kol, sockerbetor etc) med en animerad mesh som kan skymtas i den vänstra vagnen. Vagnarna går även att lasta med lösa styckegods, precis som på mina N3/NN3. Har även scriptat vagnarna så att luckorna öppnas när man lastar ur bulklaster, men inte styckegods. Men det verkar vara något fel på smoke-effects i TANE, de emitteras 1 meter för högt upp i spelet, men det är korrekt när man kör preview på meshen. Men jag antar att det är fixat i SP1.

Nu skall fixas lite fler texturer och så ska lite smådetaljer åtgärdas. Eventuellt kommer jag att skriva någon dokumentation om vagnstypen också, lite i stil med hur jag gjort med passagerarvagnspaketen. Finns det intresse för något sådant?

Allt du gör och säger är intressant :D,

Snyggt jobbat med vagnen också :).

En dokumentation vore riktigt kul att ta del av :) Och vagnarna är ju underbart snygga! :D

Tackar ödmjukast! :D
Om det roar någon så blir det väl lite godsvagnshistoria i PDF form också då! Om jag är på riktigt bra humör så kanske det kommer dokumentation till TANE-uppdateringen av N3/NN3 också, som jag faktiskt är i princip klar med nu! ;)

Finns det några detaljer på N3/NN3 som någon vill ha ändrade? Fler last-queues/attachments som skall dit, eller annat när jag ändå fixar med dem?

Sedan så funderar jag på om jag ska, eller inte ska göra en egen version av I3 till TS20xx, så är det någon som är intresserad av en sådan?
Som det ser ut nu så fungerar den nuvarande versionen i TS2010, bara det att den saknar skuggmesh, så den har ingen skugga. Men om det finns folk som tänker köra mycket med den där så kanske jag kan knåpa ihop en TS20xx-version också! :)

en TS2010 version är ju aldrig fel. :)

I3-vagnarna är nu släppta, både i TANE och i TS20xx-version! :D

http://i469.photobucket.com/albums/r..._frontpage.jpg

Håller på med uppdateringsarbetet med N3 och NN3-vagnarna för TANE också, har lite dokumentation kvar, så jag återkommer nog med dem lite längre fram!

Det är inte ofta man får tillfälle att gnälla på Korvtigers byggen, men en sak bara! Monter slutsignaler på I3 !!! Just nu kan de inte gå som sista vagn !!!

Det var bara I3-vagnarna med broms som hade fasta slutsignalhållare, så där saknas de. Men de obromsade vagnarna hade inga fasta hållare, utan man använda hållare som sattes fast i lämmens överkant med en skruvtving. Samma modell kunde även användas till NN-vagnarna där den istället sattes fast på kanten. Ritning på en dylik finns i Arlöf-katalogen (Pl A 59, N: o 602).

Annars ville jag bara påpeka att jag gjort en uppdatering av N3 och NN3-vagnarna som nu fungerar bättre i TANE. Dessa finns att ladda ned här:
http://www.e-buzz.se/forum/showthread.php?t=29705

http://i469.photobucket.com/albums/r...tpage_TANE.jpg

Korkat tänkt av mig! En bromsad vagn gick ju alltid sist i tåg.

Inte nödvändigtvis. Att ha vagnar sist i tåg som inte var kopplade till den genomgående bromsledningen kallas efterkoppling. I 1941 års SäO så står det bland annat att efterkopplingsvagnarnas vikt får uppgå till 90 ton om hastigheten är max 60 km/h eller en efterkopplingsvikt på 60 ton med en maximal hastighet av 70 km/h, med då med begränsningen att hela tågvikten ej får överstiga 90 ton. Hur det var under den handbromsade tiden kan jag dessvärre inte svara på.
Vet inte hur länge man hade kvar denna bestämmelse, men jag har sett någon som tror att man förbjöd efterkoppling under 70-talet.

Intressant, men med bromsad menade jag handbromsad, alltså när ingen genomgående bromsledning fanns. (Jag tänker på bromsare Mullberg på WNJ som satt på sista vagn i latrintåget i vind, kyla och odör.

Då var det dags igen. Ser vagnen bekant ut? Kan bero på att jag redan byggt den, både en och två och tre gånger... :D

http://i469.photobucket.com/albums/r...ytt_render.jpg
G3 med upphöjd bromshytt (vagnens nummer är fel, jag vet.. :rolleyes:)

Detta är alltså den berömda littera G3, godsvagnen som är det närmaste definitionen på godsfinka man kan komma. Om ni bläddrar tillbaka till början av denna tråden så ni se att detta var den första vagnen jag byggde, faktiskt det första jag byggde till Trainz över huvud taget. Då byggde jag den dock i 1950-talsutförande då den hade bytt namn till Gs sedan 1922. Sedan dess har jag lärt mig mycket, både om byggande och om järnvägshistoria och när jag skulle flytta över dessa till TANE för något år sedan så smärtade det så i ögonen att se alla fel, så jag har börjat bygga om dem så att de blir rätt genom att låna lite delar ifrån N3/NN3 och I3 vagnarna jag byggt. Denna gång i utförande så som de såg ut fram till 30-talet.

Som ni ser är denna vagnen dock lite annorlunda utformad än de jag byggde till TS20xx. Den har en upphöjd bromshytt. Dessa vagnar med littera G3 började byggas 1898 och kom först i de två utföranden vi redan sett, symmetrisk obromsad och asymmetrisk med bromskupé i ena änden, i princip identisk med resgodsvagnen F1 som jag även byggt.
Lite senare, från 1910 så började man bygga en tredje variant, vilken är den vi ser här. Den fick en upphöjd bromshytt, vilken skulle göra det lättare för bromsare att se både framåt och bakåt. Efter tryckluftsbromsens införande togs hytterna ned från 1927 och ersattes med en plattform med en centrerad bromsratt på, vilket fick dessa vagnar att lika de med bromskupé, vars kupé också sattes igen under 30-talet.

I den här uppdateringen har jag tillfört lite mer detaljer, jag har bytt underrede till samma som vagnarna hade vid leverans med stjärnekerhjul och de äldre lagergafflarna. De två andra varianterna på G3 som jag byggt har jag redan uppdaterat och är inne i TANE.

Nu ska jag rätta massor av texturer och fixa lite till smådetaljer, samt skriva den vanliga dokumentationen om vagnarna. :D

Detta ser jag fram emot! lycka till!! :tumme_upp:

9 år har gått ...
 

... sen Korvtiger startade med dessa godsvagnar, denna tråd är intressant att följa från början ! Att nu en G3 med upphöjd bromshytt införlivas och de andra uppdateras till samma höga standard är bara att tacka för !

PS. Panton på F2e synkar inte med lok med 2 pantos men det kan vi ta sen. DS

Tjusigt korven, bra blir ännu bättre :D.