Jag har precis uppdaterat SVTTL för vecka 51, och några nyheter har tillkommit:

• Som vanligt är det några nya tåg, RailCombi för RTS och IC Stockholm-Storlien för UBOPGE.
• SVTTL finns nu med på företagssidan och får hälften av banavgifterna (andra halvan går till Banverket). Inskränkningen mot SVTTL är att jag inte får tjäna pengar på trafik eller köra reguljära tåg.
• En ny kontraktsmall har tillkommit, det gäller museitåg. Till sommaren kommer det bli möjligt för museijärnvägar att köra tåg ideellt på SVTTL, här är även ånglok tillåtet.
• En motsvarighet till Banverkets TFÖR är på gång till SVTTL. Det heter SIBTS och ska användas för att rätta till småfel t.ex. felaktiga utgifter på SVTTL och visa vilka tåg som är inställda och därmed inkomstlösa vid banfel. SIBTS är en förkortning för SVTTL:s Interna Ban- och Tåg- System.

Jag vill också fråga hur vi ska göra vid årsskiftet och vecka 53. Eftersom lånköpen är baserade på 52 veckor blir det konsitgt om man uppdaterar SVTTL då också. Mitt förslag är att den veckan helt enkelt försvinner ur SVTTL, vad tycker ni andra?

/Viktor
http://www.svttl.tk/

Helt OK för STAB att vecka 53 "försvinner" :D

http://www.e-buzz.net/forum/attachments2/3420033550.jpg
http://www.swedishtrain.tk

Helt okej med BLT AB att vi tar bort v.53

MVH
Bengt L.

Betyder det att "Wunderbahn AG" avslutas eller slutar köra dom tåg som finns på hemsidesfliken och säljer alla fordonen???

MVH
Bengt L.

Jag tycker som Andreas där, strunta i vecka 53.

Mvh. Daniel Odlander, UBOPGE.
http://www.e-buzz.net/forum/attachments/4239180223.gif


Turn on your headlights
If you don't like what you see - Turn them off!

Wunderbahn AG är ett bolag som testar SVTTL åt just SVTTL. Det finns inget vinstintresse och det kommer att finnas kvar så länge det inte hindrar andra bolag eller tar för mycket tid.

Vecka 53 kommer inte att räknas med.

/Viktor
http://www.svttl.tk/

- PRESSMEDDELANDE -

Swedish Train kommer endast att ha en biljettyp (normalbiljett) för att underlätta för våra passagerare.

På hemsidan finns nu även information om våra nya ICE-tåg (X2-sätt).


GOD JUL och GOTT NYTT ÅR [:p]
(varför finns det inga röda glada smilies nu när det är jul? [:o)]



http://www.e-buzz.net/forum/attachments2/3420033550.jpg
http://www.swedishtrain.tk

Jag har efter en stunds fundering upptäckt en bugg på SVTTL. Det rör timlönen som nu ligger alldeles för högt. Den är räknad utifrån ca. 20.000 kr/mån delat med 40 arbetstimmar, vilket borde vara 160 timmar.
Jag kommer att ändra timlönen (dela på 4) i alla kontrakt och ni som gör nya kontrakt: tänk på att lönen ska ligga mellan 100-150 kr och INTE 400-500 kr.

Slutligen vill jag be alla som har fått felaktiga uppgifter av mig om ursäkt, detta är sånt som händer!


/Viktor
http://www.svttl.tk/

Om du sänker timlönen så vill jag också att man kompenserar etta genom att höja banavgifterna...
Annars får vi nog på tog för höga vinster...

Mvh. Daniel Odlander, UBOPGE.
http://www.e-buzz.net/forum/attachments/4239180223.gif


Turn on your headlights
If you don't like what you see - Turn them off!

Eller sänka biljettpriserna för att locka fler resenärer..?

/Viktor
http://www.svttl.tk/

Iofs. så är ju det ett rätt bra altenativ det också[:o)]

Mvh. Daniel Odlander, UBOPGE.
http://www.e-buzz.net/forum/attachments/4239180223.gif


Turn on your headlights
If you don't like what you see - Turn them off!

Jag anser att timlönerna skall ligga kvar på den nivån dom gör nu! Tänk på att den timlön ett företag betalar ut INTE är den timlön som den anställde får ut. Mycket av pengarna försvinner utmed vägen i form av sociala avgifter, arbetsgivaravgifter osv osv.

Generellt kan man säga att en arbetare endast får hälften av den kostnad en arbetsgivare betalar ut! Alltså, om ett företag har en lönekostnad på 400kr för en anställd får den anställde 200kr före skatt (som är 30-50% beroende på kommun och inkomst).



http://www.e-buzz.net/forum/attachments2/3420033550.jpg
http://www.swedishtrain.tk

Nu har jag uppdaterat SVTTL för sista gången i år. Nyheterna är att BLT (Bengt Lindstein Transport AB) har börjat köra tåg, timlönerna är sänkta till en fjärdedel och tidtabellerna är borta från hemsidan.

Från och med i morgon och cirka 10 dagar framåt så kommer jag att vara offline p.g.a. byte av internetleverantör (från Telia till Bredbandsbolaget). Det innebär dels att jag inte kommer att vara online någon gång men också att SVTTL-hemsidan försvinner för ett tag. Min nuvarande e-postadress försvinner också, efter bytet byter jag till viktor.ljungstrom@bredband.net. Då kommer också svttl.tk länkas om till en annan server.

/Viktor
http://www.svttl.tk/

Jag har också gjort två diagram som visar de olika företagens inkomster, utgifter, vinster och saldon. Dessa uppdateras automatiskt och kommer att finnas som var sin flik bland företagen-sidan.

http://www.e-buzz.net/forum/attachments2/9803191511.jpg
http://www.e-buzz.net/forum/attachments2/3536191529.jpg

Ursäkta bildkvaliteten, men det är svårt att gör om gif-grafik till jpg.

/Viktor
http://www.svttl.tk/

Nu har jag precis blivit klar med uppdateringarna för både vecka 1 och 2. Tyvärr har STAB lämnat oss, men jag hoppas att det går lika bra ändå. Till vecka 1 tillkom några nya tåg, UBOPGE på Mittlinjen, SINL Stockholm-Sundsvall och -Härnösand samt RTS som kör Volvos godståg Göteborg-Olofström.

/Viktor
http://www.svttl.tk/

Nu har det gått några månader sedan det "nya" SVTTL introducerades. Det har hänt mycket, och på flera punkter har vi gått om gamla SVTTL. Men det finns några problem och frågor som jag vill ha förslag, svar och synpunkter på:

• Vem ska få köra var? Ska all trafik upphandlas eller går det bra om flera bolag samsas på samma sträcka?
• Hur ska vi få in fler bolag till SVTTL? Ska processen att starta ett bolag bli enklare?
• I dagsläget tjänar godsbolagen mycket pengar. Det beror på att kilometerpriserna är de samma som på gamla SVTTL men bl.a. banavgifter är lägre. Hur ska detta lösas, så att person- och godståg hamnar på samma nivå när det gäller inkomst?
• Finns det något som kan förbättras på hemsidan eller några nya funktioner som ni vill se?
• Slutligen: Hur vill ni att SVTTL ska utvecklas?
  

/Viktor
http://www.svttl.tk/

jag vill ju se en avreglerad marknad där alla kan köra överallt. Detta är dock lite problematiskt om det finns obegränsat med resenärer.
Kan man tänka sig att man som operatör mmåste öppna de stationer man kör på. Det kostar ju en slant men beroende på antalet invånare i t ex Borlänge ( om jag skulle öppna den för 1 miljon kronor så kan ju x antal % av dessa invånare bli resenärer.
Leker man med siffror skulle alltså stationen borlänge kunna ha 1000 resenärer per dag. De vill åka så billigt som möjligt. Det skulle kunna innebära att operatör 1 som har biljettpris 1 kr per kilomter och 500 platser får 500 resenärer. Det innebär också att operatör 2 som kanske har 1:50kr/km i biljettpris och 250 platser får fullt tåg. Tåg tre kostar 2 kr och 100 platser men får bara 250 platser sålda..... som ett exempel.



De andra frågorna är avancerade, jag skall fundera några dagar när jag jobbar så återkommer jag....

M v h
/Pursche
www.svttl.se
http://www.e-buzz.net/forum/attachments2/6379101628.gif

Upphandling ska ske av det mesta.

För att få nyare bolag bör det blir enklare att registrera sig.

För att göra det rättvisare, sänk priserna per Bruttotonkm (jag halverade mina när det gäller CE)

Det var UBOPGE's komentarer, UBOPGE som vill byta namn...

Mvh. Daniel Odlander, UBOPGE.
http://www.e-buzz.net/forum/attachments/4239180223.gif


Turn on your headlights
If you don't like what you see - Turn them off!

Jag håller med dig till stor del. Men hur går det för andra operatörer som vill stanna i Borlänge när någon annan har öppnat stationen? Att räkna antalet resande vill jag inte ge mig in på, det verkar vara alltför krångligt.

/Viktor
http://www.svttl.tk/

Nu har jag uppdaterat SVTTL för vecka 3. Några nya godståg har tillkommit som kostar 1,50 kr/tonkm, vilket är det nya standardpriset.

Vid sidan av alla vanliga uppdateringar håller jag på att utveckla en enklare variant av SVTTL där det kommer att gå att sköta sitt bolags ärenden på internet.

/Viktor
http://www.svttl.tk/

Jag har nu uppdaterat SVTTL för vecka 4. Snart kommer jag att ta vecka 5 & 6 också samt lite nya funktioner på hemsidan!

/Viktor
http://www.svttl.tk/

Idag har jag uppdaterat SVTTL för vecka 5, 6 & 7. Jag kommer att göra några mallar för registrering av nya bolag och nya tåg, så är det någon som har åsikter får ni gärna komma med dem innan jag har hunnit alltför långt.

/Viktor
http://www.svttl.tk/

Ähh
`Jag bad om att låta UBOPGE sluta existera, det mailade jag dig om för ett tag sen.

Skulle du kunna vara så snäll och plocka bort UBOPGE?[:I]:)

Mvh. Daniel Odlander
http://www.e-buzz.net/forum/attachments/4239180223.gif


Turn on your headlights
If you don't like what you see - Turn them off!

Vad är detta, färre och färre bolag blir ju kvar? [8]

UBOPGE lade ner av den anledning att både Jag och en av de "högre personerna" tyckte att det började bli lite väl overkligt, när alla stationer har obegrnsat och det finns hur mycket gods som helst...

Mvh. Daniel Odlander
http://www.e-buzz.net/forum/attachments/4239180223.gif


Turn on your headlights
If you don't like what you see - Turn them off!

Det måste väl gå att styra upp från SVTTLs sida?

Visst går det. Jag har själv några funderingar på hur framtiden kan se ut. Ni andra som har åsikter, lägg fram dem så kanske vi får se ett både enklare, större och roligare SVTTL!

/Viktor
http://www.svttl.tk/

Jag har vissa tankar om hur SVTTL skulle se ut med nån sorts belägningsvariabel. Idén ser just nu ut så här: Sverige delas upp i olika zoner, där varje zon har x antal passagerare varje dag. Zonerna skulle till exempel kunna vara Stockholm-Arlanda, Stockholm-Uppsala, Stockholm-Hallsberg, Stockholm-Nyköping osv. T.ex. ett tåg som går Stockholm-Göteborg passerar zonerna Cst-H, H-Sk, Sk-Hr, Hr-G. I varje zon divideras antalet resenärer med antalet tåg och man kan skapa en fri konkurrens. Problemet blir uppehållen, ett lokaltåg får lika mycket resenärer som fjärrtåget, trots att det stannar på fler stationer. Kanske det kan lösas genom att man skapar olika zoner för olika trafikslag och sträckor, t.ex. fjärrtåg Stockholm-Göteborg, fjärrtåg Stockholm-Skövde, fjärrtåg Skövde-Göteborg, regionaltåg Stockholm-Hallsberg, regionaltåg Hallsberg-Skövde osv. Är detta en bra början? Jag behöver också någon som kan hjälpa till med formlerna i Excel, jag kan inte mycket och ska jag försöka mig på ett sådant här stort projekt vill jag inte riskera att göra långa och krångliga inmatningar om det finns genvägar att ta. Hör av er om ni vill hjälpa till eller har frågor!

/Viktor

http://www.e-buzz.net/forum/attachments2/3312154706.gif
http://www.trainphoto.tk/ Snart ny hemsida!

Nu har SVTTL har legat i dvala i över en månad vissa bolag har planer på ny trafik och vill se att SVTTL återuppstår. Men är det värt att satsa på? Finns det tillräckligt intresse om jag tar nya tag? Och den allra största frågan; hur ska vi göra för att skapa en fri konkurrens och en rättvis marknad där varje aktör får sin bit av kakan? Om ingen svarar på denna tråd eller på något annat sätt visar sitt intresse kommer jag att lägga ner SVTTL och ta bort de rester som finns kvar, tråkigt men nödvändigt.

RTS vill väldigt gärna att SVTTL fortsätter att leva vidare. :)

För min del så får ni gärna avsluta mitt företag BLT från SVTTL då jag tappat intresset för det då det inte hände något på ett bra tag.

MVH
Bengt L.

Hur är det med SVTTL
 

Hur är det med SVTTL.
Har varit borta ett tag och undrar om det är igång?

Har funderat på att vara med i den virutuella värden igen.

Trevligt om det är någon som vet.
:D :D :D :D :D :D :D :D

Så eftersom det inte kommit in nått svar så kan man bara tolka det som om SVTTL inte finns längre.

skulle det finnas intresse för att en ny typ av virituell tågtraffik skulle komma igång?

Felet med SVTTL är väl att man inte tittar på hur andra virtuella bolag gör, utan tjafsar mest om vilka vagnar som är till slau hit och dit, och fokuserar helt på den virtuella ekonomin. Och dessutom på rutter som inte ens finns till MSTS.

Virtuella järnvägar förutsätter att rutten existerar till spelet!

Se hur andra har gjort, genom att följa länkarna:

Här följer några exempel:
http://www.midwest-rail.com/public/index.php
http://www.vnerr.com/


Surfa runt, och kom med ideér så kankse vårt SVTTL kan blomma upp igen.
Fast jag skulle hellre se ett EVTTL, dvs "Europeiska Virtuella Tågtrafikledningen"

Jag kör gärna igång med SVTTL på nytt. Jag har haft vissa tankar på att göra SVTTL tillgängligt för trafik i olika länder. Problemet ligger i att vem som helst kan köra hur mycket trafik som helst, och att passagerarunderlaget är oändligt. Finns det enkla lösningar, så föreslå vad som helst. På Pursches SVTTL fungerade detta bra, alla bolag tog sitt ansvar och det fanns en fin stämning runt hela SVTTL. Av förståeliga skäl började flera bolag (bl.a. mitt eget) att expandera och ta åt sig mycket trafik. Jag genomförde en upphandling, men intresset var svalt och bara två bolag la anbud. Så, hur ska SVTTL fungera? Att man ska köra i MSTS verkar vara det mest populära. Problematiken ligger i hur man ska länka samman rutterna, och hur man ska få riktigt långa sträckor. Jag vill avsluta med att säga som Byggare Bob: kom med idéer och visa intresse.