I brist på annat, så hoppas jag att du släpper dom i alla fall.

Ser ju inte alls så tokigt ut ändå och vi får väl fantisera att Åssbon har extraknäckt som fönsterputsare för en back Lyckholms.

EDIT: Det där om Åssbon skulle jag inte ha nämnt. Skulle inte förvåna mig, att en animerad Åssbon kommer att hänga och dingla på fasaden med en Lyckholms i ena handen och en trasa i den andra, när du är klar.

Är det inte så att antingen spårvagnen eller shadowmeshen har blended alpha, dvs inte bara svart eller vitt i alpha kanalen? Detta har väll inte varit supportat sedan Trainz 2009 för nytt content även om viss bakåtkompatiblitet har funnits för gamla grejer.

Jag tror att den officiella rekomendationen för genomskinliga ytor typ fönster är att modellera dem även om det kostar en hel del polygoner, möjligen då släppa genomskinligheten i högre loddar.

tycker ändå att det ser mycket bättre ut på senaste bilden :) trainz är ju lite av kompromissernas paradis ;)

Jo Bear,
du sätter fingret på en "öm punkt" hos N3V!
Spårvagnarnas fönster har "blended alpha"-texturer, eller egentligen ingen alpha-channel utan separat alpha-bmp-textur. Men vaffö försvinner hela spårvagnen (detta gäller vad du än placerar på spåret!!! Har provat med en O-vagn, som är garanterat "Alpha-befriad"), försvinner spårlöst).
Fönstren på vagnhallen ÄR separata mesher !!!!!!!

"And now to something completle different..."
 

... än Alpha-vansinnet! Bengan ämnar tydligen änvända vagnhallarna till nåt "completly different" än spårvagnhallar ;)

Så jag har gjort kontaktledning som separat mesh (5m, auto-create 1) och en kontaktledning_6m med auto-create 0, så man kan växla själv, eller ta bort bägge.

Har även gjort GS-emblemet på adm-byggnaden som separat mesh så Bengan kan "auto-create 0":a den eller måla om detaljer.tga till nåt annat.

Innertaket har fått en bärande spantkonstruktion, precis som originalet.
"Spiskåpan" i taket skall hyfsas till och rensas efter att julmaten lagats :D

Inte bara Bengan som går i dom tankarna, hehe ;).
Snyggt jobbat med hallarna i.a.f, och trevligt att man får möjlighet att "neutralisera" dom om man vill :).

inne i vagnhallen i den delen där administrations byggnaden ligger finns och har alltid funnits (I Majorna förändras saker mycket sällan) trafikexpedition matsal och lite genom gångar mellan hallarna mm gjorde en liten ritning här om du vill använda inget skal enligt bara en grov skiss :) sen är golvet i hallen längsgående grova 3 tum 8 plankor ;)

sedan lade jag märke till häromdagen när jag hamnade bakom en mustang på stan att de har stege bak vet ej hur länge de funnits men har för mig att de alltid fanns för att kunna sköta om bygeln på vagnen som på den här bilden
--> http://somparals.files.wordpress.com...pg?w=580&h=433

Stege bak m.m...
 

Jag har ett 10-tal bilder på både M23 och S27 och ingen har stege bak. Din bild visar en museievagn, så det blir ingen av säkerhetsskäl - tänk på alla stackars "bakåkare" som skulle klättra upp och köra hôvet i kontaktledningen :oskyldig:

I övrigt börjar vagnhallen bli så klar som jag önskar. Det som tillkommit är den kur som stod framför adm-delen samt ett stort gatstensplan att placera utanför portarna. Några bilder från mitt testbygge:

Väldigt snyggt Lennart!! Otroligt kul att se. Men vilken höjd är bygeln på? Hade varit praktiskt om den varit på samma höjd som övriga i Trainzvärlden, så man kan använda olika stolpar och trådar efter behag!

"Engelska flottan har siktats vid Vinga"...
 

... så här gäller det att snygga till gator och spårväg :grin:

För att kunna ansluta till Karl Johansgatan på ett snyggt sätt var jag tvungen att göra riktiga gatuspår och en gatstensbelagd stadsgata att lägga spåren på. Trainz "underbara" stitched track gör det möjligt att göra spår och gator med snygga svängar. Gatstensgatan har trottoarer och rännsten och gatuspåren är oerhört böjliga (inga mer "knixiga" kurvor).

Bilderna visar provbygge av gathörn. Cirklarna i Surveyor är till stor hjälp!
Spåren hamnade lite för glest men man hittar väl snart rätt mått!

Tekniken är:
Lägg ut gatan, lägg ett spår brevid med vertex-ringarna ung. övernesstämmande med gatans till placering och antal.

Dra in spårets vertex så de ligger på samma avstånd från gatans.

Gör om proceduren för det andra spåret.

Jag är rätt nöjd med detta "so far" :Yeah: Låt bilderna tala:

Edit: Sista bild visar hur stora "Vertex-Ringarna" är i Surveyor. Kan vara till hjälp !?

Det här blir bara bättre och bättre, Lennart.:tumme_upp:

Äntligen en gatstensgata som faller mig i smaken, dom som har varit liknande som jag har hittat, där har gatstenen varit så förbaskat stora i förhållanden till t.ex. däcken på en bil.

En liten fråga angående Göteborg och spårvagnar. Dom spårvagnarna som brukar kallas för Ängby-vagnarna här i Stockholm och som även gick på Lidingö. Fanns det sådan även i Göteborg???

http://upload.wikimedia.org/wikipedi...Alvik_2004.jpg

http://upload.wikimedia.org/wikipedi...bon%C3%A4s.jpg

Nej Bengan,
jag tror aldrig GS haft sådana !?

Geometrigymnastik...
 

... gjorde att jag kom på att om spårens ytterräler tangerar gatans vertexringar så blir c/c-avsåndet mellan spåren ca. 4,5 m och det ser bra ut. Innerspårets radie är bara 15 i kurvans mitt men vagnarna får ändå gott plats vid möte :tumme_upp:

Fantastiskt runda fina brödlimpetak :-) nej det är som sagt att GS har aldrig haft sånna vagnar vi har m25 m28 och m29 istället :-)

Just det Bengan,
 

, men kan du hitta en bra ritning på GS M25 så kan det bli intressant till våren !?

Gatukorsningar med gatsten och spårvagnsspår ...
 

... är under utveckling. För att få detta snyggt krävs en antal varianter:

En gatuspline med trottoar på båda sidor.
En med trottoar till vänster
En med trottoar till höger
En utan trottoarer.

Dessa måste ha en svag nivåskillnad i x-led för att inte interferensen skall bli för störande när de överlappar.

Sen behövs ett antal sceneryobjekt för olika saker:

Ett antal trottoarhörnbitar i olika vinklar för att täcka hål som uppkommer i gathörn (ett finns på bilden)
En rombisk mittbit att täcka det hål som uppkommer i mitten på en 4-vägskorsning typ Brunnsparken.

På bilden syns även en "Refug" (från franskans ord för tillflykt) samt två s.k. "Fontellare" (efter polischef Ernst Fontell) som skydd mot den våldsamma trafiken.

Behov uppstår säkert av fler saker.

Mkt coolt. Ser väldigt bra ut. :tumme_upp:

Helt fantastiskt fint alltsammans. Och t.o.m. Fontellare. Så härligt göteborgskt. Men naturligtvis inbegriper jag hela projektet med underbart fint gjorda spårvagnar från Göteborg! Som vanligt med mästarens skickliga hantering.
-Torpet-

Tack Torpet...
 

... du fick mig att våga ladda upp Mustangerna som "Julklapp"

http://www.e-buzz.se/forum/showthread.php?t=34729

... eller som Åssbon skulle uttrycka det: "de va la på tiden!"

"Gul Jod" då till alla enträgna Trainzare!

Kom på en sak ...
 

... som jag lade till i hytten till M23. Om ni drar ner höger framfönster och trycker 2 ggr på Å så kan ni låtsas göra en manuell växelomläggning med spettet.

Får tacka så hemskt mycket för Mustangerna.:tumme_upp:

Blir till att klona och kladda på dom i framtiden, så att nassarna i Kärrtorp får sina SS-vagnar och kanske blir lite lyckligare, fast det är lite skillnad på dom vagnarna som rullade här uppe.:rolleyes:

Såg att det var två släp som var för högertrafik och ett släp för vänstertrafik.
Har inte kollat närmare vad som skiljer dom två släpen åt, mer än själva skyltningen. Vad är det för skillnad på dom?

Snart dax att avslöja vad Brämare är för något och antalet Mustanger i hallarna. Brämare har jag Googlat på och hittat svaret, men är fortfarande nyfiken på antalet i hallen.

De två släpen för högertrafik kommer sig av att jag först gjorde det som har dubbeldörrarna bak vilket inte stämde med verkligheten i Göteborg utan det andra med påstigning fram är det riktiga att använda i Gbg.
Men kanske SS-ligan kan uppskatta den ordentligt högervridna varianten :grin:

Du får gjärna avslöja vad en brämare var, det är ju pälstider nu!

Hur många mustanger man kan knô in i en vagnhall får ni själva finna ut när den dagen kommer :visslar:

Då kommer jag med avslöjandet om vad en Brämare är för något och får väl krypa till korset och erkänna, att det hade jag ingen aning om, innan det togs upp här i tråden.

Brämare är ett gammalt yrke, där man syr fast pälskanter på kläderna.

Undra om det finns någon som utför detta arbete i Sverige idag eller om yrket är helt utdött.

Väldigt fina vagnar!!! Men, Högervagnen (den ena av dem) saknar ett fönster för konduktören. Kanske han tröttna på arbetstiderna och stack hem..? :rolleyes:
:grin:

Tack Jockes,
det är det öppningsbara som skall öppnas när icke dörrsidan är vänd mot perrongen.
Skall kolla detta!

Perfekt Lennart!! Men jag undrar om strömavtagaren, tycker den dels sitter för långt bak, och är på tok för liten. Den ska väl ändå nå upp till en höjd på ca 6m? (mätte precis, och "standardhöjden" på Spårvägskontaktledning i Trainz är 5,5-6m vid en mätning jag nyss gjorde, så nog borde den vara högre (ser jättekonstigt ut tyvärr vid nuvarande spårvägar jag har byggt)).

Då får du väl bygga om!
Jag har valt att lägga kontaktledningshöjden på 5,0 m på alla spårvagnar för att få kompatibilitet.
En verklig strömavtagare har en funktionshöjd mellan 4,2 och 6,5 m. tyvärr finns inget sådant i Trainz.

En sak till: Jag laddar upp massor av bilder under byggets gång, just för att få feedback DÅ, att komma med sånt där efter att vagnarna är uppladdade kommer jag inte att bry mig om !!!

Om man inte gillar mina strömavtagare så varsågod och bygg egna då!

Tog en snabbkoll angående höjden för svenska spårvagnar.

Där ligger höjden i snitt mellan 5,2 och 5,5 meter (Frankrike runt 6 meter)

Mustangen ligger på 5,1 meter i Trainz (M5 har jag inte kollat på).

Tyskarna har byggt några banor för spårvagn till Trainz och deras höjd i Trainz ligger på ca: 5,4 meter.

Om du kunde få upp strömavtagaren till 5,4 meter, då finns det mycket tyskt spårvagnsmaterial som man skulle kunna använda.

Hmmmmm, Lennart.

Vi har inte sett direkt några bilder med Mustangen tillsammans med kontakledning och även om så vore. Så skulle det nog ha varit svårt att avgöra höjden.

Det är egentligen bara i detta inlägg, som vi verkligen hade kunnat reagera och uttala oss om höjden. Där du nämner 5 meter. Själv har jag inte vetat höjden exakt, mer än att ledningen brukar sitta lägre än för vanliga tåg p.g.a. lägre spänning i ledningarna och inte samma säkerhetsavstånd då behövs.

http://www.e-buzz.se/forum/showpost....&postcount=125

Jovisst kan jag göra ett antal strömavtagare med olika höjder men jag tänker inte gå in i vagnarna mer och ändra, så det får ni sköta själva.

Din bild är lite missvisande tror jag, de befintliga avtagarna har bygeln på 5,00 m höjd!

Ni kan ju ta ett glas glögg och slå era kloka tomtegubbehuvuden ihop och enas om t.ex. TRE olika höjder ! Så kan ni meddela mig när ni fattat beslut!!!

Eftersom det snart är jul och på jul skall man vara snäll så kommer här 3 olika pantografer som ni kan prova. De har bygelhöjderna 5,4 , 5,7 och 6.0 m örök, mäter ni från marken får ni lägga på 0,3 m.

Var nu noggranna när ni bestämmer er :applad:

Nyfiken på vilka spår du använder.

Har provat dels på dina hamnspår som ligger lite högre än andra spår. Dom har jag lagt ut på ett helt nytt plant bord och sänkt spåren till -0.25. Då ligger strömavtagaren strax ovanför 5 meter.

Har även provat två andra spår som är gjorda som spårvagnsspår. Dessa spår har legat och svävat ungefär 0.25 ovanför det plana underlaget, när det har legat utlagt på 0.0. Så dessa har jag också sänkt ner med -0.25 så att dom har legat slickade mot rutnätet. Sänker jag en liten bit till, så försvinner spåren ner under rutnätet så att dom inte blir synliga. Här hamnar strömavtagaren ganska precis på 5 meter, när jag har sänkt ner spåret med -0.25.

Om jag inte sänker spåret, så ligger strömavtagaren runt 5,2 - 5,25 för mig eller så är Emges Metric missvisande.

i verkligheten skall luftledning hänga på minst 4,90 för att en max höjds lastbil (4,80) skall kunna köra under utan riva ned ledningen. I Göteborg iallafall på sträckor där ingen samtrafik finns sitter det mycket längre på sina ställen det lägsta i Gbg är rampen på snabbspåret där bygeln ligger ca 20 cm från taket :P

Men nu till vårt kära trainz de spårvagnsspår jag använt är från Ptram sidan och där är ledningen på fast höjd från skenorna men det fattas en del från bygeln till ledningen se bilden i stadsmiljön.
Dock tror jag det lämpligaste vore att anpassa den till samma avstånd som våra järnvägs luftledningar (se bilden med två vagnar.) Då det är mest brukligt att hänga tråden så högt som möjligt i verkliga mått iaf...ca 5,15-5,35 så min åsikt är nog att om det är möjligt vore nog normalhöjd för järnvägsledningar enklast... Sedan nu när man har kört lite med dessa underbara vagnar tror jag att bygeln skall vara lite bredare och någon 70-100 cm längre fram se bild --> http://train-photos.com.s3.amazonaws.com/3416.jpg
Såg även att du hade funderingar på att bygga en eventuell M25 längre fram och de hade samma bygel som m23 --> http://home.online.no/~andreaar/oslo..._bak_jar_2.jpg så är ju användbar även till de eventuella framtida vagnarna :)

En djvla röra ...
 

... är det med kontaktledninghöjder :mad: Som byggare står hjulen alltid på z=0 (= RÖK). Det innebär att STW-SJ-mm kontaktledning ligger på höjden 5,7 m örök (= 6,0 m över markplanet i Trainz).

Vedertagen standard är att spårens höjd är 0,3 m över markplanet.

De mått jag angett på pantograferna är örök !!!

När vi grävt färdigt i Julgröten kanske vi skall ta och gräva vidare i detta :confused: "Nån jvla ordning får det väl vara även i Trainzpolitiken?"

Ang. spår använder jag mina nytillverkade gatuspår ...
 

... anpassade till mina nya gatstensgator. Jag bifogar dessa här + ett av gatusplinsen så ni kan testa:

Förstår att det är lite svårt när alla använder olika :-/ man får hoppas att interaktiva byglar som följer ledningen blir verklighet i nästa trainz de släpper :) vore nog bra mycket lättare för alla byggare...

Pantosynpunkter
 

Jag har flyttat och fixat till pantografen som på bilderna har höjden 5,4 m örök (5,7 m över mark). Jag tycker det ser bra ut och fungerar efter justering av hallarnas kontakledningsnät.
De flesta kontaktledningar är ju lätt justerbara med vertexen.

ser riktigt bra ut :tumme_upp:

"Vem har skräpat ner utanför hallen?" ...
 

... var Åssbons kommentar till detta :grin:

Tro nu inte jag bygger några SS-vagnar men den fanns på Google Ketchup. Så där en 50000 polys efter export till Trainz :visslar:

hehe hur många polys ligger dina på? Finns de med den flyttade bygeln på Downloads ännu?