Spånar lite. Eftersom du ändå har en A och B-del, borde det då inte gå att sätta två pantografer, en osynlig, och en synlig, där den osynliga har läge "A" och den andra, synliga har läge "B". Om då A-enheten har läge A på sin pantograf, så borde det väl gå att köra med en uppe? Alternativt att man gör tvärtom emot B-delen på loket med pantografer.

Kanske kan göra en skiss, som körklarar bättre, jag är urusel på att förklara med text så ;)

MYCKET snyggt arbete med luftslangarna måste jag dock säga!!! Ska bli otroligt kul att få köra runt med henne! :drool::drool::tumme_upp::applad::ber:

EDIT: hittade denna bild på Dm3's koppel: http://lindman.dk/jvg/12181238.jpg

:tumme_upp:Strålkastarna!:tumme_upp:

SAR-kopplet fanns väl inte på någon av dom malmvagnar som Lennart har byggt vad jag vet, det kom väl inte förrens på dom större 4-axliga vagnarna.

Lennart: Ang. slangarna, nu börjar det likna nått :tumupp:.

Jaha, där hade jag fel igen.
Trodde att dom dök upp på Mas-vagnarna tillsammans med Dm3.
Men jag kan inte hitta en enda bild med SAR-koppel på dom, så det är väl bara att krypa till korset.

Olika enheter i 900-serien
 

Dm3-lok i 900 serien fanns ju

976-977-978
979-980-981
982-983-984

En sammansatt enhet tillkom på slutet av lokens karriär och det var
974-983-975
974-975 gick ju som Dm fram tills dess.

Jag hade tillfälle att få köra samtliga dessa enheter vilket var en upplevelse.
Jag hade även förmånen att åka med en tämligen illa balanserad Dm i 1200 serien på Svappavaara och jag kan förstå glädjen hos förarna över de nya IORE-loken, men jag saknar dessa maskiner i deras bruna utförande.

Tänk er.....
En natt i Gällivare med en ensam Dm3 på väg upp till Vitåfors i 30 minus.
Stå på bangården utanför tågex. ventilatorerna startar, bromsen loss, efter en kort stund kopplar man upp första körläget, sedan det andra osv... och med ilskna blå blixtar från kontaktledningen som lyser upp hela bangården så rullar maskinen majestätiskt bort över bangården mot järnvägsövergången i norra änden och försvinner sedan bort förbi Bolidens omlastningsplats.....Ljusskenet från blixtarna ackompanjeras av skådespelet, norrsken vid horisonten.

Det var tider de.....ca 20 år sedan nu!

Faan man sitter här och blir nästan tårögd!
(Ber om ursäkt för franskan)

/Håkan

En utflykt i det blå ...
 

... kommer här som tack för god hjälp och en underbar lyrisk hyllning till dessa lok av Håkan !!!!

Jockes, jag skall testa pantokomplexet vid tillfälle, du har just "vunnit" ett litet "gångbord" i fören. Tack för bilden på SAR-kopplet ! :grin:

Färgexperimenten ni ser är en ren njutning med GIMP. 1200-serien skiljer en hel del på dörrplacering, lyktor och dekor men jag har vissa idéer och planer :ide:

Mycket snyggt Lennart!!

Å man får väl ta å tacka! ;) Ser mycket bättre ut nu. Men nog borde du kunna offra några extra polygoner på buffertarna, dem ser inte riktigt helt runda ut nu.

Å så kommer, som vanligt en massa kommentarer:

1. Där buffertena sitter (buffertbalken?) ska vara grå, ej röd.
2. Där den flyttade dörren satt ska det vara et större fönster utan räcken (antar bara att du inte hunnit så långt) se bild: http://funini.com/train/sweden/dm3/01.jpg
3. Undre fältet tycker jag ska ha en mörkare färg. Kan länka några bilder som säkerligen går att använda som textur annars. Se tråd i Postvagnen: http://www.postvagnen.com/forum/index.php?id=764062
4. Lokskyltarna ska finnas kvar. Lyktorna saknas, men det har du säkert märkt ;)
5. Egentligen ska det grå fältet (där topplyktorna/slutsignal är placerade) ska egentligen gå en bit inåt. Syns ganska bra på bilderna från Postvagnen. Gäller även 900-serien.
6. Räckena på loket skall vara gula.

Finns säkert ännu mer att kommentera på, men jag ska inte vara för jobbig :visslar:

Ska bli kul att få se en moderniserad variant också! :) Fick alla dem en ny hytt, eller behöll vissa den gamla? Eller var det bara vissa som fick en ny hytt? På järnväg.net visas nämligen två stycken olika.

Jockes ...
 

... antar att du syftar på 1200-serien i dina påpek ?

Just nu är jag "inklämd" mellan lokdelarna:

Lokdelarna är nu tätare kopplade och gummivulstena tillplattade. Det nya SAR-kopplet ser bättre ut tack vare bilderna och buffertarna är uppsnyggade. Kopplarhandtag återstår:

Kul att det blivit lite fart ...
 

... på Forumet (åtminstone i denna tråd). En enkel inredning skall väl till i Motorrummet. Den utmärkta ritning jag har ger stora möjligheter att gestalta detta och dessutom hållpunkter för den hytt som kanske blir av.

Hej! Jag syftade på LKAB-loket, det blåa.

Skulle vara riktigt kul om vi kunde få se en riktigt hytt till henne! :drool::tumme_upp:

Att det blivit liv i denna tråd, kanske kan bero på att detta är något folk verkligen vill ha? ;) :) Hoppas det fortsätter så iaf! Ger mig inspiration till att bygga Mittbanan, där Dm2-loken (moderniserade, osäker på om omoderniserades fanns kvar då? Når försvann dem sista? Blev alla ombyggda? Vilka fick nya hytter? Vore kul att veta, så man använder dem korrekt) användes in på 90-talet.

Simsalbim Jockes ...
 

... problemet med pantograferna löst :tumme_upp:

Man kan ju bara ha en pantotyp på ett lok :mad: men den kan fästas i åtminstone 2 punkter a,pant0 och a.pant1. Vad jag gjorde var att på DmA sätta a.pant0 på rätt plats och a.pant1 100m ner bland "gruvorterna" och på DmB tvärt om. Titta på bilderna och jubla lite :grin: !

Hur långt ner i gruvan är panton fäst? :) Tänk på att vissa broar kan vara rätt höga nämligen! Skulle den vara satt väldigt långt ner, kanske en LOD kan göra den "osynlig"?

Men fytusan vad snyggt det ser ut med panton sådär! :Yeah:

Lennart: Ser på bilderna att avståndet mellan lokdelarna kanske är lite väl litet, kurvan som loket befinner sej i är ju inte speciellt snäv, ändå ser det ut som loken nästan skär in i varandra (eller är det en synvilla???).
I bland får man nog tumma lite på verkligheten för att få saker å ting att bli okey i Trainz.

Skadade hörn på korgar....
 

Är inget ovanligt på originalloken heller....i Trainz slipper man i alla fall att knacka plåt. Jag vet med mig att jag fotat en handfull enheter som haft skador uppkomna av att de stött ihop eller att någon enhet klivit ur i någon igenfrusen växel. Kan säkert finnas många olika orsaker. Hur som haver är det även i verkligheten ganska tajt mellan enheterna och det ser mycket naturtroget ut på bilderna ovan. Skitsnyggt helt enkelt!

/Håkan

Ekan och Håkan ..
 

Särar jag mer på enheterna ser det tokigt ut på rakorna ! Jag tror vi får leva med detta. Att göra snäva kurvor får väl lämnas åt modellrallarna :confused:
Malmbanan hade väl rätt stora kurvradier (>200m) kan jag tänka mig, Håkan kanske vet ?