![]() |
Sedan den öppnades -95. Anledningen till att man inte har skaffat snabbare tåg har väl antagligen att göra med att sträckan endast är drygt 15 kilometer lång, och det går en hel del långsammare trafik. Man skulle inte tjäna mycket.
Desto underligare att X55 inte är godkänd för 250 från början med tanke på Botniabanan.:vetej: |
Hur går det Bönan?
|
Jag har inte gjort så mycket. Det är så dödligt tråkigt med signalerna, sen har det ju byggts en hel del på VBSR. :)
|
OK! Det är härligt att du kämpar på. Fortsatt lycka till!-------- Mvh Johnny
|
En god nyhet är dock att jag har lyckats placera ut gräs automatiskt med samma verktyg som placerar ut kontaktledningsstolpar. Nu slipper jag alltså placera ut gräs längs med spåret, det gör RE åt mig! Sen är det bara att ta bort det gräs som inte ska vara där det är. Vad som tidigare brukade ta sådär en en timme per mil tar nu ca 30 sekunder! :grin:
|
AHA Där ser man!!!
|
Jättebra!! :grin:
|
Citat:
|
Allt MSTS-relaterat har stått still ett tag nu, är helt utsliten av skolan. 3 prov förra veckan, 3 prov och 2 inlämningar denna vecka. Livet är jobbigt just nu... ;)
|
känner igen det där^^ , hade 10 prov under januari månad, 2 denna vecka, två nästa vecka och slutet av mars börjar nästa prov^^
|
Har suttit ca två timmar nu under förmiddagen och satt signaler från Sala och österut. Har kommit till strax efter Morgongåva. Man kan tro att det borde gå fort med signalerna på den enkelspåriga Dalabanan, men icke! Alla vägskydd gör att det tar tid ändå. :)
Den sträcka som jag vet kommer gå fortast är faktiskt Uppsala - Skavstaby, inga komplicerade spårplaner, knappt några vägskydd och inget fyrspår. Fy för att signalsätta fyrspår... :rolleyes: |
Citat:
Jag kan ställa upp och testa rutten när du är klar med signalerna. |
Det låter bra!:tumupp: Det finns alltid fel att hitta, som man kanske inte ser själv.:)
|
Citat:
|
Citat:
|
Alla tider är GMT +2. Klockan är nu 19:52. |
Powered by vBulletin® Version 3.7.5
Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd.
Svensk översättning av: Anders Pettersson
© Svenska 3D-Tåg 2001-2009