Lite nya texturer på G också, till Ds och Dg (Dg klonad Ds, med annan enginespec från korven).
Bland annat Tomas (korvtigers texturer från teakvagnarna) överflyttade till loken, så att dom passar ihop med varandra + nerskitning av flera. I nuläget, samma texture på nästan alla lok. Bara att dom är upp och nedljusade, hit och dit. Så att samma mönster träder fram, när dom står brevid varandra. Blir till att flytta om plankbitar hit och dit, på dom olika texturerna, så att inte samma mönster träder fram hela tiden.

Fler reglage ...
 

... att försöka bestämma vad de är till för. Alla är välkommna att hjälpa till ! En av pussgurkans utmärkta bilder:

Körpulten ...
 

... har fått hyfsad form och färg, De trodda lamporna utbytta till tryckknappar:

1. Direktbromskran/ventil. Lokbroms helt enkelt.
2. Snabblossningsventil, lossar bromsarna på loket, utan att resten av tågets bromsar berörs.
3. Sandningsventil, är min gissning som sagt.
4. Någon form av avstängningskran för bromssystemet, har du någon bild där man ser den bättre på och kan se vilket rör den sitter på? Skulle även kunna vara en strypkran för att växla mellan snälltåg/persontågs broms och godstågsbroms, men jag tycker att den sitter lite på fel ställe för det.
5. En pedal kopplad till något som har med tryckluft eller hydraulik att göra.
6. En likadan pedal som på högersidan om pulten?

Jag skulle nog säga som så att 5:an är sandningen och att 3:an är för att blåsa ur huvudledningen om man kollar på placeringen utav dom olika komponenterna.
För pedalen sitter lättåtkomligt även om du skulle luta dig ut vid växling.

Bättre bild ...
 

... på kranar och reglage, av pussgurkan, så kan Korvtiger, Marcus och andra spåna vidare ! Har ägnat mig åt lite kul saker under bänken, bl.a. en animerad pantopump. Vidare satt ut och justerat ett otal attachmentpunkter för alla reglage.

1: Lokbroms ventil
2: Lossningsventil lokbroms
3: Ventil för att blåsa huvudledningen
4: Eventuellt en ventil för avstängning av huvudledningen?
5: Ser ut att vara sandningspedal i mina ögon.
6: Tycker inte det ser ut att vara någon mer funktion än ett fotstöd?

Mycket bra jobbat med hytten!

Reglagen ...
 

... behöver jag veta mer om, t.ex. vilket läge de röda kranarna står i på bilden och åt vilket håll de vrids för att öppnas/stängas.

1. Lossningsläget bör väl vara framåt (logiskt?) så den står i bromsläge på bilderna ?

2. Varför skulle det behövas en lossningsventil till lokbromsen? Ser ut att vara nån vipparm ?

3. ? Varför blåser man huvudledningen och när ?

4. ? Varför stänger man av huvudledningen och när ?

5. Sandningspedal låter logiskt för mig ?

6,7. Fotstöd låter ochså logiskt, man satt ju högt och utan dom domnade väl benen ?

1: Korrekt.

2: Det fungerar som en snabblossningsventil, till exempel, vi har en liknande konstruktion på T23:an, där du drar den mot dig för att snabbare tömma bromscylindern så att du kan få igång loket, annars tar det längre tid om den ska tömma sig själv.

3:Jag tror det där är nödbromsventilen, dvs, när du drar den så tömmer du huvudledningen på luft och bromsarna går till maximal verkan.

4: Om jag inte minns fel så kan man stänga huvuledningen på fordon som går obromsade i transport, men detta har nog någon annan bättre koll på.

5: Jo, jag håller med dig.

6,7: Jo, man hamnade rätt högt, och jag tror man hade fotstöd för att benen inte bara skulle hänga.
För när man kollar bilderna så är det ju i stort sett bara ett stycke järn och ingen synlig funktion, därför utgår jag ifrån att det endast är fotstöd.

Hej!
Om "Dödmansgreppet" har jag upptäkt att det är högra handen som trycks ner på gasreglaget. Hoppas jag har rätt. :Fnissa:
Oj! Vilken obekväm arbetsställning för lokföraren att köra loket och helt oskyddad mot dagens. :kora:

Kors och tvärs ...
 

... med de röda kranarna. Det är väl så att om de står tvärs mot ledningen så är det stängt och om de står längs med ledningen är det öppet (logiskt?)? Det är viktigt att reda ut sånt här innan man börjar försöka "config-koda" det hela.

Att det blir en del jobb kan ni se av dessa bilder, mängden a.xxx där reglage och mätarvisare skall sitta. När alla reglage och visare är gjorda tar jag in dom i hytten och justerar dom mot a.xxx och sparar sen reglaget/visaren + a.xxx som en egen fil så blir det lätt att få det rätt orienterat i koordinatsystemet.

Pussgurkans bilder har blivit ett lyft för hela hytten. Sådana bilder är fotograferade så att det är rel. lätt att göra texturer av dom.

Nu återstår de röda kranarna och lite annat innan sammansättningen kan börja.

Någon lovade mig rätt stolar också, så jag äntligen kan slänga ut X9ans,
för så bekvämt får man inte sitta och "päsa" i ett gammalt D-lok !

Tack alla som hjälper till !

Totte, du kan möjligen skönja dödmansgreppet på pådraget på bilderna. Höger hand var pådragshand, Vänster hand var bromshand och vänster ben tydligen sandben. Höger ben användes väl till att sparka på saker som trilskade ?-}

hej jag är inte så bra på lok men i falun finns en du och hytten ser presic ut som på bilden och jag har för mej att 6 är hållare för en stol:)

Jo då ...
 

kan det nog vara, Gunther 2, vi får se vad experterna kommer fram till ?

Ytterligare en fråga är om det "ormbo" som satt t.h. om frontdörren, bakom handbromsen. Jag gissar att det hade med att göra att loken hade valbar högerstyrning, det fanns ju en förarpult t.h. också!? Skulle detta vara "bromseriet" vid högerkörning månne ????

Det ska bli kul att testa din nya hytt lan. Men sedan när den släpps så undrar jag hur du gör med instalationen. Instaleras den automatiskt istället för Xoa7 hytten, eller får man ändra det manuelt?

Det där är regleringen av strömavtagarna. En nyckel för varje strömavtagare.

Har för mig att det bara fanns en körkontroller extra i a-hytten och att den bara användes vid växling. Därför saknar den vissa nödvändiga saker för linjekörning.