Skandinaviens kraftigaste tanklok.
 

Hittade en artikel + ritning av ovan nämnda lok och blev sugen att bygga det, så nu är det kommet
en bra bit på väg.

LKAB i Sverige beställde 1922 2 st. kraftfulla växellok av Hamar fabriken i Norge. Dessa tanklok skulle då sköta
växlingstrafiken i Narvik. De var väldigt starka men klumpiga och dessutom så elektrifierades malmbanan från Sverige
till Norge och då ersattes de 2 ångloken med el lok i slutet av 1920-talet. TGOJ köpte då de 2 övertaliga ångloken
(Na 89 och Na 90) för att sättas in i växling i hamnstaden Oxelösund där de förblev en längre tid, men ersättes så
småningom av SJ N lok. De 2 loken blev då stående en tid i Eskilstuna innan SJ kom att låna dem för
växlingstjänst i Göteborgs hamn under senare delen av 1940-talet.

Loken blev Skandinaviens starkaste tanklok med dragkraften 14.2 Mp (Jfr stortanken SJ N2 10,6 Mp).
STH sattes till 40 km/t.
Vikt 81,5 ton.

Modellerade Na 89 brandskadades i Göteborg 1947 och blev återsänt till Eskilstuna där det slutligen
skrotades 1955.
Na 90 återvände också till Eskilstuna och blev sysslolöst. Det skrotades 1964.

TGOJ Na 89:
https://www.mediafire.com/convkey/a7...4dq7x4r46g.jpg


I Trainz där jag förmodat loket målades enligt TGOJ "standard"?????:

https://www.mediafire.com/convkey/08...v5fizsi66g.jpg


https://www.mediafire.com/convkey/f5...4ybqn30n6g.jpg


https://www.mediafire.com/convkey/bd...8xf5e5ic6g.jpg

Tack för ännu ett fint ånglok, Vovven. :tumme_upp::applad:

Kunde inte låta bli att räkna alla dina ånglok och om jag räknade rätt, så fick jag det till 29st. Tar vi med lans ånglok, så har vi ca. 45/50st svenska ånglok till Trainz nu.:grin: