parkopplade lok
 

Denna fråga riktar sig till de lokförare som finns på detta forum.Hur funkar det då två lok är parkopplade och tillsammans drar ett tåg.Det kan väl inte vara så att det sitter en förare i vardera lok.Är det på någovis så att det går en kabel från det ena loket till det andra och när man ger mera gas i det loket där föraren sitter så ger det automatiskt mera gas i det i det andra förarlösa loket.


http://www.e-buzz.net/forum/attachments/4982746.gif

De flesta loktyper går att multipelköra, d.v.s. två eller flera lok styrs från ett lok. Man ansluter då en multipelkabel mellan loken som för över styrsignalerna från "mastern" till "slaven". Man brukar också ansluta en högtrycksledning, som förbinder lokens huvudbehållare. Vissa lok är (ex. vis Dm(3)) mer permanent hopkopplade, men de går ju att ta isär de också. Oftast är olika fordonstyper bara multipelkörbara med likadana fordon (exempelvis Y1) eller inom "familjen" (exempelvis X10-14. Rc1-7, Rm). Sedan finns ju också GM-standarden, d.v.s. att GM-lok har samma multipelkörningssystem.

Tack för förklaringen.Men hur fungerar det här med parkopplade ånglok.

http://www.e-buzz.net/forum/attachments/4982746.gif

Ånglok i koppel körs med två lokförare. Eller kanske inte, om jag inte minns fel behöver inte föraren i det bakre koppelloket var lokförare, utan det räcker med att vara behörig på loktypen. Men det behövs personal i båda loken iallafall.

Med ånglok måste man ha två förare. En på varje lojk (plus två eldare). Sen måste dom ge signaler till varandra. Oftast medelst ånghwissla

Jonas M. Bobjörk
http://www.e-buzz.net/forum/attachments/9527606.gif
"Vem är du att dömma en smörgås? Den är ju inte mer än macka!"
http://www.bobjork.nu/download/btab/
VD, BTAB
Knr, Connex

Som lite kuriosa kan nämnas att T44, T43, Tb, Tmx, Tmy och Mak, alla olika lok, kan multippelkopplas med varandra.

/Pursche

http://www.e-buzz.net/forum/attachments/4394222.gif

Vd på VBK-Tåg och Högste ansvarige på
Svenska Virtuella Tågledningen

- Kan man multipelkoppla Ma-loken ? <img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle>




Mvh R o g e ®

http://members01.chello.se/averdahl/rc4.gif

Ma-loken i 400 serien, alltså TGOJS, kan man multippelkoppla. Däremot inte den gamla bruna SJ-ma. 874 byggdes om för multippeldrift men kunde bara multippelkopplas till en provbänk.
963 och 832 byggdes om av TGOJ som ett experiment för multippeldrift men det fungerade inte så bra så på 963 har man tagit bort det igen.

/Pursche

http://www.e-buzz.net/forum/attachments/4394222.gif

Vd på VBK-Tåg och Högste ansvarige på
Svenska Virtuella Tågledningen

Det skulle se ut att köra några olika lok istället för Dm3.

http://w1.500.telia.com/~u50016604/namnlos.gif
/Viktor
http://twilty.yoll.net/

Även 876 har väl fått multipelutrustning, av system TGOJ? (dvs samkörbar med Ma 401-409)

Det har ju förekommit att man kör med tripla Rm istället för Dm3.
IORE kommer ju snart också att "slå ut" Dm3.

MVH Dson i Sandviken.
Vd för VMTAB

Man kan multa X2 med X11 det händer ibland...

//John
http://www.e-buzz.net/forum/attachments/5653211734.jpg

Är det verkligen multning då, dvs att båda fordonen kör tillsammans, eller är det inte så att X11 helt enkelt bogserar X2:an?

/Jocke
http://w1.871.telia.com/~u87123410/logga.jpg
C16 2919, 1987-2001

http://www.saltsjobanan.tk

Dom kan köra tillsammans men det händer nästan aldrig...

//John
http://www.e-buzz.net/forum/attachments/5653211734.jpg

Jo, så är det (d.v.s. enbart bogsering). Jag har för mig att man har bogserat trasiga X2:or i Malmö med X11 vid några tillfällen, det är ju enklare att koppla till en X11 än att få fatt i ett övergångskoppel och lok.



Edited by - Markus on 13 October 2002 17:28:55