Citat:
quote:
Men å andra sidan fyller de nya, hårdare gummilisterna en funktion: de är bullerdämpande. I de gamla vagnarna kan man i många fall till och med få en liten glimt av omvärlden mellan dörrarna, vars passform inte verkar var på den gamla.
Ljudnivån på de gamla vagnarna ska vi bara inte tala om, jag skulle gissa på upp till 85 dB(A) medan de nya kanske ligger på 68 dB(A). Men då ska man komma ihåg att örat uppfattare fyra-fem decibels ökning som en fördubbling!
____________________
Med vänliga hälsningar
Lukas Nilson
www.s-klass.cjb.net
|
Själv tycker jag inte att Cx vagnarna har så förfärligt hög bullernivå. Självfallet störs man ibland, speciellt av gnisslet, som mellan T-Centralen och Östermalmstorg, men det är något man får ta.
Det är ändå så många andra bra saker med Cx vagnarna som väger upp.
T.ex.
:Utomordentliga ståplatser (som det ska vara i T-vagnar! C20 ska vi bara inte tala om)
:Snabbare öppning och stängning av dörrar (speciellt om någon fastnat)
:Mindre chans till urspårning om en växel läggs om under tåget (C20 har ju en tendens att delas på mitten
)
:Större variation av tåglängder
:Inredning som inte blir lika skitig
:Inte lika högt insteg (i C20 behöver ju rullstolar speciella ramper för att ta sig ombord, värdelöst!)
:Irriterande "pip-ljud" när dörrarna stängs, speciellt på vissa vagnar där man testat med en högre signal vilket resulterar i att man kan få ont i öronen, speciellt "känsliga personer".
Nä, det finns nästan inga fördelar med C20. Den ända riktiga fördelen är komforten som på det hela taget är riktigt bra, förutsatt att man har sittplats. Annars så är det mesta med C20 rena skiten.
Mvh Mikael R /
http://marc.fateback.com
PS. Det där Lukas har skrivit om bullernivån i decibell, Observera att det är rena gissningar. Det skulle vara väldigt intressant att mäta bullernivån i ett Cx tåg jämfört med C20 och pipandet från dörrstängningarna. Jag tror själv inte att det skulle bli så stor skillnad.
Edited by - Mikael on 27 February 2003 22:09:56