VARNING, långt svar!
Dom gånger jag och mina kollegor blir försenad så är det till 90% beroende på fel i Banverkets (BV) infrastruktur, signaler, växlar, spår, kontaktledning m.m. Dom senaste dagarnas strul beror till största del just på infrastrukturen, snöröjningen har varit dålig och nästan inga växlar har haft sina snöskydd påmonterade.
Snösopen har jag setts användas på endast två ställen, BV:s egna sidospår i Älvsjö och Älvsjö godsbangård. Dom andra fåtal växlar som snöröjts har röjts med handkraft.
Det tråkiga för många resnärer är att förseningarna hänger med i 1-2 timmar innan allt styrts upp. Rätt antal fordon på rätt ställen och i rätt tåg, avkopplingar/tillkopplingar, hänsyn till rullat antal kilometer m.m gör att vår Trafiksamordning får ett svettigt jobb. Dom senaste dagarna har det ibland precis blivit ordning i trafiken när ett nytt växelfel, ställverksfel, signalfel dyker upp och allt börjar om igen.
Så allt beror inte på SL eller Citypendeln (CiP), Banverket har en mycket står del i förseningarna men har i dom flesta fall klarat sig från kritik då SL/CiP får ta det mesta av kritiken. Banverket=järnvägens Vägverk.
Lite snabbfakta om ansvarsfördelingen för pendeltågen i Stockholm:
* SL hyr ut tågen till Citypendeln, ansvarar för
vissa delar av stationsunderhållet, bestämmer över det tunga fordonsunderhållet och tidtabellen för tågen i samråd med CiP.
* Citypendeln bemannar tåg/stationer och lägger upp omloppen för tågen och ansvarar för det lätta fordonsunderhållet.
* Banverket har hand om allt underhåll på infrastrukturen, växlar, signaler, snöröjning, buskröjning osv,
viss del av stationsunderhållet och ansvarar för trafikledningen för tågen (vilka skall få åka först, missat lägga tågväg, bestämmer tågväg, ser till att signalerna ställs om m.m).
Om man bortser från snökaoset, buset i Nynäs, kvälls/helgfyllona och vandaliseringen/klottret så är det ett bra jobb.
Roger