Infartssignal också hastighetstavla

[Nils Blid]

Det här är en märklig och smått irriterande sak som jag nyligen upptäckt i TANE SP3 och som fungerar på samma sätt i SP2.

Så här fungerar det: AI-tåg kör ut från station A. När hastighetstavla 110 km/tim kort efter utfarts- och infartssignalerna övergår HUD-rutan (upptill till höger i bild 1) till Next limit, som är 40 km/tim. Gissningsvis bör det handla om station B:s spår 2 där det ligger en osynlig hastighetsbegränsande signal (STW Linje dynamisk hastighetstavla).

Så är det inte. När tåget når infartssignalen ändras HUD-rutans Limit till 40 km/tim. Farten ligger fast fram till efterföljande signal. Detta innebär att infartssignalen (i allmänhet en JVS 4-5-skenssignal) också fungerar som en hastighetstavla med automatisk inställning för 40 km/tim. Bild 2.

Min första misstanke riktades mot ”STW Linje...”. Att den påverkar kan avfärdas efter noggranna tester. Jag har bl a tagit bort den helt. Min andra misstanke var att det blivit fel i signalen. JVS-signalerna har därför ominstallerats. En tredje misstanke är att det har något med SP3 att göra. Tveksamt.

Linjeböckerna styr placeringen av tavlor och signaler, vilket innebär att de ibland placeras långt ifrån infartsväxeln. Att krypköra fram till nästa hastighetstavla är enerverande.

Det går att åtgärda. Man kan lägga en ”STW Linje...” direkt efter infartssignalen och konfigurera den till exempelvis 80 km/tim. Nackdelen är att det blir problem med mycket långa tågsätt. Dessa måste krypköras fram till dess att sista vagnen passerat STW-signalen. Ett annat sätt är att flytta in- och utfartssignalerna närmare infartsväxeln. Det gillar inte Nynäsbanan som är tänkt att bli en realistisk TANE-bana.

Är det bara jag som har det här felet?

Nisse

[korvtiger]

Det är så ifall du har ställt in signalen på att begränsa hastigheten till just 40 km/h vid den tågvägen. Detta är en funktion i signalerna som används flitigt för sidotågvägar. Standardinställningen för tågvägar är att inte ändra linjens hastighet (alltså senaste föreliggande hastighetstavla), så det är något du måste ha ställt in själv i signalen.

[Nils Blid]

Nej, nej, nej. Jag har inte ställt in någon hastighetssignal i i infartssignalen JVS 5-sken. Sånt kan jag f ö inte.

Jag skulle tro att det här är en betydligt mer komplicerad fråga än man först kan tro. Trafiken i banans ena riktning går enbart på huvudspåret. Mötande trafik leds in automatiskt på samtliga stationers sidospår, som fartbegränsas till 40 km/tim.

Jag har 13 stationer längs banan och som konfigureras på samma sätt; i ena riktningen för genomgående trafik på huvudspåret, i andra riktningen för passage via fartbegränsat sidospår.

En test jag gjort visar att fem stationer fungerar utmärkt i båda riktningarna. I övriga sju får jag 40-fart i infartssignalen (JVS 5-sken) framför sidospåret.

Nya tester är på gång.

Nisse

[ekankal]

Nisse: Du skriver JVS signaler, det är väl inte trackside signalerna du använder (dom som inte fungerar) ???

[Nils Blid]

Ursprungligen postat av ekankal

Nisse: Du skriver JVS signaler, det är väl inte trackside signalerna du använder (dom som inte fungerar) ???

Bra fråga - men jag använder mig bara av STL-sidans material.

Nisse

[korvtiger]

Ursprungligen postat av Nils Blid

En test jag gjort visar att fem stationer fungerar utmärkt i båda riktningarna. I övriga sju får jag 40-fart i infartssignalen (JVS 5-sken) framför sidospåret.

Så när du leder in ett tåg på sidotågvägen får du en hastighetsbegränsning på 40 km/h? Detta är ju precis det som skall hända.
Jag förstår inte problemet.

[Nils Blid]

Fel. I sju stationer av 13 sker hastighetsnedsättningen till 40 av infartssignalen. Det är det som är problemet.Testar efter kaffet.

Nisse

[korvtiger]

Då har du väl bara missat att ställa in hastighetsnedsättning i de 6 övriga?