Programmering av dvärgsignaler

[Hgv]

Efter att ha signalsatt hela Stockholm C och gjort ett scenario med rätt mycket AI-trafik så har jag lite funderingar kring hur de svenska dvärgsignalerna är programmerade.

- AI-tågen tittar ju inte på signaler utan bara på om nästa blocksträcka är fri eller inte. Oftast fungerar detta hyfsat, men tydligen tolkar AI-tågen växlingsdvärgsignaler (DV4) som blocksignaler. På Cst finns mängder av växlingsdvärgar som ibland sitter väldigt tätt, så detta resulterar i att AI-tågen ignorerar eventuellt stopp i huvudsignaler/huvuddvärgar och kör fram till närmaste växlingsdvärg. Jag undrar om det går att programmera om DV4-signalerna så att de inte används av AI-tågen. Med andra ord ska signalens länkar inte definiera en blocksträcka.

- Jag har märkt att dvärgsignaler inte slår om korrekt till lodrätt när nästa signalsträcka är fri. Ett exempel kan ses på bilden nedan, där huvudsignalen bakom Kustpilentåget visar kör, men tillhörande dvärg visar "snett vänster". Den har alltså inte ställt om sedan föregående tåg passerat. Även det här tycker jag borde gå att fixa i signalskriptet.

Tyvärr är mina kunskaper om LUA-programmering i princip obefintliga så jag hoppas att det finns någon annan här som är intresserad av att titta på saken. KMW, är du här?

[Hgv]

Gräver upp en gammal tråd! Finns det någon på forumet som kan titta på signalscripten?