STLEB SJ F5(FV1) Resgodsvagn

[lan]

SJs tvåaxliga resgodsvagn F5 (tidigare FV1) var en vanlig syn i persontåg på 40-60-talet. På den tiden var det vanligt att folk betalade en liten slant för s.k. pollettering av baggage så slapp dom släpa på det själva. I vagnens A-ände fanns en liten post- och tjänstekupé med enmansbetjäning som även finns med som interior, så hoppa gärna in och lek ”post- och resgodsansvarig”. Jag håller på att framställa ett resgodspaket men det är inte färdigt än så vagnen lastas med Svenskt Golvbaggage v2 så länge.
Vagnen har passagerarstöd utan att ta passagerare, dvs. dörrar och grindar öppnas och stängs vid stationsuppehåll och tjänstgörande öppnar fönstret till tjänstekupén.

På ”gamla” dar blev F5-vagnarna ofta tjänste- och banarbetsvagnar och EB-avdelningen håller på att ”ytveckla” sådana som kommer i sinom tid!

Vagnens fina textur är ett äkta Ekan-arbete i olja och svett.

”travellin’ light”:

[korvtiger]

En rättelse: Litterat var vid leverans(1937-1949) F5 och de omlitterades sedan till FV1 år 1970. V stod då för tvåaxlig vagn (boggienollan togs bort). Efter omlitteringen så byggdes många vagnar om till bangårdsvagnar (litt Qgb/Qfa senare Bgv) eller slopades och skrotades. 1989 skrotades den sista vagnen.

[lan]

Ursprungligen postat av korvtiger

En rättelse: Litterat var vid leverans(1937-1949) F5 och de omlitterades sedan till FV1 år 1970. V stod då för tvåaxlig vagn (boggienollan togs bort). Efter omlitteringen så byggdes många vagnar om till bangårdsvagnar (litt Qgb/Qfa senare Bgv) eller slopades och skrotades. 1989 skrotades den sista vagnen.

Det är tur man har dig, Korvtiger!