Ångloken SJ L11 1573 och CHJ 17 för TANE eller senare versioner

[vovven47]

SJ L11 1573 i Kalmar 1943 (DigitaltMuseum)






Paketet består av KristianstadHässleholmJärnvägars CHJ 17 och SJ L11 1573 (F.d. SävsjöNässjöJärnvägar 103) med kol- och trätendrar.

Några egenskaper:
1.Nytt luft pump ljud.
2.Luftpump hanterande:
______I DCC mode sätts luftpump på om minst en vagn tillkopplad.
______I Cabin mode reglerar du själv på/av.
______Observera att loket ej är körklart om du missat att starta luftpump och minst en vagn är tillkopplad.
3. Luftpumpen styrs av engine parametern ”main-reservoir-pressure" NYTT.
4.L11 loken kan slira om tågsättet överstiger 150 ton. Både DCC och CAB läge.
__Se nedan videoklipp hur få lok att slira i CAB läge.

https://youtu.be/YzxtF9YqmvM
5. L11 loken kan ställas upp stationärt med vevstake rörelser t.ex. på ett museum:


https://youtu.be/S4MAt33Xrsg
Definiera upp denna egenskap i Surveyor (röd markerat):


6.Föraren kvar vid koppla ned loket, men förar figuren tas bort.
Finns fler fetures som du kan läsa om i bifogad Readme dokument.



Ladda ned ReadMe filen för alla kommandon, egenskaper och historia:
https://www.mediafire.com/file/k2msw...J_L11.pdf/file



Ladda ned 2 ånglok, 3 tendrar och hytt:
https://www.mediafire.com/file/9snub...12_17.cdp/file




"Reklambild" i 1910-tals stuk:


Lokens historia och design m.m. skapat av mig och AI.
Finns även i readMe filen och under BÄTTRE design:

SJ Littera L11 – A Part of Swedish Railway History
SJ’s L11 locomotives are classic tender engines that for many years helped keep traffic running on
several southern Swedish lines. With their 1,400 mm driving wheels and solid construction from
Motala Verkstad, they became a reliable part of everyday service for both freight and passenger
trains.
• From coast to inland – The L11 engines operated on routes such as Karlskrona–Växjö,
Landskrona–Lund–Trelleborg, Kalmar-Sävsjöström–Nässjö, and Kristianstad–Hässleholm.
• Different designs – Some locomotives featured open cabs for a sense of freedom, while
larger models were equipped with three-axle C2 tenders for increased capacity.
• Faithful workhorses – Built to handle daily challenges, the L11s also served as reserve
engines when needed. They remained in service on their home tracks well into the 1960s.
• A preserved memory – Of the 11 locomotives built, one remains today. Formerly CHJ 17, it
can be seen in Kristianstad as a living reminder of Swedish engineering and railway tradition.

SJ Littera L11 – Technical Highlight

Feature Specification

wheel Ø 1,400 mm
Manufacturers Mostly Motala Verkstad (except L11 1562, built by Nohab)
Lines of origin Karlskrona–Växjö, Landskrona–Lund–Trelleborg, Kalmar-Sävsjöström–Nässjö, Kristianstad–Hässleholm
Cab design Open cabs (JLLTJ, CWJ, CHJ types)
Tender type Larger SäNJ locomotives equipped with three-axle C2 tenders
Service area Southern Sweden (remained on home tracks after nationalization)
Length 14.67 m
Service weight 41 tons
Boiler pressure 10 atm
Fuel capacity 2.5 tons of coal
Water capacity 8.4 m³
Max speed 70 km/h
Total built 16 units
Years retired Gradually withdrawn until 1962; scrapped 1966–1969
Preserved unit Former CHJ 17, now proudly displayed in Kristianstad