SJ ånglok A2 1004

[vovven47]

Här kommer A2 1004 för intresserade och lite historisk bakgrund om A loken:

Under perioden 1906-1909 byggdes sammanlagt 26 stycken A lok (SJnr 1000-1025) med hjulföljden 2B1(Atlantic typ) för att sättas in i snälltåg på de befintliga stambane näten såsom Stockholm-Göteborg och Stockholm-Malmö. Under utvärderingstiden så kom man upp i hela 137,5 km/timmen och dessutom så behövdes bara ett A lok i jämförelse med 2 Cc lok för att framföra 12 boggie vagnar + en 2-axlig vagn. A loket kom upp i 105 km/timmen under denna test.
Allt eftersom A loken levererades så stationerades de i Stockholm (7), Göteborg(7), Nässjö(6) och Malmö (6).
Emellertid blev det snart uppenbart att trots hög fart så hade A loken svårt att starta tyngre snälltåg och samtidigt så byggdes B loket och lite senare även F loket. Detta ledde till att A loken mer och mer övergick till persontågs tjänst. År 1928 spelade de en undanskymd roll med trafik på bl.a linjerna Mjölby-Hallsberg-Krylbo, Göteborg-Halmstad och Falköping-Nässjö.
Dock hade OstKustBanan år 1925 köpt 5 stycken A-lok (1000,1008,1012,1017 och 1022) för persontågstjänst. Detta blev dock ingen större succé p.gr.a som tidigare nämnts startsvårigheter, så OKB bestämde sig för att bygga om A loket till axelföljd 2C. Detta medförde genast bättre dragkraft.
Dessa lok kom tillbaka till SJ 1933 och fick då littera A3.
SJ hade följt OKB:s ombyggnad med stort intresse och beslöt 1930 att bygga om 3 st A lok till samma axelföljd 2C och dessutom lägga in en kraftigare ångpanna: BGB dvs samma panna som på B och Ga loken. Littera namn blev A2 och ombyggda lok var 1004, 1007 och 1021. Alla ställda förhoppningar infiades och användningsområdet ökade. De 3 A2 loken placerades i Örebro(1007), Norrköping(1021) och Malmö(1004). De fick emellertid inte gå i omlopp med B loken då dragkraften var otillräcklig!
1007 och 1021 blev av med sina BGB pannor 1939 och 1941 då dessa behövdes i reserv eftersom andra världskriget bröt ut. Så 1004 var det enda kvarvarande A2 loket och slutade sin tjänstgöring i Gävle området.
1969 slopades loket för att senare skrotas 1970 i Östersund. BGB pannan sparades dock och las in i G6 1449.

Observera att Vänster luftslang framtill på loket SAKNAS. Fick inte till det.
Förmodar det är ResetXForm problem men hittar inte var.......
Om jag löser det, så kommer ny release av lok kroppen.......

Ångloket:

Lok kroppen
http://www.mediafire.com/download.php?rk72z21jh17odlb


Ångvissla
http://www.mediafire.com/download.php?shh9okae2ktnpoz


Ångmaskinen
http://www.mediafire.com/download.php?di6tpdd2owdjw61


Fram bogey
http://www.mediafire.com/download.php?rj4raxopgdrw7z7


Main bogey
http://www.mediafire.com/download.php?ghn0871taeiao05



Lok ljud
http://www.mediafire.com/download.php?x082jcez58z25ma


Tendern:

Tender kropp
http://www.mediafire.com/download.php?hrc5tndfcpnkw5o


tender bogey
http://www.mediafire.com/download.php?wdyzlo315z7gv1u