DEM-bygget av en äventyrlig bana

[Nils Blid]

Den här tråden är den första jag skapat. Den kommer att handla om mitt DEM-bygge av den äventyrliga banan Åmål – Årjäng – i dag en hårt drabbat museijärnväg av delsträckan Åmål-Svanskog. Jag kommer att strö in lite historia och tips jämte egna erfarenheter här och var

Dembana betyder att jag hämtat ner banans sträckning och topografin från Radio Mobile. Det här är inte helt problemfritt; Radio Mobile och verkligheten enligt Eniro, Google Earth och Hitta.se är svårt att få stämma ihop. Manual hur man gör en DEM-bana finns under Trainz/Allmänt, fjärde posten. Första tipsen: Gör inte för stor bana, kanske 3-5 mil. Det finns färdiga DEM-banor. Sök i download-delen i Forum.

Verklighetens banan började att planeras under tidigt 1900-tal. Den invigdes 1926 och konkursade några år efteråt. Anledningen var helt enkelt att banan var för dyr att bygga. Den är unik därför att den har två tunnlar och landets enda stridsvagnshinder.

Banan drivs i dag av JÅÅJ - Järnvägssällskapet Åmål – Årjäng – som har hiskeliga ekonomiska problem och en halv bana, eftersom sträckan Svanskog – Årjäng är uppriven. För nyfikna kan jag berätta att Åmål ligger i Dalsland och Årjäng i Värmland. Den s k tysktrafiken gick på den här banan under andra världskriget beroende på att banan drogs fram i tämligen ödsliga trakter och att trafiken ansågs inte väcka större uppmärksamhet.

Målsättningen är att nå så hög grad av realism som möjligt. Då behöver man hjälp. Nuvarande ”stinsen” för Åmåls Östra Conny Lidén hjälper till likson Vincent Kirby i Finland som forskat om banan och bygger modellbana och Rolf Steen har bidragit med fakta. Conny Lidén har stor erfarenhet – han har frusit i godsvagnarnas bromshytter.

Att bygga den här planerade banan handlar inte bara om teknik (Trainz och DEM) utan väldigt mycket om faktainsamling. Hos Rolf Steen finns mycket att hämta:

http://www.historiskt.nu/normalsp/normal_main.html

Egentligen är Åmål en otrolig stad därför att den har två stationer som ligger på ett stenkasts avstånd från varandra. Det har ett göra med en bitter och järnhård strid under 20-talet om rätten att trafikera Åmåls hamn. Striden avgjordes av Kungl. Majt. som avgjorde till Årjängsbanans fördel och BJ:s nackdel. Det blev dyrt för ÅmÅJ som fick bygga en tunnel under i dag centrala Åmål.

Det var inte nog med det; beslutet bet hårt i skinnet på BJ som vägrade att upplåta sin station till ÅmÅJ. Bygget blev ännu dyrare.

Byggkostnaden beräknades 1916 till 150 miljoner kronor (omräknat till dagens pris) 1924 hade kostnaden ökat till 250 miljoner. Att det inte blev mer berodde på, att de som byggde banan fick sin lön av staten.

Målsättningen med den här banan är alltså att bygga den så nära verkligheten som möjligt – och som Trainz tillåter. Jag använder mig i så stor utsträckning som möjligt av svenska objekt. Grunden ligger i Korvtigers Äldre signaleringssystem och Svenolovs script samt allt det underbara material som finns i Forum.

Jag inleder i dag med Åmål Östra. Den gamla bangården är sedan länge raserad och återuppbyggd i annat skick. Några märken finns kvar i marken, stationsbyggnaden är kvar liksom lokstallet. Det allra första som hände var att jag fick en spårplan av Bengan. Med hjälp av samtal samt flygbilder från Finland har jag lyckats gjort den enda kända rekonstruktionen av den gamla bangården.

I första bilden ser man hela bangården. Till vänster är ett BJ-spår utlagt, i bakgrunden syns det vita ÅmÅJ:s station med banan mot Åmåls hamn. Stationen ligger här norrut men järnvägstekniskt söderut beroende på att banan gör en jättelik u-sväng. I förgrunden skymtar det gamla lokstallet, som bl a härbärgerar musieföreningens två E-lok.

I nästa bild närbild av stationshuset med spåret mot Åmåls hamn.

Den tredje bilden kostade ÅmÅJ stora pengar (som inte fanns, förstås). Bolaget var tvunget av geografiska skäl att korsa BJ för färden in i Dalsland och Värmland. Vad man inte hade tagit med i beräkningen var, att marken var vattensjuk. Allt eftersom man fyllde på banken sjönk den ner. Bygget av banken tog åratal.

Det är tänkt att byggandet av den här banan kommer att skildras fortlöpande i den här tråden.

Nisse