Infartssignal också hastighetstavla

[Nils Blid]

Det här är en märklig och smått irriterande sak som jag nyligen upptäckt i TANE SP3 och som fungerar på samma sätt i SP2.

Så här fungerar det: AI-tåg kör ut från station A. När hastighetstavla 110 km/tim kort efter utfarts- och infartssignalerna övergår HUD-rutan (upptill till höger i bild 1) till Next limit, som är 40 km/tim. Gissningsvis bör det handla om station B:s spår 2 där det ligger en osynlig hastighetsbegränsande signal (STW Linje dynamisk hastighetstavla).

Så är det inte. När tåget når infartssignalen ändras HUD-rutans Limit till 40 km/tim. Farten ligger fast fram till efterföljande signal. Detta innebär att infartssignalen (i allmänhet en JVS 4-5-skenssignal) också fungerar som en hastighetstavla med automatisk inställning för 40 km/tim. Bild 2.

Min första misstanke riktades mot ”STW Linje...”. Att den påverkar kan avfärdas efter noggranna tester. Jag har bl a tagit bort den helt. Min andra misstanke var att det blivit fel i signalen. JVS-signalerna har därför ominstallerats. En tredje misstanke är att det har något med SP3 att göra. Tveksamt.

Linjeböckerna styr placeringen av tavlor och signaler, vilket innebär att de ibland placeras långt ifrån infartsväxeln. Att krypköra fram till nästa hastighetstavla är enerverande.

Det går att åtgärda. Man kan lägga en ”STW Linje...” direkt efter infartssignalen och konfigurera den till exempelvis 80 km/tim. Nackdelen är att det blir problem med mycket långa tågsätt. Dessa måste krypköras fram till dess att sista vagnen passerat STW-signalen. Ett annat sätt är att flytta in- och utfartssignalerna närmare infartsväxeln. Det gillar inte Nynäsbanan som är tänkt att bli en realistisk TANE-bana.

Är det bara jag som har det här felet?

Nisse