> Nya & gamla snabbtåg i Paris <

Undertecknad befann sig alltså för en månad sig i Frankrikes huvudstad, och tog del av en mängd sevärdheter såsom Eiffeltornet, Triumfbågen och så vidare.

Med stort intresse noterade jag även deras system för tunnelbanor och pendeltåg. Ni som inte har stött på större tunnelbanenät än Sverige kan inte föreställa er Paris' dito. 12 linjer och ett 400-tal stationer! Det gäller att kunna staden bra för att komma dit man vill...

Själva vagnarna såg ut som kvarlevor från 70-/80-talen med kantig formgivning, hög ljudnivå och ingen ac. Det verkar vara vedertaget att åka tunnelbana i Paris med alla fönster konstant öppna. För övrigt liknade hjulen bilars med en hela däck runt de vanliga hjulen. Detta medförde god fjädringskomfort, men dock även ett enormt gnissel vid start...

Pendeltågen var även de intressanta, dubbeldeckare som de var/är och med kortare mellan stationerna än vad det är här i Stockholm.

---------------------------------

På Champs d'Élyse pågick en utställning om tåg i allmänhet och snabbdito i synnerhet. Med TGV-tåg och hela kalaset. Dock var det mest intressanta en glasmonter som visade det senaste snabbtåg från varje decennium, från 50-talet och framåt. TGV kom in i bilden 1978, och har därefter målats om två gånger, om jag minns det hela rätt.

Man hade även med ett bidrag som fick representera 2010-talet (!), i form av ett koncept med extrem strömlinjeform, dvs. mycket smalt nosparti och utanpåliggande vindruta. Det talades om 500 km/h - i passagerartrafik... räkna med att den befintliga tgv-sträcknuingen används om konceptet går igenom.

____________________


/ Lukas Nilson

www.s-klass.cjb.net