JBJ R2

[Sparkfot]

Ser mycket bra ut! Längtar efter att få åka omkring och växla ihop lite tågsätt

[magnus_y1]

Det ser mycket bra ut tycker jag. Spårplanen verkar genomtänkt av det jag kan se a bilden.

/Magnus

[elektro]

Hej.
Sparkfot skriver om att växla tågsätt. När jag försöker så blir det problem med alla stoppsignaler, det är så lätt att glömma en...
I aktiviteterna så är det problem med att kunna lägga om växlar.
Har någon kommit på hur man ska göra?
Hälsningar O.M.

[Sparkfot]

Ursprungligen postat av elektro

Hej.
Sparkfot skriver om att växla tågsätt. När jag försöker så blir det problem med alla stoppsignaler, det är så lätt att glömma en...
I aktiviteterna så är det problem med att kunna lägga om växlar.
Har någon kommit på hur man ska göra?
Hälsningar O.M.

När jag brukar växla tågsätt så gör jag det i explorer mode(dvs utforska rutten), angående växlar i aktiviteter så är dem redan lagda och låsta så att du inte kan ändra deras läge utan det sköter spelet automatiskt. För att undgå stoppsignaler så använd "Tab" tangenten.

[Mazz]

Ursprungligen postat av elektro

Hej.
Sparkfot skriver om att växla tågsätt. När jag försöker så blir det problem med alla stoppsignaler, det är så lätt att glömma en...
I aktiviteterna så är det problem med att kunna lägga om växlar.
Har någon kommit på hur man ska göra?
Hälsningar O.M.

Den här rutten är byggd med manuella växlar uteslutande, helt enkelt för att de växeltyper som jag använder mig av inte finns i ScaleRail i automatiskt utförande. Det innebär på positiva sidan att du kan lägga om växlarna i aktiviteter likaväl. På negativa sidan, så går det inte att göra "passing path", men spåren är lagda för att ha olika upp respektive ner-spår. En eftergift relativt verkligheten, men det får vi leva med, men möten blöir smidigt att göra utmed enkelspåret.

Signaler kommer jag sätta, med tanke på sträckor där man vill kunna växla, så man har växlingsutrymme. Som Sparkfot påpekar, med TAB kan man komma förbi en röd signal OM det kan ske utan risk. Det är i första hand mellansignaler som tillåter en sådan manöver.

För övrigt återstår bara en motorvagnshalls spår att lägga, sedan är spåren klart.

[elektro]

Är det så att man bestämmer vid ruttbyggnationen om växlarna skall vara möjliga att lägga om som man vill i aktiviteten?
Hur är det med signalerna då? När man har passerat en signal bakifrån är den ju röd, och om man sedan försöker att backa så blir det inte tillåtet att passera den.
Då känns det som signalerna mest är ivägen....
OM

Ursprungligen postat av elektro

Är det så att man bestämmer vid ruttbyggnationen om växlarna skall vara möjliga att lägga om som man vill i aktiviteten?
Hur är det med signalerna då? När man har passerat en signal bakifrån är den ju röd, och om man sedan försöker att backa så blir det inte tillåtet att passera den.
Då känns det som signalerna mest är ivägen....
OM

Svar både ja och nej.
MSTS har i grundutförandet två olika typer av växlar: automatiska och manuella (de med en liten spak vid sidan av spåret!).

Det är upp till ruttbyggaren att blanda men för att efterlikna verkligheten sdå gott det går, så används i stor utsträckning de manuella växlarna på stickspår och där mycket rangering förekommer. Nackdelen med de manuella växlarna, är att du måste lägga om den själv i aktiviteten med G-tangenten.

Signalsättningen i MSTS är dessutom en liten historia för sig, då principen "först till kvarn" gäller (liknande system i verkligheten fanns på Södra Lidingöbanan 1953-1985). Om då en rutt från början har en "dålig" signalsättning så blir det lätt att två tåg i MSTS möts upp "nos mot nos" på ömse sidor om en signal.
JBJ i sin första version var ett exempel på där det kunde inträffa på enkelspårssträckorna om man inte såg upp...

[elektro]

Tack för upplysningar, jag ska titta efter växelspaken.
För att förenkla... man kan ju förstora upp spårplanen i AE för att sätta ut consists. Kan man där på något sätt se växeltypen? Skulle det gå att ändra i rutten till manuella växlar?
Vad gäller signalerna så får jag väl växla försiktigt så att jag inte kör ut förbi stoppsignalen. Den brukar ju stå ett stycke framför växeln. Man får bara passa noga och köra sakta.
Hälsningar Olle M

[knebert]

Ursprungligen postat av Mazz

Den här rutten är byggd med manuella växlar uteslutande, helt enkelt för att de växeltyper som jag använder mig av inte finns i ScaleRail i automatiskt utförande. Det innebär på positiva sidan att du kan lägga om växlarna i aktiviteter likaväl. På negativa sidan, så går det inte att göra "passing path", men spåren är lagda för att ha olika upp respektive ner-spår. En eftergift relativt verkligheten, men det får vi leva med, men möten blöir smidigt att göra utmed enkelspåret.

Signaler kommer jag sätta, med tanke på sträckor där man vill kunna växla, så man har växlingsutrymme. Som Sparkfot påpekar, med TAB kan man komma förbi en röd signal OM det kan ske utan risk. Det är i första hand mellansignaler som tillåter en sådan manöver.

För övrigt återstår bara en motorvagnshalls spår att lägga, sedan är spåren klart.

Hej!

För att inte tråden skall bli allt för OT....Detta låter helt ok...Då finns det kanske en möjlighet att man får se banan "live" innan den andra simulatorn kommer ut....

MVH Kenneth