CF4 till hösten kanske ?

[korvtiger]

CF4b uppvärmdes med ånga från kaminen, vars ånga gick runt i vagnen i samma ledningar som till tåguppvärmning, av typen Storckenfeldt. Så detta var väl som en mycket liten ångfinka om man ville så. 5 av vagnarna som gick på malmbanan hade elektrisk uppvärmning den 1 Juni 1930.

CF4a hade år 1930 också högtrycksångvärmeledning system Storckenfeldt, men även "Varmvattenvärmeledning system, Värmebolaget, Göteborg Vattnet kan uppvärmas genom eldning och ånga." Har aldrig hört talas om detta förut, men jag gissar att det är som vattenburen värme i ett hus, Jag undrar dock om den går i samma system som högtrycksångvärmen.

Men då denna vagnen är representerad, tidigt 1900-tal så var det som på CF4b, även på CF4a, fast utan elektrisk uppvärmning.

[Nils Blid]

Upplysningsvis kan jag nämna att vagnen användes så sent som i mitten av 1970-talet på Malmbanan – en fantastisk resa berättad av stinsen på Kiruna C. Huruvida resan skall återberättas i Forum får Lan avgöra.

Nisse

[lan]

Tack Korvtiger för förklaringen, på den detaljerade ritning jag fick av dig är massa rör och ledningar utritade så även om man inte modellerar dessa så är det intressant att veta vad det är.

Fått på nightmeshen och då avslöjas obönhörligt alla glipor, så nu börjar ett intensivt drevarbete runt fönster och annat!

[lan]

Nu är jag rätt nöjd med CF4b. Den går till betatest idag, sen dröjer det väl ett tag innan dom hinner testa, för det är möcke nu ! Det fantastiska svenska signalpaketet börjar tydligen "se ljuset i tunneln".

Jag laddar upp lite bilder som visar CF4 1655 ur olika vinklar. Om man kliver ombord så startar man på muggen där konduktör Åssbon Nilsson gömt sig av skäl som uppdagas om man putsar av den smutsiga spegeln. Sen kan man vandra runt i vagnen med Å och t.ex. bliga på alla snygga australiensiskor som åker med.

CF4 kommer snart, eller "coming soon" som Auran hade som slogan ;-}
(fler bilder i nästa post)