Svenska spår

[KMW]

Finns ingen anledning att byta på befintliga spår då ju det mesta sätts från track rule när man lägger spåret.

Som MatsH säger går det lägga snävare spår om man byter till typen Yard istället.
Tror dock jag ska ändra gränsen för Yard till 60m radie då jag såg att både ellok litt U och diesellok litt Tc klarar så snäva kurvor.
Gränsen 150m på vanliga spår är inte tagen på måfå utan det riktvärde som allt rullande material ska klara på den riktiga järnvägen.
Samtidigt ska sägas att det är j*ligt tajt för en kurva.

Sekundära hastigheten på spåren måste jag dock ändra, hade satt den till 40 men det blir ju inte så bra.
Tror jag ska sätta den till 160/130 på betongspår och 90/80 på träslipers.

/æ

[Totte]

Vad bra med svenska spår.
Träslipers kan man köra upptill 110 km/t.

[KMW]

Betongspår kan köras upp till 200 km/h med X2 men det är inte högsta möjliga hastighetsgräns utan den vanligaste som bör vara i track rule.
På den tiden då ångloken härskade och spåren med träslipers byggdes så hade SJ 90 km/h som högsta hastighet, BJ hade 100 km/h.
Det är anledningen till att BJ H3s hade 100 km/h som officiell toppfart medan SJ F endast hade 90 km/h som officiell toppfart.
Vad loken var goda för är en helt annan historia som inte hör hemma på svenska spår från den tiden.

Man skulle kunna ha flera olika varianter av track rules med olika hastighetsgränser men rekommendationen är ju att inte hålla på och blanda track rules i en rutt.
Anledningen är att det är besvärligare att ändra egenskaper för spåren när track rules ändras.
Vad tycker ni som har erfarenhet av att bygga rutter, är det någon fördel med flera olika track rules?
/æ

[KMW]

Uppdatering med de förändringar jag nämnt ovan.
Tror dessutom att jag lyckats få ihop det till en rwp-fil för enklare hantering.

/æ

[Andreas13]

Tack