Mariefred - Åkers Styckebruk - Strängnäs

[Jockes]

Det där var längre än jag trodde..


Eftersom miljön i stort sett är färdig mellan Mariefred och Åkers Styckebruk passade jag på att dra spåren ner till Strängnäs. Tog några timmar, men nu ligger de där de ska, nästa steg blir att justera höjden, men det tar vi nån annan gång! Man hinner ju med en den när man sitter hemma med förkylning, den saken är säker!

[Nils-Erik_Barklund]

Jag gillar det du gör. Imponerande.

[korvtiger]

Snyggt! Kul med den gamla bilden du hittade! Nog har det hänt grejer, både bättre spel och ännu skickligare banbyggare!

Bra att du håller igång och inspirerar oss andra! Jag hoppas att jag själv snart ska få lite mer tid för Trainz igen, det var alldeles för länge sedan jag pysslade med mina godsvagnar.

Hoppas förkylningen håller i sig!

[Jockes]

Tack hörni, och Trainz är ju en såndär våg-grej, upp och ner, och har så gjort sedan jag började 2009. Men en sak är så himla kul, även om man inte pillar på Trainz så ofta, så verkar ju folk fortsätta kolla till forumet

Idag har det gått som en vals, allt spår är nu höjdanpassat hela vägen till Strängnäs, och jag började bygga på första stationen efter Åkers Styckebruk, Valsberga. På de flesta bilderna som finns så är mötesspåret borta, men kontaktledningen kvar. Men på 60-talet låg fortfarande spåret där verkar det som. Så här kommer en snygg T-semafor pryda stationen när jag kommit lite längre!





Tyvärr är förkylningen borta nu, så imorgon börjar verkligheten igen, men hoppas hitta lite tid åt Trainz ändå

[vovven47]

Lycka till med ditt finfina bygge.
Följer med spänning fortsättningen!

[Jockes]

Byggde vidare på de andra stationer/hållplatser som fanns mellan Åkers Styckebruk och Strängnäs. Först Grundbro, som var en hållplats (och även linjeplats tidigare?) med ett grusgropespår. Det verkar dock ej ha varit i bruk på 60-talet. Och så Malmby, som var en station. Ulfhäll fanns också som linjeplats, men så långt har jag inte kommit än.


Vi börjar med Grundbro, här finns banan fortfarande kvar i form av Svealandsbanan. Man ser dock inte så mycket rester av stationen längre. I bakgrunden syns ett kort spår som gick till en grusgrop. På flygbilderna från 1960 så ser spåret ut att ej vara anslutet, så tänkte göra så i Trainz också, om inte nån har några andra uppgifter. Spåret syns inte på några av de bilder jag hittat från 70-talet.
(Spårplan 1943),(Spårplan 1978)
(Bild 1, 70-79)(Bild 2, 74), (Bild 3, första bilden, 74)



Nästa station är Malmby, med sidospår för last-&lossning av gods.
En lite större station än både Valsberga, och med modernare ställverk. Sidospåret försvann inte heller på 70-talet här, som det gjorde i Valsberga.
Lite bilder från Malmby kan ses här, om du stängt ner sista länken om Grundbro.
Blir dock inte klok på växeln som leder till en stoppbock och lastkaj som syns i bakgrunden, kan det verkligen ha sett ut sådär, eller gick spåret högst troligen bara rakt fram parallellt med huvudspåret?
(Spårplan 1978, här syns att växeln i norra änden försvunnit), (Ställverksplan(?))

Nej, nu ska jag strax vara Bgr på ett tåg till Göteborg för att sova där, så dags att göra sig redo!

[Jockes]

Slutet är nära?!

Nja, man kunde ju ha önskat, men detta är nog bara början än så länge. Hela sträckan Mariefred - Åkers Styckebruk är lika lång som hela sträckan Åkers Styckebruk - Strängnäs Så det är onekligen en hel del kvar att bygga! Men stationsmässigt börjar det blir klart, då jag idag satsat på att färdigställa spåren i Strängnäs. Väldigt nöjd än så länge!


Jämför med denna bild!