Ordningen återställd för tillfället.

[Sparkfot]

Ursprungligen postat av Rojje

Snygga bilder Krille, trots att det inte finns någon X60 på bilderna.

Nu hade ju Stockholmståg lite otur i början, hastighetsnedsättning till 40 km/h mellan Älvsjö och Farsta Strand. Sedan problemen med till-/avkopplingarna på X60, koppelfel, datastrul osv. En lyckad start förutom dom sedvanliga växelfelen, signalfelen osv som Banverket levererar nästan dagligen.

Problemet med X60:s bromsar är, efter vad jag hört, dels varmgångslarm av någon anledning och sedan bromsskivor som inte sitter fast ordentligt.

Du glömmde i princip att svara på Jimsoms fråga: Vad var det för fel på X60:ns bromsar?
Tycker också att de gnisslar som bara den när den bromsar in...
__________________
Hälsningar Jimmy Ringsell!
Frågan är jue den samma som jag har frågat och gnällt över till dig,det har jue med elbromsar o allt vad det heter å göra,eller är jag ute på hal is?

[DJTimboy]

Vad jag såg/hörde i Äs sist så slits blocken ovanligt snabbt. Det var någon viss garantitid på de, men tiden blev inte uppfylld.

[Rojje]

Ursprungligen postat av DJTimboy

Vad jag såg/hörde i Äs sist så slits blocken ovanligt snabbt. Det var någon viss garantitid på de, men tiden blev inte uppfylld.

Att blocken slitas snabbare än väntat hänger delvis ihop med det jag skrev ovan. Om inte bromsskivan sitter fast ordentligt går den emot bromsbeläggen vilka slits samt att det kan bli så varmt att varmgångsdetektorerna kan ge larm (lågnivå). Lägger man sedan ihop det med att så fort en traktionsgrupp blir för varm slås elbromsen ifrån, och endast tryckluftbromsen kvarstår, så ger det ännu mer slitage än vad som är tänkt samt att det blir varmt. Normalt är det i princip full elbroms ner till ca. 20 km/h. Nu har X60 problem med att traktionsgrupperna blir "varma" trots att varken accelerationen eller elbromsen används fullt ut. När det problemet är löst borde bromsbeläggen slitas i mindre snabb takt.

Sparkfot: att det gnisslar när tåget stannar är inget "fel" i sig som gör att tågen måste tas ur trafik. Jag tolkade frågan som - vilket fel var det som var stoppande - och det var det jag svarade på. Gnisslet är *%#&@€* irriterande men är inget stoppande fel.

[Sparkfot]

Ursprungligen postat av Rojje

Att blocken slitas snabbare än väntat hänger delvis ihop med det jag skrev ovan. Om inte bromsskivan sitter fast ordentligt går den emot bromsbeläggen vilka slits samt att det kan bli så varmt att varmgångsdetektorerna kan ge larm (lågnivå). Lägger man sedan ihop det med att så fort en traktionsgrupp blir för varm slås elbromsen ifrån, och endast tryckluftbromsen kvarstår, så ger det ännu mer slitage än vad som är tänkt samt att det blir varmt. Normalt är det i princip full elbroms ner till ca. 20 km/h. Nu har X60 problem med att traktionsgrupperna blir "varma" trots att varken accelerationen eller elbromsen används fullt ut. När det problemet är löst borde bromsbeläggen slitas i mindre snabb takt.

Sparkfot: att det gnisslar när tåget stannar är inget "fel" i sig som gör att tågen måste tas ur trafik. Jag tolkade frågan som - vilket fel var det som var stoppande - och det var det jag svarade på. Gnisslet är *%#&@€* irriterande men är inget stoppande fel.

Rojje: Jaha på så vis, men om gnisslet nu skulle vara ett stoppande fel hade inte X60 funnits länge.