Första videon...

[Nils Blid]

Skulle aldrig vilja utsätta mig för ett sådant här bygge. Är imponerad, mycket. Följer fortsättningen.

Nisse

[Totte]

Hej Bönan!
Oj, nu har du slagit mig som byggde Göteborg-Sävenäs! Grattis!

[bönan]

Tack hörrni, ja det var inget dåligt bygge. Nu är jag färdig tillslut och här ser ni spårplanen...

[bönan]

Även Älvsjö - Årsta får en helt ny spårlayout i rutten. Nu är den planskilda anslutningen söderifrån mot Älvsjödepån samt Årstabergs godsbangård med, oc Älvsjö station blir korrekt. Stationen ligger nu i en svag kurva, och tunneln under för Nynäshamnsbanans spår norr om stationen är med. Årstabergs godsbangård och kombiterminal är också bortriven och läggs om. Bilder kommer när det finns mer att visa...

[bönan]

Spårarbetena i princip färdiga i Årsta-Älvsjö-Stuvstaområdet, undantaget Älvsjödepån och lite industrispår. Riktigt nöjd med resultatet. Jag har även gått över signalsystemet i området, så nu ska det fungera precis som det ska. Vad är det då vi ser?

Bild 1
Norr om Årstaberg, tittar söderut. Älvsjöbågen i mitten, som tar U1, norrgående fjärrspår, över pendelspåren till gamla Årstabron. Gamla U1 längst till höger. Till skillnad från i verkligheten kan man i rutten köra både gamla och nya vägen.

Bild 2
Anslutande spår till godsbangården. Dit tar man sig via U1 eller N1. För avgående tåg norrut finns en "flyover" för att undvika konflikter.

Bild 3
Godsbangården sett söderifrån. Längst till vänster är Älvjöbågen som precis har delat upp sig från gamla U1.

Bild 4
Samma ställe, men vi tittar åt andra hållet. Nynäshamnsbanans två spår dyker under stambanan.

Bild 5
Vi tittar söderut mot Älvsjö station. Längst till vänster Nynäshamnsbanans 2 spår, sedan driftspåret som ansluter Årsta bangård och Älvsjödepån med stambanan söderifrån. Sedan har vi stambanans 2 sydgående respektive norrgående spår, och längst till höger "loksticken".

Bild 6
Älvsjö sett söderifrån

Bild 7
Här fattas ännu Älvsjödepån som ansluter till driftspåret via växeln som slutar i "ingenstans". Genom en kort tunneln dyker driftspåret under stambanan...

Bild 8
...och ansluter till U1, U2 och N2. Denna väg tar man alltså om man ska till Älvsjödepån söderifrån, samt alla ankommande godståg söderifrån som ska till Årsta bangård eller kombiterminal.

[bönan]

Ja, nu är faktiskt sträckan upp till Falun i princip klar. Visst, det ska till detaljer och fel ska åtgärdas, men i stort är det faktiskt klart. Lite småpyssel återstår kring Stora Tuna, men överlag är det faktiskt inte mycket kvar.

Vad planerar vi för framtiden då? Det tänker jag faktiskt inte säga.

Däremot kommer här några bilder. Var är de ifrån? Det rätta svaret säger en hel del om våra framtidsplaner... Någon som kan gissa?

[mibl]

Fantastiskt jobb ni gjort!

De två övre bilderna för mina tankar till Flen. En fortsättning från Gnesta väster-/söderut kanske?

[bönan]

Helt rätt på båda punkterna!

[Totte]

Trevligt att det byggs söderut!

[ante]

Fina bilder! Vad ska detta sluta . . .

Hälsar
Anders

[Jockes]

Kul med Flen! Den var lätt att känna igen

[mikban]

Hej på er alla!

Nytt från verkstan

Arbetet fortsätter mot sydväst där Bönan är i full sväng. Wase och jag arbetar på olika platser i rutten.

Ikväll har det arbetats på Avesta Krylbos plattformar, nytt sätt att producera ljus kegler utan kantar har vi kommit på (det bara blir bättre och bättre)
Se första bilden

Ungefär halvvägs med Avesta Krylbos plattformar

Ha en trevlig kväll!

[Jonatan]

Eftersom banan nu byggs för OR med dess specifika funktioner så har jag dragit mej ur projektet. Men jag kan fortfarande följa bygget och heja på.

[mikban]

[bönan]

Ja, var...?

Hint: Pendeltågsskylten hör inte hemma här!