T:ANE Byggforum

[Nils Blid]

Ursprungligen postat av lan

Jag får väl försöka förklara för alla Nissar då

I begynnelsen fanns bara track som hade massa taggar för bendy m.m
Sedan kom "stitched track" som byggdes ungefär som splines, men var tänjbara i y-led.
Och nu kommer "Procedural Track" som är i princip som "Stitched Track" men har möjligheten att plocka på ytterligare assets för en massa olika rörliga (och orörliga) delar.

Detta var kvällens "pedagogiska insats", om den inte är begriplig så bjuder du in banvakten på en kopp kaffe, och tittar på "Antikrundan"

Lysande LAn; höll på att skratta ihjäl mig.

Nisse

[lan]

N3V säger ju att PT är långt från färdigt, så det kommer nog mer!?
En rättning: Chairs är befästningarna, Slidechairs är inte implementerade ännu men skall under växeltungorna. Hjärtstycket görs av två WingRail.

Drog lite spår till en enkel bangård med lite mer verklig spårläggning och på första bilden ser ni vad PT gör med slipers, blad och räler.
Andra bilden visar att korsningar inte är implementerade ännu:

[Bengan]

Antar att detta bara fungerar i Tane och inte i TS2010.

[lan]

Ja, PT har build 3.9 så den fungerar inte ens i TS2012 antar jag.

[lan]

Inställning av hur mycket växeltungorna öppnar var väldigt enkel Man bara ökar max vridvinkel i animationen, N3V rekommendrar 5 grader - på bilderna är den satt till 15, mer överensstämmande med svensk säkerhetsnorm, tror jag.

[lan]

Kan kanske vara intressant att veta vad delarna heter på australiska, förutom Ballast, Sleeper och Rail ser ni på Kortigers länkade bild de övriga komponenterna i PT. Alla delar har namn med dessa i sig och är viktiga att följa om skriptet skall hantera dom rätt!

[Jockes]

Riktigt intressant att följa!!! Detta öppnar verkligen upp för en framtid inom TANE, mer svenskt är aldrig fel!

[lan]

N3V hade återfallit till att lägga skuggor på ballast och sleepers, eller använt nån gammal textur. Detta var ju en gång Ekans specialitet - men med skuggsystemet är det inte längre bra, för skuggorna läggas av TANE och förändrar alltefter solens läge på himlen. Jag har fått rensa texturerna från alla skuggor och allt ser mycket bättre ut. En e.m. bild och en f.m. bild som avrundning:

[lan]

... jag behöver bilder och data på svenska underläggsplattor och spikat spår. Sen var väl svenska Skyddsräler(CheckRails) tunnare ???

Tacksam för svar!

Sen läste jag idag att N3V stöder att man kan ställa in track-gauge och flera andra intressanta parametrar - detta är lika spännande som att neutrinon har massa - tycker en gammal fysiker och tågdåre i alla fall.

[korvtiger]

Svensk terminologi:
Blade = Tunga
Chair = Stol (Vilket dock är något helt annat som användes på 1800-talet. Bilden pekar istället på en):
Baseplate = Underläggsplatta (Bottenplatta för den långa som ligger under växelns tunga)
Check rail = Moträl
Stretcher/Tie bar = Tungstag
Wing rail = Vingräl

Underläggsplattor
Underläggsplattor var inte något man använde så mycket under det tidiga 1900-talet och i Banläran (1916) så nämns underläggsplattor av järn bara kort i en mening som säger att de kan användas för att minska nednötning. Finns en ritning också, så jag skickar den till din mail. Man använde mest underläggsplattor i kurvor och på andra ställen där sliprarna slets mycket.

Spikning
När det kommer till spikning av spår så visar Banläran på spikning med två eller tre spik per räl per sliper.
I Banläran står att:
"Då varje utpressning städse i regel föregås av en utböjning av rälen eller en uppdragning av insidans anfästning, så följer därav, att såväl utpressning som kullvältning kunna i hög grad motverkas genom att göra anfästningen å rälens insida stark. Vid starkt belastade och trafikerade banor böra därför två spikar anbringas vid rälens insida i varje sliper"

När man använde två spikar så slogs de inte ned precis mitt emot varandra på var sida om rälen ovanifrån sett, utan snett diagonalt mot varandra. Andra rälens anfästning var spegelvänd så de inre spikarna var mitt emot varandra och de yttre mitt emot varandra. Nästa sliper hade omvänd ordning på vilken av inre/yttre paret som kom först.
Syns ganska tydligt på denna bild:
http://www.gotlandstaget.se/bild/2010/100901_04.jpg

Vid spikning med tre spik så var det som sagt två spik på insidan och en på yttersidan, den yttre i mitten av slipern och de inre ungefär en tredjedel in på sliperns bredd.
Här med underläggsplattor:
http://www.gotlandstaget.se/bild/2015/150616_04.jpg

Moträler
(Skyddsräl heter de räler som sitter mellan de vanliga rälerna på broar, dessa gjordes ofta av gammal utbytt räls av lägre rälsvikt.)
Moträlerna gjordes av L-format vinkeljärn med en tjocklek på ca 20mm. Skickar en ritning från Banläran till din mail.

Sedan så vet jag inte om TANE stödjer skarvjärn än, men det finns ritningar för det här:
http://www.gmjs.se/standard/JB01-01.pdf

[lan]

...som vanligt uttömmande:
Jag skall studera detta ingående och se om vi kan få till svenska PT-spår

[lan]

...om PT. har modellerat underläggaplattor med skruv, två på utsidan och en på insidan. Skall göra enbart spikat spår sen. Just nu utformar jag och samlar mesher för 1435 spår med 43 kg räler. Resten ger sig väl sen ???

[Bengan]

Är det inte två på insidan och en på utsidan?

[lan]

Jo men visst är det det! Det jag visade var en vänsterräl.

[korvtiger]

Man skruvade sällan spår, man spikade dem i regel alltid, även då man hade underläggsplattor. Spikarna ser uppifrån ut på följande sätt:
http://img.tradera.net/images/118/21...e381ec0ded.jpg
Från andra hållet:
http://shop.orsajarn.se/shop/3181/ar...pic-72bbdf.jpg

Den lilla utstickande delen tryckte ned rälens fot.