|
Om det här är ditt första besök, se till att gå till vår FAQ (finns även länk till FAQ i navigeringsmenyn ovan). Du kan behöva att registrera dig innan du kan posta (finns även en länk till registrering i navigeringsmenyn ovan). För att titta på inlägg, välj det forum som du vill besöka från de som är listade nedan. |
|
|
Ämnesverktyg | Visningsalternativ |
2016-07-04, 01:09 | #16 |
Veteran
Reg.datum: Jul 2008
Ort: Fagersta
Inlägg: 5 541
|
Nästan 4000 ton, Tehachapis västra sluttningar får Granstanda, Hökmora och Dagarn-backarna att verka som plan mark, 19 promilles stigning i snitt i nästan 9 mil. Gäller att hålla ett öga på traktionsmotorernas temperatur som började krypa upp emot 120 grader.
Uppenbarligen underskattade jag backen och tog med mig för få lok, för mindre än 10 minuter senare var det obönhörligen stopp. Loket orkade mer, men det var dåligt fäste. Bara att bromsa fast och begära hjälplok (eller vad det nu kan tänkas heta i Amerikat).
__________________
Mvh Björn Tågklarerare, Fagersta Central, Nora, Smedjebacken och Mora Senast redigerad av bönan den 2016-07-04 klockan 01:11. |
2016-07-04, 09:26 | #17 |
Medlem
Reg.datum: Mar 2007
Ort: sundsvall
Inlägg: 524
|
Jo Tehachapi backen är inte att leka med. Lätt att köra fast där.
2,8 hästkraft/ton tror jag man behöver för att komma upp och dessutom helper rätt placerade så man inte drar av kopplen (om man har fler än 3 lok). Men väldigt häftig rutt att köra på i Run8. Behövs nog 3 lok för att få upp 4000 ton uppför backen (3,3 hp/ton) Senast redigerad av jorgen3 den 2016-07-04 klockan 09:29. |
2016-07-04, 12:08 | #18 |
Veteran
Reg.datum: Jul 2008
Ort: Fagersta
Inlägg: 5 541
|
Ska man verkligen behöva ha tredje loket bak för att kopplen ska hålla? De amerikanska automatkopplen ska väl klara mer än skruvkoppel, vi kör ju vagnvikter på uppemot 3000 ton med trippel Rc, utan problem.
__________________
Mvh Björn Tågklarerare, Fagersta Central, Nora, Smedjebacken och Mora |
2016-07-04, 15:55 | #19 |
Medlem
Reg.datum: Mar 2007
Ort: sundsvall
Inlägg: 524
|
Du missuppfattade mig om man har 4 lok och alla är fram och man drar på för fullt vid starten så går kopplen av (har jag märkt)
Kopplen klarar 400 klbs Så 3 lok fram och 1 bak är väl att föredra. Man ser det på skift z flera gånger (tror jag) kraften på kopplen. Har man alla 4 lok fram så får man vara försiktig med kraften upp till 20 mph gissar jag innan man kan köra med full kraft. Du glömmer att kopplen är kraftiga i Usa men Loken är ännu kraftigare, startdragkraften på en rc är 290 kN Länk medans ES44/dash9 har ca 650 kN i startdragkraft Länk vissa lok har 822 kn (EMD SD90MAC Länk ) 142 klbf för ett lok= 3 * 142 = 426 Klbs dvs även det är över gränsen var kopplen klarar (400 klbs) men ofta går det bra med 3 lok fram ändå för man nyttjar sällan 100 % av kraften direkt. Jo naturligtvis måste man ta upp slacket först (annars går kopplen direkt av) men när sista vagnen rör sig och man har 4 lok och drar på för fullt går kopplen av. Shift-B is a new Train-Graph that shows a text-representation of each unit of the train. “E” shows a locomotive, and each “-” is a railcar. The upper set of dashes shows the coupler-force on that car, and the lower dashes show the Brake-Cylinder pressure for that car. The colors will fade in between the values shown below: Coupler force Color Scale: black = bunched, 400klbs+ blue = bunched, 390klbs green = bunched, 150klbs white = 0 klbs yellow = stretched, 150klbs orange = stretched, 250klbs red = stretched, 350klbs purple = stretched, 390klbs black = call Kenny Loggins Senast redigerad av jorgen3 den 2016-07-04 klockan 16:39. |
2016-07-04, 16:02 | #20 |
Veteran
Reg.datum: Jul 2008
Ort: Fagersta
Inlägg: 5 541
|
Huvudsaken är väl att man tar upp slacket i tåget först, alltså körläge 1 eller 2 tills alla koppel är sträckta.
__________________
Mvh Björn Tågklarerare, Fagersta Central, Nora, Smedjebacken och Mora |
2016-07-24, 16:30 | #21 |
Medlem
Reg.datum: Jul 2006
Ort: Gävle
Inlägg: 279
|
Tuff Tuff Testrunda
__________________
Jerka |
2016-07-24, 20:10 | #22 |
Medlem
Reg.datum: Dec 2009
Ort: Örtofta
Inlägg: 371
|
Provkörning idag av Db br 01. samt i med persontåg
__________________
_____________________________ Sj Gp3119 f.d VGJ:s lok nr 29 Senast redigerad av gp3119 den 2016-07-24 klockan 20:11. |
2016-08-03, 00:01 | #23 |
Medlem
Reg.datum: Jul 2012
Inlägg: 723
|
|
2016-08-03, 00:41 | #24 |
Veteran
Reg.datum: Jul 2008
Ort: Fagersta
Inlägg: 5 541
|
Är det där msts/or eller trainz? Ser ju klart intressant ut...
__________________
Mvh Björn Tågklarerare, Fagersta Central, Nora, Smedjebacken och Mora |
2016-08-03, 01:51 | #25 |
Hedersmedlem
Reg.datum: Mar 2002
Ort: Trollhättan
Inlägg: 9 799
|
Såklart är det MSTS. Syns inte på marken utanför spåret?
|
2016-08-03, 01:58 | #26 |
Veteran
Reg.datum: Jul 2008
Ort: Fagersta
Inlägg: 5 541
|
Jo jag tyckte också att det såg så ut på marken. Men kontaktledningen ser nästan för bra ut!
__________________
Mvh Björn Tågklarerare, Fagersta Central, Nora, Smedjebacken och Mora |
2016-08-03, 07:26 | #27 |
Medlem
Reg.datum: Jun 2009
Ort: Danmark
Inlägg: 1 162
|
Väldigt intressant
|
2016-08-03, 19:55 | #28 |
Medlem
Reg.datum: Jan 2008
Inlägg: 31
|
tack till alla utställnings deras egenskaper redo för nedladdning. Jag har MAP laddade mig Svensk_bana_1975 i TANE
wenn es hier nicht herpasst, entschuldigung. Ich freue mich aber immer hier auf dieser Webseite vorbei zu schauen. |
2016-08-28, 02:42 | #29 |
Medlem
Reg.datum: Nov 2011
Ort: Norway
Inlägg: 359
|
Kjører tog 63 til Bergen.
|
2016-09-04, 20:01 | #30 |
Medlem
Reg.datum: Jul 2012
Inlägg: 723
|
|