Nästa ruttprojekt? - Sidan 3 - Svenska 3D-Tåg

Pierre · 2002-11-22, 01:13

Fan va du e grinig Hawk! Nej ja bara skojja. Håller med dig om att en riktig rutt är snudd på omöjligt. Därför har jag skrivit hela tiden att den kommer skilja sig ifrån verkligheten samt ha ungefärliga avstånd (inte exakta!).

Men ja tror det kan bli bra ändå med samma stationsnamn och nästan samma spårplaner (som i verkligheten!). Och kan vi inte få en riktig Stockholm-Uppsala rutt, borde väl det här vara bättre än ingen?

Mazz: Jo, jag vet vad som gäller. En jäkla massa spara och backup!

http://pirpen.cjb.net/

Mazz · 2002-11-22, 02:21

Hehe... tror att Hawk är lite realist...

Fast det är en väldigt rolig ide, om det kan komma i närheten av verkligheten så kommer det bli väldigt häftigt. Håller tummarna att det kan bli något!

Det är nog en punkt åtminstonde som man faktiskt får ge avkall på när jag kikar på hur spårplanerna ser ut.. Norr om Karlberg ligger ju en stor godsbangård, och den är på drygt 40 spår i bredd, plus huvudlinjens 5-6 spår brevid... Det är enligt min mening mer än vad MSTS klarar av, pga begränsningen av objekt per tile. Runt 20 spår i bredd är nog en slags gräns för vad som går att göra, om det ska vara riktigt signalsatt och byggnader o vegetation runt omkring. Annars blir det helt enkelt för mycket prylar på en tile..

Man kan utöka det där med lite varsam planering hur man lägger spåren i förhållande till hur tilesen ligger, eller egentligen fördela ut objekten på flera tiles om möjligt. Placera spåren så man får ett tiles-kryss mitt i bangården, t.ex.

Men, här anser jag att det är fullt acceptabelt att reducera bangården till ett rimligt antal spår, kanske runt 20.

Samma sak vid Hagalund, fast ännu värre.. Runt 50 spår räknade jag ihop, och där är det dessutom brett med spår ända från tunneln vid Solna station. Så, även här bör man kompromissa, tycker jag.

Med dagens datorer och de storleksbegränsningar som nuvarande MSTS har, så tycker jag inte att det är fel att "trimma" verkligheten lite så att det blir ett genomförbart projekt.. Huvudsaken är att det blir en bra "Storstockholmskänsla".

Jag menar, ställ ut en bukett med X2000 och Intercity på bangården i Hagalund, och se hur många fps som det blir av det om man har med alla spår... Och att ställa ut statiska objekt går ju inte det heller, eftersom tilesen förmodligen då redan är full...

Nu menar inte jag att vara pessimist o så, men tänkte bara att jag skulle belysa lite tankar att ha med i planeringen...

Och, som sagt... Hållar alla tillgängliga tummar för att det kan bli nått!

__________________________________________________ __
_____/Mats A

Pierre · 2002-11-22, 03:59

Tack för hjälpen och dina synpunkter Mazz!

Jag kommer försöka att bygga över tiles gränserna, när det gäller dom stora bangårdarna, men också få gå ner i spår för att det ska vara genomförbart i MSTS. Jag tror inte heller man tappar så fruktansvärt i känsla om det är 20 spår istället för 40.

Rutten kommer som jag sagt tidigare inte vara en exakt kopia av verkligheten, men ändå (hoppas jag?) i närheten.

Alla tips och idéer är välkommna!

http://pirpen.cjb.net/

Jocke · 2002-11-22, 17:08

Citat:

quote:
Jocke: Jodå, vi menar samma sak. Enkla schematiska spårplaner (eller ritningar) över hur spåren ligger vid stationerna är det jag behöver. Kolla på: http://trackmap.net/se/ så ser du vad jag har och vad som fattas!

Nåt åt det här hållet alltså? (nu är adresserna korrigerade)

(Dessa är dock endast fritt ritade ur mitt minne, och skall därför inte ses som nåt annat än exempel.)

/Jocke

C16 2919, 1987-2001

http://www.saltsjobanan.tk

Edited by - Jocke on 22 November 2002 16:09:21

Edited by - Jocke on 23 November 2002 12:41:28

Pierre · 2002-11-22, 17:37

Kan inte se bilderna Jocke!

Ser bara vita fyrkanter med röda kryss i. Kan du maila dom till mig?

http://pirpen.cjb.net/

Jocke · 2002-11-22, 17:45

Citat:

quote:
Kan inte se bilderna Jocke!
Ser bara vita fyrkanter med röda kryss i. Kan du maila dom till mig?

http://pirpen.cjb.net/

Skumt, nån annan som inte ser dom?

Mail kommer strax!

/Jocke

C16 2919, 1987-2001

http://www.saltsjobanan.tk

Pierre · 2002-11-22, 18:30

Hej Jocke!

Vet inte om du fick bilden, så jag sätter ut den här. Så här vill jag helst ha spårplanerna (Obs! exempel):

http://pirpen.cjb.net/

Bengan · 2002-11-22, 18:49

Pierre. Satt och lekte lite med din spårplan och märkte ut avstånden på ett ungefär efter länken med avstånd mellan stationerna. Så här blev det i alla fall, sen om jag har fattat tabellerna rätt är en annan fråga.

Delen från Älvsjö mot Nynäshamn fattar jag inget av. Där stämmer inte avstånden alls, men som sagt var, det är kanske bara jag som inte fattar ordentligt.

Bilderna från Centralen har jag inte hittat än, men så har jag inte letat ordentligt än.

Sen kollade jag in pendeln i Sollentuna idag. Tågsetet 8 vagnar, fanns utrymme för en vagn till bara. Så perrongens längd borde då istället ligga på ca: 225 meter och inte 250 som jag skrev igår.

Bengan.

Ferengi · 2002-11-22, 18:55

Citat:

quote:
Nåt åt det här hållet alltså?

(Dessa är dock endast fritt ritade ur mitt minne, och skall därför inte ses som nåt annat än exempel.)

/Jocke

Ähum... Du hade missat ett ".telia.com" i url:na. Jag la till det, så nu syns väl dina bilder?

// Ferengi

hp · 2002-11-22, 20:18

Ni menar altså sånna här bilder...

HP

Patrik · 2002-11-22, 22:43

Pierre,

http://www.banverket.se/upload/Pdistrkartor.pdf/PDO.pdf

Lite omständigt att bläddra bland 40 pdf-sidor betr Södertälje.
Ska det vara exakt och skalenligt så är det nog Banverket som gäller.

I Grafen finns km-tal utsatta:

http://www.df.lth.se/~jt/BVF641_Graf...bell_T02.1.pdf

mvh
Patrik

Srj28 · 2002-11-23, 11:34

Här kommer tips

Plattformarna på Saltsjöbanan är högre än SJs så att passagerarna kommer direkt in i tåget och inte behöver ta sig upp via stege.
Sen på Nynäsbanan ligger Nynäshamns stationshus längre upp,eftersom den byggdes som säckstation. i Nynäsgård finns ett lokstall, som använs av NJM, nynäshamns järnvägsmuseum:
www.ettnet.se/%7Etw/nynas/
jag hoppas att dessa uppgifter kommer till sin rätt?

Bn

Jocke · 2002-11-23, 13:44

Citat:

quote:
Ni menar altså sånna här bilder...

HP

Stiligt HP, då behöver jag alltså inte gå ut rita SB (Hade dock det mesta i huvet, förutom Neglinge bangård).

Däremot måste sträckan Sst-Slu (Södra stn - Slussen) ritas om vi ska ha med SB i Pierres rutt. Får väl ta mig en titt på Skansbangården imorrn, resten är ju enkelspår.

/Jocke

C16 2919, 1987-2001

http://www.saltsjobanan.tk

Pierre · 2002-11-23, 19:28

HP: Tack, det var precis sånna spårplaner jag behövde.

Alla: Tack för all hjälp. Fortsätt gärna ge mig tips, då jag behöver så mycket tips och hjälp som möjligt!

http://pirpen.cjb.net/

Jocke · 2002-11-24, 15:51

Här är en spårplan över sträckan Södra stn - Slussen.

Det röda är sånt jag inte kunde se pga det ligger i tunnel. Vid Södra stn brukar man kunna se lite från plattformen, men det var släckt i den tunneln, så idag gick det inte, därför är jag mycket osäker på de växlarna.

Det blåa vid Skansbangården var nån slags 3-vägsväxel, hade tyvärr inte tid att ta nån närmare titt.

/Jocke

C16 2919, 1987-2001

http://www.saltsjobanan.tk

Liknande ämnen
Ämne	Startat av	Forum	Svar	Senaste inlägg
Önskelista för nästa STW skiva	marcusjm	Trainz - Allmänt om Trainz	6	2004-07-23 21:16
Ändrade färger i Körmonitorn och Nästa Station.	Rogge	MS Trainsimulator - Allmänt om MS Trainsimulator / Open Rails	3	2003-06-26 23:40
Nästa grafikstandard?	Mazz	MS Trainsimulator - Allmänt om MS Trainsimulator / Open Rails	1	2002-12-04 16:16

2002-11-22, 01:13	#31
Pierre Hedersmedlem Reg.datum: Aug 2001 Ort: Sundsvall, Sweden. Inlägg: 6 912	Fan va du e grinig Hawk! Nej ja bara skojja. Håller med dig om att en riktig rutt är snudd på omöjligt. Därför har jag skrivit hela tiden att den kommer skilja sig ifrån verkligheten samt ha ungefärliga avstånd (inte exakta!). Men ja tror det kan bli bra ändå med samma stationsnamn och nästan samma spårplaner (som i verkligheten!). Och kan vi inte få en riktig Stockholm-Uppsala rutt, borde väl det här vara bättre än ingen? Mazz: Jo, jag vet vad som gäller. En jäkla massa spara och backup! http://pirpen.cjb.net/

2002-11-22, 02:21	#32
Mazz Hedersmedlem Reg.datum: Sep 2001 Ort: Vendelsö Inlägg: 4 500	Hehe... tror att Hawk är lite realist... Fast det är en väldigt rolig ide, om det kan komma i närheten av verkligheten så kommer det bli väldigt häftigt. Håller tummarna att det kan bli något! Det är nog en punkt åtminstonde som man faktiskt får ge avkall på när jag kikar på hur spårplanerna ser ut.. Norr om Karlberg ligger ju en stor godsbangård, och den är på drygt 40 spår i bredd, plus huvudlinjens 5-6 spår brevid... Det är enligt min mening mer än vad MSTS klarar av, pga begränsningen av objekt per tile. Runt 20 spår i bredd är nog en slags gräns för vad som går att göra, om det ska vara riktigt signalsatt och byggnader o vegetation runt omkring. Annars blir det helt enkelt för mycket prylar på en tile.. Man kan utöka det där med lite varsam planering hur man lägger spåren i förhållande till hur tilesen ligger, eller egentligen fördela ut objekten på flera tiles om möjligt. Placera spåren så man får ett tiles-kryss mitt i bangården, t.ex. Men, här anser jag att det är fullt acceptabelt att reducera bangården till ett rimligt antal spår, kanske runt 20. Samma sak vid Hagalund, fast ännu värre.. Runt 50 spår räknade jag ihop, och där är det dessutom brett med spår ända från tunneln vid Solna station. Så, även här bör man kompromissa, tycker jag. Med dagens datorer och de storleksbegränsningar som nuvarande MSTS har, så tycker jag inte att det är fel att "trimma" verkligheten lite så att det blir ett genomförbart projekt.. Huvudsaken är att det blir en bra "Storstockholmskänsla". Jag menar, ställ ut en bukett med X2000 och Intercity på bangården i Hagalund, och se hur många fps som det blir av det om man har med alla spår... Och att ställa ut statiska objekt går ju inte det heller, eftersom tilesen förmodligen då redan är full... Nu menar inte jag att vara pessimist o så, men tänkte bara att jag skulle belysa lite tankar att ha med i planeringen... Och, som sagt... Hållar alla tillgängliga tummar för att det kan bli nått! __________________________________________________ __ _____/Mats A

2002-11-22, 03:59	#33
Pierre Hedersmedlem Reg.datum: Aug 2001 Ort: Sundsvall, Sweden. Inlägg: 6 912	Tack för hjälpen och dina synpunkter Mazz! Jag kommer försöka att bygga över tiles gränserna, när det gäller dom stora bangårdarna, men också få gå ner i spår för att det ska vara genomförbart i MSTS. Jag tror inte heller man tappar så fruktansvärt i känsla om det är 20 spår istället för 40. Rutten kommer som jag sagt tidigare inte vara en exakt kopia av verkligheten, men ändå (hoppas jag?) i närheten. Alla tips och idéer är välkommna! http://pirpen.cjb.net/

2002-11-22, 17:37	#35
Pierre Hedersmedlem Reg.datum: Aug 2001 Ort: Sundsvall, Sweden. Inlägg: 6 912	Kan inte se bilderna Jocke! Ser bara vita fyrkanter med röda kryss i. Kan du maila dom till mig? http://pirpen.cjb.net/

2002-11-22, 18:30	#37
Pierre Hedersmedlem Reg.datum: Aug 2001 Ort: Sundsvall, Sweden. Inlägg: 6 912	Hej Jocke! Vet inte om du fick bilden, så jag sätter ut den här. Så här vill jag helst ha spårplanerna (Obs! exempel): http://pirpen.cjb.net/

2002-11-22, 18:49	#38
Bengan Hjälpsamfotograf & Hedersmedlem Reg.datum: Aug 2001 Ort: Huddinge, Sweden. Inlägg: 6 374	Pierre. Satt och lekte lite med din spårplan och märkte ut avstånden på ett ungefär efter länken med avstånd mellan stationerna. Så här blev det i alla fall, sen om jag har fattat tabellerna rätt är en annan fråga. Delen från Älvsjö mot Nynäshamn fattar jag inget av. Där stämmer inte avstånden alls, men som sagt var, det är kanske bara jag som inte fattar ordentligt. Bilderna från Centralen har jag inte hittat än, men så har jag inte letat ordentligt än. Sen kollade jag in pendeln i Sollentuna idag. Tågsetet 8 vagnar, fanns utrymme för en vagn till bara. Så perrongens längd borde då istället ligga på ca: 225 meter och inte 250 som jag skrev igår. Bengan.

2002-11-22, 20:18	#40
hp Senior Member Reg.datum: Aug 2001 Ort: Stockholm, Sweden Inlägg: 591	Ni menar altså sånna här bilder... HP

2002-11-22, 22:43	#41
Patrik Senior Member Reg.datum: Nov 2001 Ort: , , . Inlägg: 171	Pierre, http://www.banverket.se/upload/Pdistrkartor.pdf/PDO.pdf Lite omständigt att bläddra bland 40 pdf-sidor betr Södertälje. Ska det vara exakt och skalenligt så är det nog Banverket som gäller. I Grafen finns km-tal utsatta: http://www.df.lth.se/~jt/BVF641_Graf...bell_T02.1.pdf mvh Patrik

2002-11-23, 11:34	#42
Srj28 Senior Member Reg.datum: Jul 2002 Ort: , , Sweden. Inlägg: 571	Här kommer tips Plattformarna på Saltsjöbanan är högre än SJs så att passagerarna kommer direkt in i tåget och inte behöver ta sig upp via stege. Sen på Nynäsbanan ligger Nynäshamns stationshus längre upp,eftersom den byggdes som säckstation. i Nynäsgård finns ett lokstall, som använs av NJM, nynäshamns järnvägsmuseum: www.ettnet.se/%7Etw/nynas/ jag hoppas att dessa uppgifter kommer till sin rätt? Bn

2002-11-23, 19:28	#44
Pierre Hedersmedlem Reg.datum: Aug 2001 Ort: Sundsvall, Sweden. Inlägg: 6 912	HP: Tack, det var precis sånna spårplaner jag behövde. Alla: Tack för all hjälp. Fortsätt gärna ge mig tips, då jag behöver så mycket tips och hjälp som möjligt! http://pirpen.cjb.net/

2002-11-24, 15:51	#45
Jocke Medlem Reg.datum: Oct 2001 Inlägg: 385	Här är en spårplan över sträckan Södra stn - Slussen. Det röda är sånt jag inte kunde se pga det ligger i tunnel. Vid Södra stn brukar man kunna se lite från plattformen, men det var släckt i den tunneln, så idag gick det inte, därför är jag mycket osäker på de växlarna. Det blåa vid Skansbangården var nån slags 3-vägsväxel, hade tyvärr inte tid att ta nån närmare titt. /Jocke C16 2919, 1987-2001 http://www.saltsjobanan.tk