Screenshot Tråd TRS ...

[RobertE]

Visar två bilder från Skavstaby. Det är pillit att sätta upp kontaktledning.

Ett fel. Stolparna sitter för långt ut från spåret. 3.35m fel 2.75m rätt. Ska snart ändras.

[Jockes]

Riktigt snygga bilder ni visar upp! Själv är min station ännu inte riktigt klar för att visas upp, men det kommer nog så småningom! (det är jobbigt att göra stora, elektrifierade stationer kan jag säga..! )

[rely]

Ursprungligen postat av Jockes

Riktigt snygga bilder ni visar upp! Själv är min station ännu inte riktigt klar för att visas upp, men det kommer nog så småningom! (det är jobbigt att göra stora, elektrifierade stationer kan jag säga..! )

Jag ser fram emot bilder! Jo, det är en del jobb att bygga bryggor m.m. Dock så är det ju värt det i slutändan med tanke på hur snyggt det blir!
_________
Snygga bilder RobertE! Jag ser fram emot fler!
_________

En lugn eftermiddag på en bangård någonstans i norrlands djupa skogar.

[Nils Blid]

Man kan inte göra omelett utan att krossa ägg.

Den sanningen gäller i allra högsta grad mitt drömprojekt sedan Trainz-starten – nämligen akvedukten i Håvedrud.

Håverud ligger utefter DVVJ, banan jag bygger. Håverud är känt som ”akvedukten” i Håverud, även kallat för världens åttonde underverk. Så var det nog också när det byggdes. Håverud är inte bara akvedukten, det är också en unik trafikanläggning. Här korsar en järnvägsbro, en landsvägsbro och en vattenbro en fors mellan tvärbranta stup. Inklämt mellan bergsväggarna finns också f d Håfvreströms bruk, fyra slussar och en kraftanläggning med en dam.

Men problemen hopar sig. Lans fina slussar är lätta att lägga ut på plant baseboard – i DEM är det en helt annan sak. Svårighetsgraden mångdubblas. Slussarna måste också läggas utefter gridlinjerna – och därmed måste man göra våld på verkligheten. Sen tillkommer att jag måste hantera olika vattennivåer tillsammans.

Efter flera veckors testande har jag nu kommit så lång att rederidirektören LAns fartyg Tor V nu glatt klättrar 10,5 meter uppåt och tar sig över en provisorisk akvedukt. DEM-kartan har bestämda höjder. En bra fråga: Klara Tor V att gå under järnvägsbron. Det gör Tor med gott mått. En intressant sak i sammanhanget är den lutande landsvägsbron. Är det rätt? Ja, så är det i verkligheten.

Projektet som från början såg tämligen omöjligt ut är nu tämligen möjligt.

Bilderna med ett vilsegående tågsätt visar det första testbygget och om projektet är möjligt. Nu väntar en ny testomgång, bl a ska forsen dras om och slussarna flyttas.

Nisse

[Erafjel]

Den lilla byn Zschopau i den bergigare delen av Westgebirge har nu äntligen fått sin nya järnvägsbro på plats! (Westgebirge är en del av centrala Västtyskland som bara finns i Trainz – ja just det, Västtyskland, det här är nämligen 1968...) Detta är till stor glädje, då järnvägen är den enda motoriserade förbindelsen med omvärlden för denna naturskönt belägna by och den gamla bron varit utdömd i många år. Nu kan byborna bekvämt ta sig till grannorten Schneeberg på mindre än en halvtimme.

Bron är en s.k. ”Järle Brücke”, en konstruktion som importerats från Sverige, trots vissa initiala tveksamheter från byns tekniskt ledande profil, diplomingenjör Weichenhebel. Efter att noggrannt ha utprovat brons bärande delar medelst ett antal välriktade sparkar, konstaterar Dipl.-Ing. Weichenhebel dock att bron nog tillfyllest uppfyller Deutsche Baunormen, varpå rälsbussen från Schneeberg tillåts fullfölja sin färd över bron.



För att ytterligare prova brons hållfasthet har Dipl.-Ing. Weichenhebel i samråd med byns Bürgermeister Hr Außenbogen låtit transportera en tvåaxlig välfylld vagn från ett av traktens bryggerier över bron, detta för att försäkra sig om att den också klarar föreskrivet axeltryck. Då så är fallet, blir de båda på gott humör och låter öppna vagnen för att låta byns invånare dela glädjen över några flaskor av det välkylda, skummande innehållet. Dipl.-Ing. Weichenhebel låter sig själv väl smaka, tillsammans med Hr Bürgermeistern. Efter ett par flaskor bestämmer sig de båda för att det nog är en god idé att ytterligare lätta vagnens last något, för att återfärden över bron inte onödigtvis ska belasta den ändå nya konstruktionen innan den ”satt sig”. Ingen kommer på några invändningar mot detta tekniska resonemang, så festen fortsätter hela dagen.



Framåt kvällen finner vi Dipl.-Ing. Weichenhebel och Hr Bürgermeister Außenbogen sittandes i dalen under bron, där de tävlar med varandra om att lovsjunga dess i enlighet med Deutsche Baunormen välgjorda konstruktion och därtill skönhet, som så väl harmonierar med det vackra landskapet runt omkring. Så mycket vackrare än den gamla engelska bron, som ju också rostade sönder efter bara några år. ”Verdammte Engländer...” muttrar Dipl.-Ing. Weichenhebel och tar en rejäl klunk ur en av flaskorna de fått med sig. Ytterligare några klunkar senare börjar han i drömmande och kanske något sluddriga ordalag tala om att bron nog faktiskt skulle vara kvalificerad att bära de nya höghastighetstågen, Hochgeschwindigkeitszüge, som han läst om i Illustrierte technische Zeitschrift. Vore inte en sådan förbindelse bland det bättre som kunde hända Zschopau? Det skulle ge en skjuts åt bygden och dess framtid! Efter ytterligare flaskor, är båda herrarna rörande eniga om att detta borde komma till stånd snarast, och helst innan mallgrodorna i storstaden Bernsbach längre bort får till en sådan förbindelse!

Sedan blir de båda väldigt trötta efter den ansträngande dagen, och märker inte ens när den nu betydligt lättare vagnen sakta dras över bron tillbaks till Schneeberg...



Kanske blir det fler bilder från andra delar av Westgebirge framöver...

[rely]

Nils bild, där känner man ju igen sig!
______
Erafjel, det ser extremt bra ut! jag ser fram emot att få se mer av denna rutt!

[ekankal]

Snyggt, ALLIHOPA .
---------------------------------------
Inlandsbanan lever än (fast Svag har jag aldrig hört talas om, jag trodde det heter Sveg) .

[Jockes]

Ursprungligen postat av ekankal

Snyggt, ALLIHOPA .
---------------------------------------
Inlandsbanan lever än (fast Svag har jag aldrig hört talas om, jag trodde det heter Sveg) .

Mycket snyggt ekan! Hade idag tänkt försöka mig på en ommålning av Inlandsbanans Y1or, men du verkar ju läsa mina tankar?! (hittade tyvärr inget bra bildunderlag dock...) Mycket snyggt ni andra med, såklart!!!

[Totte]

Hej Ekan!
Så du tävlar med Hgv!
Fina bilder!

[ekankal]

Ursprungligen postat av Jockes

Mycket snyggt ekan! Hade idag tänkt försöka mig på en ommålning av Inlandsbanans Y1or, men du verkar ju läsa mina tankar?! (hittade tyvärr inget bra bildunderlag dock...) Mycket snyggt ni andra med, såklart!!!

Tackar, och tack till dej oxå, Totte .
Måla på du, det här är en gammal ommålning som jag gjorde för länge sedan, som jag är allt annat än nöjd med, så den blir nog aldrig släppt i alla fall.

[rac_hammer]

Ekan det e inte snällt att hålla t43:an från oss

[Erafjel]

Ursprungligen postat av rely

Erafjel, det ser extremt bra ut! jag ser fram emot att få se mer av denna rutt!

Tack för de uppskattande orden, jag suger åt mig som en svamp!

Det blir några bilder till från trakten av Zschopau inom kort, sedan dröjer det nog ett tag. Rutten är under uppbyggnad och jobb och familj kräver också sin uppmärksamhet...

[rely]

Helt underbart snyggt ekan! Man får verkligen mys känslan som inlandsbanan bidrar med i verkligheten av dina bilder!

Ursprungligen postat av rac_hammer

Ekan det e inte snällt att hålla t43:an från oss

Ekan och Marcus släpper väl modellen när dom båda anser att den är klar nog för oss, den som väntar på något gott, väntar aldrig för länge. Detsamma gäller väl T23an.


_________________________
Den välkända T21an försöker balansera sig genom skogen med ett "fullt" tåg

[benkegbg]

Hej!
Det är kanske dags att ge ett litet livstecken från mig. Bensland har legat i botten av projekt under en lång tid nu. Men det kanske är dags att blåsa liv i det och göra något... Här är ett litet smakprov på vad som är på gång. Lufthansa LH738 kommer över Runstad Central för landning på Runstad City Airport.

[Jacmob01]

Ser jättebra ut allihopa!