LLJ [status]

[Mazz]

Det är ganska mycke kvar, trots att jag hållt på så länge... Men, jag stretar vidare, tröttna kommer jag inte att göra, då hade jag gjort det för länge sen..

Närmast hoppas jag på att en uppdaterad ScaleRail-paket kommer ut, det skulle underlätta en hel del för mig... Terrängmodulerna är oxå ett sätt att både ta bort en av msts begränsningar samt att det går fortare att bygga miljö utmed linjen med dessa...

[marcus_spelman]

Eller hur är SJ banan fyrspårig från Innarvet och söderut
har jag för mig.

[Mazz]

Japp, det stämmer, SJ söderut från Innarvet är 4-spårigt! Fjärrtåg i ytterspår och pendel i mitten, ungefär som i Stockholmia.

[Iceplague]

Måste ge aplåder för en sådan stor bana som du gjort. Måste medge att det kommer nog ta en bra tid innan jag gjort klar mitt proj. och det är inte ens nära så stort som du har. heh

[MatsH]

Hej Mats!
Har gått igenom alla 49 sidor av denna tråd, även om det måste erkännas att jag inte läst all text utan mest tittat på bilderna.
Du anar inte hur imponerad jag är utav dit arbete. Har själv hamnat i en svacka vad gäller mitt tågintresse men efter att ha sett alla bilder från LLJ och läst bara en liten del av dina beskrivningar av byggarbetet så känner jag mig väldigt sugen på att sätta igång med ett eget projekt. Undrar om jag kan få ställa några frågor bara.

Om jag inte missminner mig alldeles så är LLJ grundat på rutten Innsbruck - St Anton. Finns det något av den rutten kvar i LLJ (spår/landskap/samhällen), eller har allt blivit omgjort under årens lopp?

När du bygger en ny linje, lägger du spåren först och bygger landskapet runt dom, eller kommer landskapet först? Tänkte speciellt på ett par bilder från timmerbanan där spåret slingrar sig runt bergen.

Är LLJ så pass färdigt så att du kan använda banan själv och köra trafiksessioner, eller är det bara bygge som gäller?

Är som sagt lite sugen på att själv dra igång ett "evighetsprojekt", dock i Trainz, och då är det alltid trevligt med några tips från ett proffs.

Lycka till med det fortsatta bygget och fortsätt för all det att skriva och posta bilder om det med jämna mellanrum. Nog för att jag ser fram emot den dag när LLJ släpps, men att läsa om och se bilder på hur banan växer fram är för mig minst lika intressant.

Ha en god fortsättning på det nya året .... Mats

[Mazz]

hej Mats!

tack för ditt trevliga inlägg! Glädjer mig mycket att bilderna kan skänka inspritation, jag säger detsamma om dina byggen likaväl, kollade faktiskt på din modernisering av BHJ så sent som häromdan!

Ja det stämmer, den bygger på St. Anton-rutten, helt enkelt för att jag tyckte den var den trevligaste rutten av originalbaorna. Terrängen från originalet är i huvudsak kvar, även om ett rejält trassel för nått år sen gjorde att Landbäcks-området fick flytta på sig till helt nya tiles, för att bli väck med bekymmret. Succesivt så har det mesta av spåren bliigt utbytta, det finns lite dubbelspårs-delar utmed linjen väster om Innarvet, men det är oxå det ända. Samtliga bangårdar är ombyggda och inga "symboliska bansnuttar" som sticker iväg finns kvar, med ett undantag, det finns faktiskt en förberedelse för sträckning mot Norge oxå. Det är ju ändå en malmbana... Alla spårplaner har jag planerat utifrån vad banan har för uppgift och varför det finns en station just där. För den händelse att MSTS inte kommer vara tillräckligt för att hantera "trafik-spelet" tillräckligt smart, har jag förhoppning att TMTS ska göra det i så fall. Det blir mycke trafik på den här banan, av olika slag, men det har varit ett av målen oxå. Därför försvann bl.a den enkelspåriga sträckan från Landbäck i riktning mot Innarvet, den sträckningen har helt enkelt alldeles för hög trafikbelastning för att klaras med enkelspår. En av tjusningarna när man är kung i sitt eget land och bygger påhittat... jag bestämmer vad som gäller... Sån här trafikbelastning finns kanske inte i verkligheten, men jag gillar det iallafall...


Jag lägger alltid (numera, ska tilläggas) terrängen först och därefter spåren... Jag tycker det blir mycket verkligare då att spåren ska slingra sig fram i en natur som redan finns... Svårare att hitta på terrängen på ett trovärdigt sätt om man gör tvärtom... I synnerhet när man gör skärningar som sen övergår till bankningar, så blir det trovärdigare om terrängen först är där. Helst skulle jag säga att jag jobbar i DEM-ad terräng, då den är mycket mer verklig än vad man lyckas med i MSTS egna editor. Sen var DEM-datat kommer ifrån kan ju spela desamma om man inte bygger verkligt....

LLJ va så pass färdigt tidigare at jag körde trafiksessioner på den, med tågmöten och härligheter på den enkelspåriga linjen mot Dandret, som fungerade utmärkt. Tyvärr gjorde jag misstaget under signalsättningen att göra en rebuild (förstod inte bättre då) och det blev inte alls bra. Men, istället för att backa tillbaka til en backup, så tog jag beslutet att lägga om LLJ för ScaleRail och i samband med det så försvann även alla dynamiska spår. Så, det är et arbete som pågår, att återställa banorna så dom är komplett körbara igen, nu med ScalkeRail. Härligt att slippa dynamiska spår, dessutom.

Skulle jag starta LLJ idag från scratch, så skulle jag dels bygga i DEM-at nytt landskap, samt bygga precis som Totte gör, målmedvetet från ett ställe och framåt... då kan man ju faktiskt släppa en beta 1 - 2 - 3 - ... för den sträckning man har gjort klart hittills, då blir jätteprojekt roligare för alla och det kommer uppföljningar vartefetr. Ska bygga så, sen när jag kommit i balans med LLJ, jag lovar...


Japp, bilder kommer, är svårt sugen nu när nya ScaleRail kommit, samt att jag tror att mina terrängmodeller blir modellen framåt. Dock är jag ju så tramsig, att jag leker 3D-byggare oxå och tänkte få ut nått där oxå... Håhåjaja, tur man inte har bråttom...

[marcus_spelman]

När tror du rutten blir klar helt.
Dessutom skulle jag gärna vilja se bilder från Innarvet, har inte sett bilder från innarvet förut.

[Mazz]

Ursprungligen postat av marcus_spelman

När tror du rutten blir klar helt.
Dessutom skulle jag gärna vilja se bilder från Innarvet, har inte sett bilder från innarvet förut.

Hu, när är ruttten klar ja... Vet inte, jag har för många gånger gett uppskattningar, som inte har hållt, så jag hoppar över det just nu... Ska försöka anamma "Totte-metoden" och bygga klart ett vettig ettappmål, så det kommer ut nån rutt nångång, även om inte hela kommer på en gång.

Ha, förresten, jag kan ju svara på första frågan, när ruten blir helt klar... Aldrig är det lätta svaret då... Det kommer alltid att finnas nya tag att ta på rutten även efter olika släpp, sen kommer det ju så småningom vara TMTS rutten finns i... TMTS räknar jag med kommer ha väsentligt intressantare möjligheter vad gäller aktiviteter än vad msts har och det är ju högintressant för LLJ...


Innarvet ja, har tyvärr inte några bra bilder därifrån just nu, då det är ett område som fortfarande inte är reparerat efter borttagning av alla dynamiska spår och dessutom byggdes det här området ganska tidigt i LLJ:s historia, så det va ganska mycke dyn-track där. Tänkte ta tillfället i akt att justera spårplanen vid Innarvet C lite granna, då jag tycker att perrongerna är för korta för att vara riktigt bra.

Passar på och lägger upp en spårplan på Innarvet dock.

Så här är de olika trafikflödena tänkta att gå:

Pendeltågen

Pendeltågsstallarna på LLJ finns vid Innarvet Norra, där dom spårmässigt ansluter till de perronger som har pendeltågstrafik. Innarvet södra har en enkel pendeltågsstation på sin norra sida och har den västraste perrongen vid Innarvet C. Pendeltågen på SJ-linjen har 3:e perrong från väster.

Heltågen på LLJ

De malmtåg, cemettåg och oljetågen från LLJ:s trafikområden har ju sin uthamn i Leleå. Tågen plockas ner till godsbangården vid Innarvet S, för att skickas vidare mot Leleå. Leleå har begränsad bangård i förhållande till trafik och Innarvet S tjänar som en slags buffert för den trafiken.

Godstrafiken

Naturligtvis även den via godsbangården Innarvet S och om godstågen ska vidare mot SJ-linjen tas dom upp till Innarvet C, där loket gör rundgång för vidare färd på SJ-linjen söderut. Godstrafiken håller till på östra sidan av Innarvet C.

Lokstationer, uppställning etc

Ett stort verkstads och uppställningsområde finns vid Innarvet N, där persontåg har sin uppställningsplats, samt lokstation och vagnverkstad. Vid Innarvet S finns även en lokverkstad, men här är det lite tyngre reparationer, samt malmtågslokens underhåll.


För att klara trafikintensiteten så är mycket av korsningar planskilda. Mellan Innarvet C och N är det bangårdsområde med låg sth dock.


Hela området är ganska packat med spår så jag kommer att bygga en hel del samlingsobjekt för det här området för att hålla totala antalet objekt inom gränserna.

[Pierre]

Du gör ett otroligt jobb Mazz! Det är nog inte många som förstår hur mycket jobb detta är...kanske inte ens jag????

Och ja, "Totte-metoden" är nog det bästa sättet att bygga stora rutter på. Bygga klart en del och släpp 1, nästa del och nästa o.s.v. Då ser man målet (delmålen) också och det är lättare att orka bygga...

Lycka till med forsättningen!

[knebert]

Hej!

Ja jag håller med dej Pierre...Det är ett otroligt jobb han gör den gode Mazz..

Jag tycker att detta är ett av de vassaste byggena i MSTS. här finns ju allt som har med det svenska järnvägen att göra.

Jag kan hålla med Mazz, det är inte lätt att säga när en rutt blr färdig. Det kommer ju nya grejor efterhand och då vill man utnyttja detta och detta gör ju att man inte vet när det kommer ett släpp.
Det har ju inte varit små ombyggnader han gjort heller. En annan kanske bytar ut lite hus om det kommer några nya, men Mazz byter ju ut hela spår...
Bara en sådan sak är ju ett jättejobb...

Lycka till i fortsättningen...

MVH Kenneth

[SubTrain]

Ursprungligen postat av Mazz

--- bygga i DEM-at nytt landskap, ---

Kanske lite OT, men...

Jag har genom åren förstått att du har avsevärt mycket bättre kunskaper än jag på MSTS;

Det här med DEM:at landskap verkar intressant, skulle kunna tänka mig att testa - om det är en hyfsat simpel operation. Det känns ursegt att sitta och fiixa till höjdvariationer i RE, och den @@@ gör ju inte alltid som jag tänker ;-)

Frågan är ju i första hand vad som krävs för att få till ett sådant landskap - förutom att ladda hem terrängfilerna.
Programvara... Freeware/Shareware/Payware?
Enkel eller komplicerad procedur?
Ytrymmeskrävande?
Ställer krav på datorkapacitét?

Som du ser Mazz, så finns det en hop med frågetecken som behöver rätas ut, kanske du kan ge en knuff i rätt riktning?

[marcus_spelman]

Hur går det med banan nu Mazze.

[Mazz]

Ursprungligen postat av SubTrain

Kanske lite OT, men...

Jag har genom åren förstått att du har avsevärt mycket bättre kunskaper än jag på MSTS;

Det här med DEM:at landskap verkar intressant, skulle kunna tänka mig att testa - om det är en hyfsat simpel operation. Det känns ursegt att sitta och fiixa till höjdvariationer i RE, och den @@@ gör ju inte alltid som jag tänker ;-)

Frågan är ju i första hand vad som krävs för att få till ett sådant landskap - förutom att ladda hem terrängfilerna.
Programvara... Freeware/Shareware/Payware?
Enkel eller komplicerad procedur?
Ytrymmeskrävande?
Ställer krav på datorkapacitét?

Som du ser Mazz, så finns det en hop med frågetecken som behöver rätas ut, kanske du kan ge en knuff i rätt riktning?

Oj, hade inte sett ditt inlägg...


Bättre kunskaper... nja, de vete tusan...


Ja, det är verkligen segt att mecka manuellt med höjdvariationer i RE. Man får jobba ganska mycket med lutningsinställningarna och använda flacka lutningar, där så går... Å sen jämna ut det hela... sen på'n igen...

Nä, mycket trevligare vore med ett annat verktyg. De 2 möjligheterna jag känner till är följande:

DEMEX, finns här:

http://www.digital-rails.com/dr_tools.html

För att konvertera DEM-filer till MSTS-terräng. Jag har själv inte skaffat det än, kostar 25$, men kommer vara mitt nästa inköp om jag skulle dra igång en ny rutt i MSTS. Som jag sa tidigare, så spelar det mig mindre roll vartifrån terrängen kommer, eftersom jag helst bygger påhittade rutter, där jag själv kan bestämma vad rutten ska innehålla och se ut. Ska man bygga en verklig rutt, så är det här naturligtvis en perfekt lösning, om man får fatt på DEM-filen, vilket jag har för mig man kan få för de sydligare delarna av Sverige.

Nästa alternativ är TsTool2. Innehåller även en del andra funktioner, bl.a kan man editera placeringar av grejer i 2d-vy istället för RE. Låter jättebra, men har inte riktigt blivit ett verktyg jag jobbar med, trots det. Kostar även det i samma trakt, minns dock inte vart jag köpte det på nätet, editerar inlägget när jag hittat det. I TsTools kan man även forma terrängen genom at rita upp höjdkurvorna. Jag har ett svagt minne av att Inlandsbanans terräng är byggd på det sättet.

Ingen av dessa två varianter har jag testat, men är säkert inte knepigt nån av dom.

Inget speciellt utrymme behövs för dessa programvaror, dom är små båda två, ej heller andra krav än de som RE ställer, dvs vettigt med RAM, åtminstånde 512MB, helst 1024MB.

Om du bestämmer dig för att testa, så kan vi hålla kontakten, är själv nyfiken på resultat och utfall av dessa.

[Mazz]

Ursprungligen postat av marcus_spelman

Hur går det med banan nu Mazze.

På de fåtal dagar, sedan du frågade nyss, så har väl inga radikala framsteg gjorts, då jag mest roat mig med C3-vagn och familj....

[MatsH]

Tack för ett likaledes trevligt svar Mats!
Jag har beslutat mig för att följa ditt råd om DEM-landskap. Har hittat ett som verkar passa mina behov och är just nu i full gång att planera min bana. När jag kommit lite längre och det finns något att visa så återkommer jag i en egen tråd under Trainz - Landskapsforum.

Keep up the good work, och kom ihåg; bilder. Bilder, BILDER !!!
mvh .... Mats