C20 Till TRS 2006!?

[UP6936]

Ursprungligen postat av Dennis

Finns inte den där texten på svenska??
Fattar inte det där med key och sånt så bra..
Likson funktionerna i hytten vill typ inte funka..

Det har funnits en text på mindre bra svenska liksom en ganska omfattande på engelska med förklarande bilder. Länkarna dit verkar inte fungera längre. Dom borde läggas upp på hemsidan.

Key betyder dels nyckel, dels knapp eller tangent. I början av texten talas om att man ska vrida nyckeln på hytttens vänstra bakvägg från Från till Till och därefter vrida det återfjädrande vredet ovanför nyckeln till Till-läget. I slutet av texten är det samma nyckel som avses vid avaktivering. I övrigt avser ordet key knappar.

//Lars S

[Dennis]

Ursprungligen postat av UP6936

Det har funnits en text på mindre bra svenska liksom en ganska omfattande på engelska med förklarande bilder. Länkarna dit verkar inte fungera längre. Dom borde läggas upp på hemsidan.

Key betyder dels nyckel, dels knapp eller tangent. I början av texten talas om att man ska vrida nyckeln på hytttens vänstra bakvägg från Från till Till och därefter vrida det återfjädrande vredet ovanför nyckeln till Till-läget. I slutet av texten är det samma nyckel som avses vid avaktivering. I övrigt avser ordet key knappar.

//Lars S

Okej..Men nu funkar allt oxh har hittat nyckeln och allt Tack så mycket för hjälpen alla! =D..Men när är gröna linijen färdig?

[Bengt74]

Ursprungligen postat av UP6936

Precis så ska det göras! Man behöver inte trycka på några andra knappar som en del av aktiveringssekvensen. Observera att sekvensen tar ett antal sekunder och att inga andra knappar eller reglage fungerar förrän sekvensen är klar (utom tumhjulsomkopplarna, dom går alltid att snurra). Sekvensen slutar med att IDUn (bildskärmen) tänds liksom Klart-lampan.

//Lars S

Åhå, tack, då har jag lärt mig något nytt också.

Hälsar
Bengt

[Sparkfot]

Ursprungligen postat av Dennis

Okej..Men nu funkar allt oxh har hittat nyckeln och allt Tack så mycket för hjälpen alla! =D..Men när är gröna linijen färdig?

När röda linjen först är klar och sen ska gröna börja byggas så ja inom 1 år kanske?

[Dennis]

Ursprungligen postat av Sparkfot

När röda linjen först är klar och sen ska gröna börja byggas så ja inom 1 år kanske?

Vaa!! Va lång tid xD..Jag vill köra sträckan Skarpnäck-Åkeshov och
Farsta Strand-Alvik =D..
Men så hela röda linijen är klar om typ 1 halv år eller?

[Slash2]

Ursprungligen postat av Dennis

Vaa!! Va lång tid xD..Jag vill köra sträckan Skarpnäck-Åkeshov och
Farsta Strand-Alvik =D..
Men så hela röda linijen är klar om typ 1 halv år eller?

varför inte bygga själv om du nu är så otålig? SVoyager och de andra inblandade gör detta fina arbete på sin fritid helt utan betalning, så jag tycker inte att man kan begära mer.

[UP6936]

Ursprungligen postat av Dennis

Vaa!! Va lång tid xD..Jag vill köra sträckan Skarpnäck-Åkeshov och
Farsta Strand-Alvik =D..
Men så hela röda linijen är klar om typ 1 halv år eller?

Du förstår uppenbarligen nte hur mycket arbete det är att bygga banan. Ambitionsnivån är hög. Arbetet baseras på kartor, banprofiler och spårplaner för att allt ska bli rätt på både längden och höjden. Alla stationer måste fotograferas i detalj. På ytstationerna måste dessutom omgivningarna fotodokumenteras, speciellt om det finns speciella kännemärken (som stjärnhusen i Västertorp, t.ex.) Om du tittar runt i modellen av Fruängens Centrum så är den i det närmaste exakt.

Signaturen Rc1166 har åkt runt med sin digitalkamera vid de tider på dygnet då det är lite folk i rörelse för att kunna komma åt alla vinklar och vrår. Han har fått skaffa ett fototillstånd från Veolia Transport för att kunna göra det.

Stockholms T-bana har exakt 100 sationer så du får själv försöka räkna ut hur långa tid det kommer att ta att fotodokumentera dessa i detalj. Därefter ska alla bilder kokas ner till en detaljerad modell av varje station liksom alt annat som inte finns färdigt i TRS.

Ännu återstår också att videofilma i tunnlarna och längs ytsträckorna mellan stationerna så att tunneltyperna blir rätt liksom signalplacering och strömskenans placering plus alla andra detaljer som finns längs spåren. Detta skulle bäst göras genom vindrutan på ett tunneltåg som körs i jämn fart, c:a 30 km/h. Vi får se när detta går att ordna - vi bör ju helst ha ett eget tåg och helst då ett Cx-tåg eftersom de vagnarna har stora vindrutor.

Det lär alltså dröja några år minst innan allt är klart.

//Lars S

[Affe]

Ursprungligen postat av UP6936

Du förstår uppenbarligen nte hur mycket arbete det är att bygga banan. Ambitionsnivån är hög. Arbetet baseras på kartor, banprofiler och spårplaner för att allt ska bli rätt på både längden och höjden. Alla stationer måste fotograferas i detalj. På ytstationerna måste dessutom omgivningarna fotodokumenteras, speciellt om det finns speciella kännemärken (som stjärnhusen i Västertorp, t.ex.) Om du tittar runt i modellen av Fruängens Centrum så är den i det närmaste exakt.

Signaturen Rc1166 har åkt runt med sin digitalkamera vid de tider på dygnet då det är lite folk i rörelse för att kunna komma åt alla vinklar och vrår. Han har fått skaffa ett fototillstånd från Veolia Transport för att kunna göra det.

Stockholms T-bana har exakt 100 sationer så du får själv försöka räkna ut hur långa tid det kommer att ta att fotodokumentera dessa i detalj. Därefter ska alla bilder kokas ner till en detaljerad modell av varje station liksom alt annat som inte finns färdigt i TRS.

Ännu återstår också att videofilma i tunnlarna och längs ytsträckorna mellan stationerna så att tunneltyperna blir rätt liksom signalplacering och strömskenans placering plus alla andra detaljer som finns längs spåren. Detta skulle bäst göras genom vindrutan på ett tunneltåg som körs i jämn fart, c:a 30 km/h. Vi får se när detta går att ordna - vi bör ju helst ha ett eget tåg och helst då ett Cx-tåg eftersom de vagnarna har stora vindrutor.

Det lär alltså dröja några år minst innan allt är klart.

//Lars S

Är de också baserade på höjdkartor?

[UP6936]

Ursprungligen postat av Affe

Är de också baserade på höjdkartor?

Spårets läge i höjdled får vi från banprofilerna som ju visar både negativ ("under jorden") och positiv ("över jorden") höjd. Det skulle iofs vara möjligt att importera kartdata i DEM-format för sträckorna ovan jord. Då får man ju även omgivningarnas höjdlägen exakt. TRS kan läsa DEM-data.

Tub1 lär bli svårast att göra eftersom den banan är både backigare och krokigare än man tror när man åker den. Från hytten ser man det tydligt.

//Lars S

[UP6936]

Till Dennis!

Hoppas detta inte är för svårt att förstå: http://forums.auran.com/trainz/showp...93&postcount=5

Lite info kring tumhjulsomkopplarna och destinationer.

EDIT: Ett tips till - tänd belysningen inne i tåget. Höger bakre hyttväg, ganska högt, finns två omkopplare för belysning, dels i tåget, dels i hytten.

//Lars S

[Dennis]

Ursprungligen postat av UP6936

Till Dennis!

Hoppas detta inte är för svårt att förstå: http://forums.auran.com/trainz/showp...93&postcount=5

Lite info kring tumhjulsomkopplarna och destinationer.

EDIT: Ett tips till - tänd belysningen inne i tåget. Höger bakre hyttväg, ganska högt, finns två omkopplare för belysning, dels i tåget, dels i hytten.

//Lars S

Tack..Förstog ganska mkt..

[Dennis]

Ursprungligen postat av UP6936

Du förstår uppenbarligen nte hur mycket arbete det är att bygga banan. Ambitionsnivån är hög. Arbetet baseras på kartor, banprofiler och spårplaner för att allt ska bli rätt på både längden och höjden. Alla stationer måste fotograferas i detalj. På ytstationerna måste dessutom omgivningarna fotodokumenteras, speciellt om det finns speciella kännemärken (som stjärnhusen i Västertorp, t.ex.) Om du tittar runt i modellen av Fruängens Centrum så är den i det närmaste exakt.

Signaturen Rc1166 har åkt runt med sin digitalkamera vid de tider på dygnet då det är lite folk i rörelse för att kunna komma åt alla vinklar och vrår. Han har fått skaffa ett fototillstånd från Veolia Transport för att kunna göra det.

Stockholms T-bana har exakt 100 sationer så du får själv försöka räkna ut hur långa tid det kommer att ta att fotodokumentera dessa i detalj. Därefter ska alla bilder kokas ner till en detaljerad modell av varje station liksom alt annat som inte finns färdigt i TRS.

Ännu återstår också att videofilma i tunnlarna och längs ytsträckorna mellan stationerna så att tunneltyperna blir rätt liksom signalplacering och strömskenans placering plus alla andra detaljer som finns längs spåren. Detta skulle bäst göras genom vindrutan på ett tunneltåg som körs i jämn fart, c:a 30 km/h. Vi får se när detta går att ordna - vi bör ju helst ha ett eget tåg och helst då ett Cx-tåg eftersom de vagnarna har stora vindrutor.

Det lär alltså dröja några år minst innan allt är klart.

//Lars S

Ojj..Jag ber om ursäkt

[UP6936]

Ursprungligen postat av Dennis

Ojj..Jag ber om ursäkt

Ingen fara!

Det är faktiskt lätt att bygga banor i TRS. Prova själv att bygga så ser du. Men ska du bygga en någorlunda exakt modell så är det ett omfattande faktainsamlingsarbete. Och sedan ska alla fakta översättas till 3D-modeller vilket tar tid.

Tänk också på att C20-vagnen nu har varit under arbete i två år och den är fortfarande inte klar. Det finns fortfarande ett antal fakta att arbeta in i vagnen, fakta som David kunnat samla in under sina besök i Sverige genom att han fått tillgång till förarmanualer och vid flera tillfällen fått obegränsad tillgång till C20-vagnar. Utan detta kunde t.ex. hytten och alla reglage aldrig ha blivit så exakta, inte heller alla ljud, som faktiskt är helt autentiska. Filerna för hållplatsutropen är t.ex. de som används på riktiga C20. Vissa detaljer kommer dock av säkerhetsskäl aldrig att ingå i modellen.

//Lars S

[Jonmpa]

Nu blir jag nyfiken, vad då för detaljer, det finns vissa detaljer som jag personligen trånar och längtar efter nämligen äkta c20 motorljud och bromsljud. I dagsläget låter det som alla andra simulerade tåg i Trainz, men jag vill tro att även det kommer... nån gång.
Mvh Johnny Nilsson

[Affe]

Nödöppnare är väl inte så möjlig... kanske?