Ånglok SJ G2 1414 - Svenska 3D-Tåg

vovven47 · 2013-08-16, 18:01

År 1918 levererades 20 stycken G lok till SJ från Tyskland av preussisk typ G8 för att sättas in i
godstågstrafik. De döptes snart om till Ga. Största tillåtna hastighet sattes till 55 km/t och dragkraften blev 16Mp.
De ursprungliga pannorna ersattes under 1929-1932 till svenska BGb pannor. Litterat ändrades till G2.
Dessutom försågs 2 av loken med främre löphjul för att bl.a kunna höja hastigheten en aning (SJ typ G4).
Under sin aktiva tid köptes några lok av TGOJ, BJ och holländska staten.
Loken avslutade sin karriär i norra Sverige under mitten av 60-talet och då bl.a kring Örnsköldsvik.
Det modellerade loket G2 1414 slopades 1973 och skrotades i Notviken 1974.
Inga G2 eller G4 lok finns bevarade.

Vissa funktioner i DriverMode förutsätter att du startat och stoppat loket minst en gång innan
du kan aktivera dem, såsom exempelvis:
Aktivera injektor utlopp
Aktivera cylinder utlopp
m.m

Hytt beskrivning i CAB mode:

Placera musen över ett av nedan uppräknade föremål.
Aktivera vänster musknapp, håll den nedtryckt och flytta musen fram/tillbaka.

Strålkastare fram (på/av)
Hyttbelysning (på/av)
Lokbroms (Ger broms effekt, men bör ENDAST användas då loket går ensamt)
Utblås injektor på förare och eldare sidan (Endast ljud)
Utblås cylindrarna (Endast ljud)
Ångvissla (Ljud)
Stolar på förare och eldar sidan (Upp/Ned + ljud)
Öppna eldstadsluckan (Ljud + öppnas/stängs)
Sotaren (Endast ljud)
Sandventil (Ljud)

Hämta lok:
http://www.mediafire.com/download/qx...2013_08_05.rar

Hämta tender:
http://www.mediafire.com/download/21...2013_08_05.rar

Om du inte redan hämtat hem hytt för tenderlok:
http://www.mediafire.com/download/sy...2013_02_03.cdp

vovven47 · 2013-10-15, 16:59

Ny version av G2 1414 med:
1.I och med engine ändringar måste ni från och med nu ge akt på vatten nivån i pannan när ni
kör i CAB MODE Glöm därför INTE I tangenten för att fylla på vatten eller från hytten aktivera
injektorn. Det senare ger snabbare utslag.
2.Röken har också ändrats
3.Liksom hytten vars 2 manometervisare för ångtryck nu ger mycket bättre precision.

Hytten är anpassad mot den nya engineConfig!
EngineConfig följer med G2 1414 loket.

Hämta G2 1414 lok:
http://www.mediafire.com/?5otracci1476ivi

OBS! Inga ändringar sen den ursprungliga
Hämta G 1414 tender:
http://www.mediafire.com/download/21...2013_08_05.rar

OBS!!!!! OBS!!!!!! Nytt kuid-nr för tenderlok hytt.
http://www.mediafire.com/download/ho...2013_10_10.cdp

Nils Blid · 2013-10-17, 13:10

Grattis Vovven47 - och grattis alla ångloksälskare.

Nya G2 1414 är något så sensationellt i TRS, som ett fungerande ånglok, troligtvis det allra första i Trainz. Vi som kör ånglok vet att man kan ha hur många tunga vagnar som helst på släp och ändå kila uppför backar med raketfart. Ett överbelastat G23 1414 sätter sig på tvären.

Vovven47 har i samarbete med Auran lyckats ta fram en ny EngineConfig, vilket måste betecknas som ett stort genombrott när det gäller våra ånglok - äntligen kan man köra realistiskt.

När det gäller att jämföra och testa loks uppförande finns det bara ett känt referensobjekt i Trainz-flotten, nämligen BJ O och BJ Ds med den av Korvtiger och LAn utvecklade ds-hytten med hittills oslagbara drag- och bromsvärden.

Jag kopplade LAns lilla vackra Y3 ånglok till 14 E-godsvagnar lastade med ballast. Tog fart inför en 1100 meter lång backe 15 promille. Backen besegrades lätt i 33 kilometers fart. Mot stigningens slut ökade farten.

G2 knegade från 200 meter i 3 kilometers fart, sen tog det stopp efter 550 meter.

BJO-loket hade ingen bra dag - klarade bara av 200 meter.

Sådana här tester skiljer sig från dag till dag. Exaktheten är därför värdelös. För två dagar sedan motsvarande test. Då klarade G-loket backen med sex vagnar på släp - men inte med sju. Motsvarande för O-loket elva vagnar.

Sammanfattning: Njut av ett ånglok som känner vagnsvikten.

Nisse

vovven47 · 2015-02-08, 04:27

1. Nytt versionsnummer
2. Synkronisering ångljud och ångpuffar
3. ALLTID ångpuffar uppför backe större än 10 promille.
Kunde tidigare omotiverat stoppa under större stigningar.
4. Några fler rök scener.
5. tuff start. Kolla tidigare presenterad video snutt.
Obs. Kan ta upp till en minut innan eldaren börjar kola. Vänta sedan ytterligare ungefär en minut innan
du startar tåget.
+ Inget flimmer

Nedladdas från:
http://jocomms.webs.com

vovven47 · 2024-03-20, 09:26

SJ G2 1412 Nässjö 1945. Från Digitalt museum och AI färgad:

Uppdateringar/nytt:
1.Många nya/uppdaterade detaljer.
2.Ångloks ljud.
3.Luftpump hanterande:
______I DCC mode sätts luftpump på om minst en vagn tillkopplad.
______I Cabin mode reglerar du själv på/av.
______Observera att loket ej är körklart om du missat att starta luftpump och minst en vagn är tillkopplad.
4.Generator hanterande (Endast TGOJ G3 66):
_____ I DCC mode sätts generator ljudet på/av beroende på lampstatus.
______I Cabin mode enligt Korvtigers standard.
5.Loket kan slira om tågsättet överstiger 175 ton. Både DCC och CAB läge.
__Se nedan videoklipp hur få lok att slira i CAB läge.

https://youtu.be/YzxtF9YqmvM
6. Ångloket kan ställas upp stationärt med vevstake rörelser t.ex. på ett museum:

https://youtu.be/S4MAt33Xrsg

Definiera upp denna egenskap i Surveyor (röd markerat):

7.Föraren kvar vid koppla ned loket, men förar figuren tas bort.
8.Tärningsstången går över till back/fram läge när man ändrar riktning på ångloket.
__ Gäller både DCC och CAB läge.
__ I DCC stopp läge och ändra riktning: Tryck på W eller X en gång och vänta lite innan du ökar hastigheten.
9. SJ G2 1414 konfigurerbar som TGOJ G3 66.

Ladda ned ReadMe filen för alla kommandon, egenskaper och historia:
https://www.mediafire.com/file/kl2do...SJ_G2.pdf/file

Ladda ned lok, tender och hytt:
https://www.mediafire.com/file/3mv5n...03_03.cdp/file

Tjatte · 2024-03-20, 13:02

skulle var kul med f1200 ångloket med stell av på

vovven47 · 2024-03-21, 17:56

Citat:

Ursprungligen postat av Tjatte

skulle var kul med f1200 ångloket med stell av på

Jo du, nog har jag tänkt på detta många gånger och då med samma
egenskaper som jag lagt in på LAN:s J lok, W lok, N lok, Y lok, Ke lok och
kompletterat med lite fler features till F 1200.
Alla ovan script modifierade ånglok finns för övrigt under vår Download flik, tror jag!?
Det var ju f.ö. LAN:s fina F lok som fick mig intresserad av TRAINZ en gång
för länge sen.

2015-02-08, 04:27	#4
vovven47 Medlem Reg.datum: Jun 2010 Ort: Yxlan, Norrtälje Inlägg: 1 320	Ny version av SJ G2 1414 1. Nytt versionsnummer 2. Synkronisering ångljud och ångpuffar 3. ALLTID ångpuffar uppför backe större än 10 promille. Kunde tidigare omotiverat stoppa under större stigningar. 4. Några fler rök scener. 5. tuff start. Kolla tidigare presenterad video snutt. Obs. Kan ta upp till en minut innan eldaren börjar kola. Vänta sedan ytterligare ungefär en minut innan du startar tåget. + Inget flimmer Nedladdas från: http://jocomms.webs.com

2024-03-20, 09:26	#5
vovven47 Medlem Reg.datum: Jun 2010 Ort: Yxlan, Norrtälje Inlägg: 1 320	Uppdaterade SJ G2 1414 (Konfigurerbar som TGOJ G3 66) för TANE eller senare versioner SJ G2 1412 Nässjö 1945. Från Digitalt museum och AI färgad: Uppdateringar/nytt: 1.Många nya/uppdaterade detaljer. 2.Ångloks ljud. 3.Luftpump hanterande: ______I DCC mode sätts luftpump på om minst en vagn tillkopplad. ______I Cabin mode reglerar du själv på/av. ______Observera att loket ej är körklart om du missat att starta luftpump och minst en vagn är tillkopplad. 4.Generator hanterande (Endast TGOJ G3 66): _____ I DCC mode sätts generator ljudet på/av beroende på lampstatus. ______I Cabin mode enligt Korvtigers standard. 5.Loket kan slira om tågsättet överstiger 175 ton. Både DCC och CAB läge. __Se nedan videoklipp hur få lok att slira i CAB läge. https://youtu.be/YzxtF9YqmvM 6. Ångloket kan ställas upp stationärt med vevstake rörelser t.ex. på ett museum: https://youtu.be/S4MAt33Xrsg Definiera upp denna egenskap i Surveyor (röd markerat): 7.Föraren kvar vid koppla ned loket, men förar figuren tas bort. 8.Tärningsstången går över till back/fram läge när man ändrar riktning på ångloket. __ Gäller både DCC och CAB läge. __ I DCC stopp läge och ändra riktning: Tryck på W eller X en gång och vänta lite innan du ökar hastigheten. 9. SJ G2 1414 konfigurerbar som TGOJ G3 66. Ladda ned ReadMe filen för alla kommandon, egenskaper och historia: https://www.mediafire.com/file/kl2do...SJ_G2.pdf/file Ladda ned lok, tender och hytt: https://www.mediafire.com/file/3mv5n...03_03.cdp/file

2024-03-20, 13:02	#6
Tjatte Medlem Reg.datum: Dec 2004 Ort: , , Sweden. Inlägg: 269	F1200 skulle var kul med f1200 ångloket med stell av på

2013-10-15, 16:59	#2
vovven47 Medlem Reg.datum: Jun 2010 Ort: Yxlan, Norrtälje Inlägg: 1 320	Ny version av G2 1414 med: 1.I och med engine ändringar måste ni från och med nu ge akt på vatten nivån i pannan när ni kör i CAB MODE Glöm därför INTE I tangenten för att fylla på vatten eller från hytten aktivera injektorn. Det senare ger snabbare utslag. 2.Röken har också ändrats 3.Liksom hytten vars 2 manometervisare för ångtryck nu ger mycket bättre precision. Hytten är anpassad mot den nya engineConfig! EngineConfig följer med G2 1414 loket. Hämta G2 1414 lok: http://www.mediafire.com/?5otracci1476ivi OBS! Inga ändringar sen den ursprungliga Hämta G 1414 tender: http://www.mediafire.com/download/21...2013_08_05.rar OBS!!!!! OBS!!!!!! Nytt kuid-nr för tenderlok hytt. http://www.mediafire.com/download/ho...2013_10_10.cdp

2013-10-17, 13:10	#3
Nils Blid Medlem Reg.datum: Dec 2009 Ort: Malmö Inlägg: 2 055	Grattis Vovven47 - och grattis alla ångloksälskare. Nya G2 1414 är något så sensationellt i TRS, som ett fungerande ånglok, troligtvis det allra första i Trainz. Vi som kör ånglok vet att man kan ha hur många tunga vagnar som helst på släp och ändå kila uppför backar med raketfart. Ett överbelastat G23 1414 sätter sig på tvären. Vovven47 har i samarbete med Auran lyckats ta fram en ny EngineConfig, vilket måste betecknas som ett stort genombrott när det gäller våra ånglok - äntligen kan man köra realistiskt. När det gäller att jämföra och testa loks uppförande finns det bara ett känt referensobjekt i Trainz-flotten, nämligen BJ O och BJ Ds med den av Korvtiger och LAn utvecklade ds-hytten med hittills oslagbara drag- och bromsvärden. Jag kopplade LAns lilla vackra Y3 ånglok till 14 E-godsvagnar lastade med ballast. Tog fart inför en 1100 meter lång backe 15 promille. Backen besegrades lätt i 33 kilometers fart. Mot stigningens slut ökade farten. G2 knegade från 200 meter i 3 kilometers fart, sen tog det stopp efter 550 meter. BJO-loket hade ingen bra dag - klarade bara av 200 meter. Sådana här tester skiljer sig från dag till dag. Exaktheten är därför värdelös. För två dagar sedan motsvarande test. Då klarade G-loket backen med sex vagnar på släp - men inte med sju. Motsvarande för O-loket elva vagnar. Sammanfattning: Njut av ett ånglok som känner vagnsvikten. Nisse