|
Andra gången ett C20 tåg spårar ur och delar sig
Igår skedde en urspårning i Nybodadepån där ett Vagn 2000 tåg var inblandat. Urspårningen skedde under en växling, och sista vagnen i tåget, 2174, blev delad på mitten. SL/Connex kanske börjar inse nu att de inte är så smart att ha så långa vagnar...?
Mer info snart... http://www.e-buzz.net/forum/attachments/6344104648.gif Mvh: Kvarne ------------------ http://www.e-buzz.net/forum/attachments/4087225526.JPG 6666 *Stockholms Sexigaste buss* (Scania CR112 H10) Edited by - Kvarne on 27 February 2003 08:40:08 |
Admin: Sorry, borde tänkt på det!
Ni som vill se bilden klicka på länken i Jockes post! http://www.e-buzz.net/forum/attachments/7570105639.gif http://www.e-buzz.net/forum/attachments/6344104648.gif Mvh: Kvarne ------------------ http://www.e-buzz.net/forum/attachments/4087225526.JPG 6666 *Stockholms Sexigaste buss* (Scania CR112 H10) Edited by - Kvarne on 27 February 2003 10:56:45 |
Javisst, skrota varenda C20-vagn därför att det har spårat ur en gång och delat sig. Dom gamla skabbvagnarna var säkert mycket bättre? <img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>
Med vänlig hälsning: Pson http://www.e-buzz.net/forum/attachments/9530030748.jpg http://www.tagbilder.com |
Det var andra gången det hände annars, utala dig inte om sånt du inte vet!
Sen så är det så att de gamla vagnarna har funkat bättre än C20. Både tekniskt och passagerarmässigt. Folk kommer tex. alltid att springa till ett T-banetåg som står inne. Om de fastnar i dörrarna på ett C20 tåg så sitter de stenhårt fast. Så var(läs är) det inte på de gamla vagnarna i och med att de hade en mjukare gummilist så att säga! <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_evil.gif border=0 align=middle>:) http://www.e-buzz.net/forum/attachments/6344104648.gif Mvh: Kvarne ------------------ http://www.e-buzz.net/forum/attachments/4087225526.JPG 6666 *Stockholms Sexigaste buss* (Scania CR112 H10) |
Citat:
/Jocke http://w1.871.telia.com/~u87123410/logga.jpg C16 2919, 1987-2001 http://www.saltsjobanan.tk |
Citat:
Ljudnivån på de gamla vagnarna ska vi bara inte tala om, jag skulle gissa på upp till 85 dB(A) medan de nya kanske ligger på 68 dB(A). Men då ska man komma ihåg att örat uppfattare fyra-fem decibels ökning som en fördubbling! ____________________ http://www.e-buzz.net/forum/attachments/5496617.gif Med vänliga hälsningar Lukas Nilson www.s-klass.cjb.net |
Citat:
Det är ändå så många andra bra saker med Cx vagnarna som väger upp. T.ex. :Utomordentliga ståplatser (som det ska vara i T-vagnar! C20 ska vi bara inte tala om) :Snabbare öppning och stängning av dörrar (speciellt om någon fastnat) :Mindre chans till urspårning om en växel läggs om under tåget (C20 har ju en tendens att delas på mitten :p) :Större variation av tåglängder :Inredning som inte blir lika skitig :Inte lika högt insteg (i C20 behöver ju rullstolar speciella ramper för att ta sig ombord, värdelöst!) :Irriterande "pip-ljud" när dörrarna stängs, speciellt på vissa vagnar där man testat med en högre signal vilket resulterar i att man kan få ont i öronen, speciellt "känsliga personer". Nä, det finns nästan inga fördelar med C20. Den ända riktiga fördelen är komforten som på det hela taget är riktigt bra, förutsatt att man har sittplats. Annars så är det mesta med C20 rena skiten. Mvh Mikael R / http://marc.fateback.com http://www.e-buzz.net/forum/attachments/6430254.gif PS. Det där Lukas har skrivit om bullernivån i decibell, Observera att det är rena gissningar. Det skulle vara väldigt intressant att mäta bullernivån i ett Cx tåg jämfört med C20 och pipandet från dörrstängningarna. Jag tror själv inte att det skulle bli så stor skillnad. Edited by - Mikael on 27 February 2003 22:09:56 |
Hej!
Jag håller med om att Cx-vagnarna är mycket bättre än C20, tex idag så blev det ett datorhaveri på C20:n jag åkte med, och hela tåget fick utrymmas, och sen blev det förseningar och övningstågen fick ta trafikanterna. Nackdelarna med Cx är att om förarna får köra tex Norsborg-Ropsten och tillbaka så är det ju inte så kul att sitta i bullret, så C20 är mycket bekvämare på det sättet. /Henrik |
Citat:
Dörrarna i C20 pressas upp i tunnlar när det uppstår tryck och det sker i så gott som varje tunnel. Sen är det ju mer eller mindre varje gång, men jag har sett dörrpar som pressats upp någon decimeter(cirka) Detta anser jag att det är en |
Alla vet att ni två älskar allt gammalt, och era "anledningar" till att äldre vagnarna skulle vara bättre än C20 är ju bara trams.
Om det tar 1 sekund längre tid att öppna och stänga en dörr skiter väl dom flesta i. Ungefär som att jag skulle komma och säga att C20 är bättre än de äldre tunneblanevagnarna därför att den är mer återvinningsbar! <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> Dom äldre vagnarna är ju dessutom jävligt fula på insidan och accelererar långsammare än C20 tycker jag! <img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle> Det säger väl sig självt att en vagn från 2000-talet är bättre än en från 60-70-80 talet! Ska ni inte komma och klaga på Regina också, att X10 är mycket bättre för dörrarna öppnas fortare där? <img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle> Sugorina kan den ju heta. Med vänlig hälsning: Pson http://www.e-buzz.net/forum/attachments/9530030748.jpg http://www.tagbilder.com |
Asså sånt här blir jag bara så j-la sur på!!
Om du hade kollat upp lite information INNAN du postar! Om man jämför skillnaden i tid det tar att öppna ett dörrpar mellan CX och C20 så är skillnaden STOR! C20 tar si så där 10-15 sek medans Cx öppnas så gott som direkt! Sen att våra anledningar är trams? Det är precis det d inte är! Det är helt korrekta och bra andledningar, snarare dina anledningar som inte är särskilt mkt att komma med!! http://www.e-buzz.net/forum/attachments/6344104648.gif Mvh: Kvarne ------------------ http://www.e-buzz.net/forum/attachments/4087225526.JPG 6666 *Stockholms Sexigaste buss* (Scania CR112 H10) |
Citat:
Själva öppningen vågar jag påstå inte är mer än en halv sekund långsammare än på de gamla vagnarna. Visst har de gamla vagnarna sin charm, men utvecklingen har trots allt haft sin gilla gång och på 50 år hinner det hinna mycket. Fördel C20, alltså! ____________________ http://www.e-buzz.net/forum/attachments/5496617.gif Med vänliga hälsningar Lukas Nilson www.s-klass.cjb.net |
Ska det bli sådant här tjafs kommer jag plocka bort forumet på en gång.
När ska ni försöka RESPEKTERA varandras åsikter utan att klanka ner hela tiden. Ingen nämd och ingen glömd! Tack! /Fredrik Forumvärd |
Synd att ett så fint forum ska "förstöras" direkt!<img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle>
MVH:Olaf (olis) Lindström http://www.e-buzz.net/forum/attachments/2766183619.gif |
Jag förstår inte, som Svante sa, varför alla är så upprörda. Kan någon förklara för mig och peka på precis vad som är s.k. "tjafs"? Jag tycker att diskussionen har varit helt enligt de regler som forumet föreskriver - den här tråden innehåller varken fult språk, det är enligt min mening ingen onödig tråd, det har inte förekommit någon spamming, chatting, flaming, pornografi, sex, piratkopiering eller warez för att nu har tagit med allt som man inte får göra som står under rubriken döpt "forumregler".
Att folk inte respekterar varandras åsikter håller jag över huvud taget inte med om, det enda som möjligtvis har skett är att folk envist håller sig på sin sida av boxningsringen och kommer med nya argument för varför man har rätt. Det här bryter dock på intet sätt mot någon regel som helst om jag har förstått det hela rätt. Tycker ni, admin, att någon trots allt gjort något som inte hör detta forum till - följ då era egna regler, vilka föreskriver fler varningar efterföljda av temporär eller permanent avstängning. Blir jag inte avstängd för att ha skrivit det här ser jag gärna fram emot att fortsätta den här debatten och även andra, sansade diskussioner. Många andra diskussioner har haft en avsevärt lägre nivå än de här - lås dem och stäng av provocerande personer. ____________________ http://www.e-buzz.net/forum/attachments/5496617.gif Med vänliga hälsningar Lukas Nilson www.s-klass.cjb.net |
Jag kunde inte sagt det bättre själv, Niofem! <img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>
Med vänlig hälsning: Pson http://www.e-buzz.net/forum/attachments/9530030748.jpg http://www.tagbilder.com |
Tycker att diskussioner på SJKs Postvagn och liknade forum har en högre nivå när det gäller rent argumentationsmässigt men jag kanske ställer för höga krav helt enkelt.
Att t.ex säga att någons åsikt är "trams" är för mig att inte respektera andras åsikter. Varför kan diskussionerna inte vara "Jag förstår inte vad folk ser i äldre vagnar bla bla bla för jag tycker de nya vagnarna är bättre därför att [konkreta fakta]" ..istället för att säga trams. Eller ni diskuterar så med era kompisar också och helt bara kör över dem och kallar det de säger för trams e.t.c? /Fredrik Forumvärd |
Nåväl för att återå till en sansad debatt så listar jag mina argument om varför de nya vagnarna är bättre, men givetvis är det en smaksak <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
- Lättare att hålla rent, det går smidigt att torka av alla ytor såsom under sätena. Fönsterglas och väggar har en bättre yta för att skydda sig mot klotter. - Brandsäkerheten har höjts rejält med material som är mer brandtåliga, dessutom har sensorer installerrats för att upptäcka bränder. - Passagerar säkerheten har höjts, kameraövervakning, censorer i dörrlisterna, längre vagnar ger en ökad trygghet. Dessutom kan man kontakta föraren vid akuta lägen. - Bättre förarmiljö, det är lätt att tänka på sig själv men det är väldigt viktigt att förarna har det "bekvämt" och sedan man rättat till "barnsjukdomarna" med bl.a dålig luftkonditionering så är det en stor skillnad. - Mer ekonomiskt, de nya vagnarna drar mindre ström är er bättre för miljön då man anvämt sig mycket utav återvinningsbart material. - Bättre information, man kan nu både se och höra stationsnamnen samt övrig information, bra för döva/blinda samt ovana trafikanter. - Komforten har höjts, det är ljusare, luftigare, bekvämare och tystare. - Lättare underhåll, både tekniskt och interiört. - Snyggare, givetvis spelar designen en viktig roll, denna har fått nya dimensioner istället för de gamla plåtlådorna. Ja det var bara ett skrap på ytan :) http://www.e-buzz.net/forum/attachments/4432268.gif Jonte |
Jonte alt det där går att genom föra även på dom gamla vangnarna till ett biligare pris t.ex så behövs det bara två kamror per vangn istälet för sex som behövs i dom nya vangnarna des utom så tar kamrorna i C20 up ca 80% av vangnen medans två i en Cx vangn med sama placeringar skulle täcka 100%.
"Defination på en evighet Den tid det tar för dörarna på ett av Sls nya tunelbanetåg att öppnas" Citatet är hämtat från Dn. |
Nej det skulle bli ruggigt dyrt att bygga om de gamla vagnarna till de nyas säkerhetsnormer
http://www.e-buzz.net/forum/attachments/4432268.gif Jonte |
Citat:
Det där med designen är en ren smaksak. Personligen tycker jag att T-vagnar ska se ut som T-vagnar och de äldre vagnarna är ruskigt vackra enligt mig, så det så. Mvh Mikael R / http://marc.fateback.com http://www.e-buzz.net/forum/attachments/6430254.gif |
Dom nya vangnarna drar mer ström en vad ett helt Cx tåg gör deta pga styrsystemet dörrarna skyltarna ljus diverse andra saker.
Men i genomsnit så drar dom lika mycket pga att C20 återmatar ström när den bromsar. Men det kan man bygga in på Cx vangnarna också för en bilig peng dom senaste Cx vangnarna fick det på prov och har det fortfarande det om jag inte har fel. Des utom är den bästa formern en Låd form med runda hörn. |
Men snälla nån! Sluta tjafsa. Det ni säger är ju typ: C20 är bätre för at..... Och då går den andra emot och säger: Cx är bätre för att...... Kan ni inte sluta bråka/tjafsa för en ggs skull.. I klassen tas dessa diskutioner upp nästan hela tiden varför tåg är skit och vice versa..... Så, sluta för i *******!!!
MVH Dson i Sandviken. http://www.e-buzz.net/forum/attachments/4239180223.gif VD för VBK-Tåg AB |
Hej!
Självfallet tycker alla som de vill. Jag kan dock hålla med om att det saknas en mittstång på C20, absolut. Däremot är det väl bara bra med en varnings signal när dörrarna går igen, eller hur? Och fastar någon i dörrarna så är det väl så att föraren skall få stopp på tåget innan personen slår i skyddsgallret längst bort på perrongen. Då spelar det väl ingen roll hur fort man kan öppna dörrarna? Det är ju också bra med information om vart tåget befinner sig. För de som exempelvis är turister kan ju inte så mycket om tunnelbanan och vid vilken station de skall kliva av vid. Det känns ju också mycket bättre med en längre vagn. Det ger som sagt lite mera trygghet känner i alla fall jag. Sedan att vagnen är mycket tystare är ju också skönt, eller? Det finns både för och nackdelar, men fördelarna överväger ju stort. Bara vad jag tycker. Och kom inte och säg att jag inte åkt tillräckligt tunnelbana för att uttala mig. Jag har nog åkt 10 timmar totalt med både C20 och de äldre vagnarna. Den tiden räcker för att skaffa sig synpunkter m.m. Med vänlig hälsning: Pson http://www.e-buzz.net/forum/attachments/9530030748.jpg http://www.tagbilder.com |
Jag som person föredrar hällre Cx vangnarna än C20 men det är vad jag tycker.
Jag säger inte att C20 borde bort snarar tvärt om C20 får gärna vara kvar men hälre på dom linjerna där dom kommer till användning. Så här skule jag vilja att trafiken skule se ut. Jag tror nämligen att trafiken skule fungera bätre så här än vad den gör idag. T.ex. Gröna linjen: Två vangnars C20 tåg vid Halv låg trafik t.ex Helger. 8 vangnars Cx tåg vid hög trafik. 4 vangnars Cx tåg låg trafik t.ex kvälstid. Tre vangnars C20 tåg under hög trafik på helger. Deta pga stora svängningar i resande mängd under dygnen. Men även pga att i en C20 så används endast ca 90% av resande utrymet medans i en Cx vangn använder folk 100% av resande utrymet vilket gör att vangnarna inte upllevs som trånga och över fulla som C20 gör på dena linje. Röda linjen: Alltid C20 pga att röda linjen har en stabil resande mängd under störe delen av dygnet vilket gör att tre vangnars C20 lämpar sig bra. Blå linjen: Linje 10: 8 vangnars Cx tåg på linje 10 till Hjulsta under högtrafik. två vangnars C20 tåg under övriga trafik tider. (möjligtvis 4 vangnars Cx tåg på helg kvällar) Linje 11: C20 tre vangnssät under arbets dagar (ej rusning) två vangnars C20 sätt under helger och kvällar. 10 vangnars Cx tåg under hög trafik. |
Citat:
Mvh Mikael R / http://marc.fateback.com http://www.e-buzz.net/forum/attachments/6430254.gif |
Ja det är ju så här som det bör se ut.
Dom nya vangnarna pasar bätre på den linjen där resande underlaget är konstant men även på dom andra linjerna när det är låg trafik. Linje 11 bör trafikeras med 10 vangnars Cx tåg under rusnig pga den stora mängden räsenärer på dena linje samt att förutom linje 10 så är linje 11 den ända linje som är bygd med platformar för 10 vangnar. Man kanske skulle ta och skika in förslaget till SL? |
Men det måste ju finnas tillräckligt med vagnar om man bara ska köra C20 på röda linjen, och dom har sagt att C20 ska gå på alla 13-turer men fortfarande så har vissa turer och extraturer Cx-vagnar
/Henrik |
Ja men tänk på alla C20 vangnar som blir överflödiga på dom gröna och blå linjerna.
|
Jag är inte sådär väldigt insatt men jag diskuterade en del med en förare på Connex tub om det här. Vad jag förstod det så var en av de största förbättringarna med de nya vagnarna att de kan gå i betydligt tätare trafik. Så även om de får plats något mer människor i de äldre vagnarna så ökar kapaciteten något enormt när vi bara har nya vagnar.
För övrigt så är väl arbetsmiljön på de gamla vagnarna överhuvudtaget oacceptabel varför de ändå måste bort. Det är kanske inte så svårt att lista ut själv om man tänker sig hur det kan låta inuti tågen. Då kan man dels konstatera att tydligen så är bullernivån betydligt högre i förarhytten än i resten av tåget och dels fundera över hur det skulle kännas att vara i den miljön 7-10 timmar i stycket. Som ganska nybliven tunnelbanependlare så har jag fascineras ganska mycket av omgivningens tunnelbanenostalgi och brist på tålamod. Jag skrattade högt när någon konstaterade upprört att det tar 10-15 sekunder att stänga en dörr. Jag har till min stora glädje insett att jag kan lungt vänta den tiden. För dig som tycker det är jobbigt att hela utrymmet inte utnyttjas i vagnarna så har jag ett tips. Gå till mitten av tåget. Det är alltid mycket tommare där och ofta kan man få sittplats även under rusningstid. Så har du något att göra också under de skrämmande många minuter som man ibland får vänta på tåget. Väl mött! /Olof |
Det beror aldeles på vilken linje man åker t.ex på gröna linjen är inte äns mitten vangnen tom.
Vist C20 kan gå i tätare trafik men singnal systemet som SL har till låter inte det. t.ex för så kunde det stå ett tåg på station med två-tre tåg bakomsig med ca 5m mellanrum.Men i dag så måste det vara minst två lediga block sträkor lediga på linjen eller en vid station. och sträkorna kan variera från 50m-200m så man körde tätare trafik för. |
Hej!
Dörröppningen på ett C20-tåg tar 3 sekunder från att man hör pipet till att dörren är helt öppen. Och inte 30 sekunder som Kvarne skriver. Det varierar lite granna med hur lång tid det tar innan dörrarna öppnas. En gång kan det ta två sekunder, en annan fem. Åkte T-Centralen - Hässelby Strand nu i helgen fram och tillbaka när vi övernattade i Stockholm innan Gävle. Med vänlig hälsning: Pson http://www.e-buzz.net/forum/attachments/9530030748.jpg http://www.tagbilder.com |
Citat:
Mvh Mikael R / http://marc.fateback.com http://www.e-buzz.net/forum/attachments/6430254.gif Edited by - Mikael on 14 March 2003 17:53:55 |
Dessutom så är det så att knappen som föraren trycker på är väldigt okänslig. De får trycka på den flera gånger utan att de händer nått ibland. Fast sen går det ju självklart fort ibland också.
Det har att göra med någon "stabilisator" under vagnen. När folk går så tror den att tåget rör sig. Därför tar det tid...har för mig att d var nått sånt, lr iaf liknande http://www.e-buzz.net/forum/attachments/6344104648.gif Mvh: Kvarne ------------------ http://www.e-buzz.net/forum/attachments/4087225526.JPG 6666 *Stockholms Sexigaste buss* (Scania CR112 H10) |
Jag tror nog att SL /Connex är medvetna om detta, och säkerligen kommer åtgärda. Glöm inte att C20 är en väldigt ny vagn som fortfarande levereras! Jag tror att det kommer bli bättre med tiden, även om det redan är bra.
Jag undrar om C1 var så perfekt den heller precis när tunnelbanan öppnade. :) Med vänlig hälsning: Pson http://www.e-buzz.net/forum/attachments/9530030748.jpg http://www.tagbilder.com |
Citat:
Citat:
Jonas M. Bobjörk http://www.bobjork.nu/jonas/bilder/j...s006_small.jpg Visst kanske gräset är grönare på gården bredvid. Men duger inte gräset på din tomt? http://www.bobjork.nu/download/msts/ |
Citat:
Mvh Mikael R / http://marc.fateback.com http://www.e-buzz.net/forum/attachments/6430254.gif |
Ville bara rätta bobjörk lite.
C1 var med vid öpnandet och harförmig att det var ca.20 vangnar. C1 bygdes om till litt C2 nån gång på 70 talet? den sista C1/C2 vangnen skrotades 88-89. C1 och C2 var identiska vangnar förutom det att C1 hade längs gående bänkar som i N.Y. C1 2001 var den vangnen som hade ström avtagare typ A11/A12. dena togs dock bort vid invigningen. |
JAg hänvisar till:
http://w1.857.telia.com/~u85707614/docs/tgen.htm där står det om C1 och C2 Själv tycker jag att de nya C20 vangnarna är mycket sämre än Cx. Och när man ska öppna dörrarna så är det inte bara att de öppnas sakta och att en mycket irriterande singnal ljuder utan det tar typ 5 sek innan dörrarna överhuvud taget får liv och rör på sig! :(:(:(:(:(:(:(:(:(:(:(:(:(:(:(:(:(:(:(:(:(:(:(:(:( :(:(:(:(:(:(:(:(:(:(:(:(:(:(:(:(:(:(:(:(:(:(:(:(:( :(:( KAlle http://www.e-buzz.net/forum/attachments/2968194432.jpg |
Stockholmare!;)[:0];)
MVH:Olaf (olis) Lindström http://www.e-buzz.net/forum/attachments/1502132713.jpg |
| Alla tider är GMT +2. Klockan är nu 17:57. |
Powered by vBulletin® Version 3.7.5
Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd.
Svensk översättning av: Anders Pettersson
© Svenska 3D-Tåg 2001-2009