Gamla STW-lok... - Sidan 8 - Svenska 3D-Tåg

bjornl · 2012-07-12, 19:00

Supersnyggt LAn, en riktig CAB är ju alltid pricken över I

lan · 2012-07-12, 19:07

Citat:

Ursprungligen postat av korvtiger

Den bild som Marcus hänvisar till är en hyttbild från en Du, alltså ett lok med moderniserad hytt. De bilder som Lan har och utgår ifrån visar hur loken såg ut vid leveransen.

Av bilden som Marcus hänvisar till ser jag att skillnaderna är relativt små så det bör vara en enkel rak att få till en Du-hytt också, men först D, sen Du, sen Da som hade helt annan och modernare instrumentering.

Jag har fortfarande ingen bild på körpultens ovansida!!! Utan den ingen hytt (OBS: detta är ett hot!!!-)

Marcus Gustavsson · 2012-07-13, 14:50

Citat:

Ursprungligen postat av lan

Av bilden som Marcus hänvisar till ser jag att skillnaderna är relativt små så det bör vara en enkel rak att få till en Du-hytt också, men först D, sen Du, sen Da som hade helt annan och modernare instrumentering.

Jag har fortfarande ingen bild på körpultens ovansida!!! Utan den ingen hytt (OBS: detta är ett hot!!!-)

Kan se vad jag har i mina gömmor för Da lokets hytt, vet att jag fotade BJs Da lok i vintras för mitt Ma lok, då dom har rätt lika hytter.

lan · 2012-07-13, 16:12

... med att identifiera föjande 6 saker:

1. (gissning pantografpump ???)
2. nån slags lufttank ???
3. (de övre två är enkla strömställare, den tredje är dubbel ??? och den undre är nog ett vägguttag ???
4. Också en enkel strömställare ???
5. Två lampor ??? på körpulten ???
6. ??? Säkringar ???

Snälla, posta om ni vet något !!!

korvtiger · 2012-07-13, 18:50

1. Rätt säker på att det är, som du säger, en handpump för att lyfta upp bygeln på ett lok som inte har något ledningstryck efter att ha varit avstängt en tid.
2. Utjämningsbehållare till bromssystemet. Den är genom en ledning som kopplas till mitten på den vänstra änden på behållaren, bakom körpulten, förbunden med förarventilen. Det är den mindre ledningen, som är framför den högra av de tre grövre ledningarna som sticker ut på undersidan av ventilhuset. De andra tre ledningarna går till, från vänster till höger, huvudledning, fria luften (sticker säkert ned genom golvet), samt huvudbehållaren.
3. Strömställare, skull nog tippa på att även den undre är det. Vad de går till däremot. Gissning, utan någon särskild ordning, belysning i hytt, frontlyktor, slutlyktesken, hyttvärme, tågvärme.
4. Nej, en tryckknapp. Och jag är rätt säker på att det är en ringklocka, som var till för när man körde multippelkörning. Samma fanns på HC-bussarna vill jag minnas.
5. Ingen aning vad de är för något. Lampor är nog en rätt bra gissning i alla fall. Slirvarning, samt någon varning för elektriciteten kanske?
6. Naej, skulle inte tro det. Det sitter ett skåp som mer liknar ett säkringsskåp på hyttens bakvägg, i mitten. Kolla Bengans bilder. Element kan jag dock tänka mig att det är.

lan · 2012-07-13, 21:17

... det är två tryckknappar, inkoppling och urkoppling som berodde på att man hade en körpult även på högersidan så man kunde koppla ur den ena och in den andra (= slutsats från "pussgurkans bilder som jag fått).
För övrigt fortsätter "gissningstävlingen".

lan · 2012-07-13, 21:30

... vi kan snickra till en hyfsad hytt till ett gammalt D-lok !

Bild1: beviset för 5:
Bild2: Intressant, förmodligen från ett Du-lok anpassat för multipeldrift ?
Bild3: Den förmodade Pantografpumpen ?
Bild4: Skylt i hytten, antagligen i ett Dg-lok, stod det max 90 i Ds-loken ?

Totte · 2012-07-13, 21:53

Bild 3. Är det inte "Dödmangrepp". Om lokföraren somnar då stannar tåget.

lan · 2012-07-13, 22:16

Citat:

Ursprungligen postat av Totte

Bild 3. Är det inte "Dödmangrepp". Om lokföraren somnar då stannar tåget.

Jo men nu pratar vi om olika saker, Totte. Det som jag ringat in på bilden nedan är säkert "dödmansfoten" ???

Marcus Gustavsson · 2012-07-13, 22:17

Citat:

Ursprungligen postat av Totte

Bild 3. Är det inte "Dödmangrepp". Om lokföraren somnar då stannar tåget.

På dom flesta äldre lok så satt detta i gasreglaget.

Och jag har för mig att det ska vara pumpen för att höja strömavtagaren, är rätt säker på det.

Totte · 2012-07-13, 22:27

Den lilla grejen ser ut att nötningsytan sliten ut och jag tror att denna bit lyftes över dit till den stora grejen. Kanske har jag fel.

Robert · 2012-07-13, 22:50

Pumpen var för att få tryck till strömavtagarna om det inte fanns tillräckligt med batteri för hjälpkompressorn. Den lilla pedalen till vänster om den gissar jag är för sandning.

Jättekul att du bygger en D-lokshytt, lan! Kommer kunna användas till dina Malmbanelok också.

lan · 2012-07-13, 22:57

Citat:

Ursprungligen postat av Robert

Pumpen var för att få tryck till strömavtagarna om det inte fanns tillräckligt med batteri för hjälpkompressorn. Den lilla pedalen till vänster om den gissar jag är för sandning.

Jättekul att du bygger en D-lokshytt, lan! Kommer kunna användas till dina Malmbanelok också.

Tack för dina kloka inlägg, Robert. Kan mycket väl vara en sandingspedal.

Totte · 2012-07-13, 23:03

Citat:

Ursprungligen postat av Robert

Pumpen var för att få tryck till strömavtagarna om det inte fanns tillräckligt med batteri för hjälpkompressorn. Den lilla pedalen till vänster om den gissar jag är för sandning.

Jättekul att du bygger en D-lokshytt, lan! Kommer kunna användas till dina Malmbanelok också.

Då kan du ha rätt! Lycka till lan!

korvtiger · 2012-07-14, 00:29

Dödmansgreppet satt på handtaget, se inlägget 109 från Lan, på bilden ser man att körreglaget har en liten guld/sandfärgad ring, ett mellanrum och därefter en platt metallknapp högst upp att ha handen på. När denna knapp släpptes så fjädrades spaken tillbaka till nolläget. Man har ju hört om lokförare som fuskade med det där och satte dit gummisnoddar runt handtaget för att slippa att sitta och hålla handen på det hela tiden.

Nötningen på pedalen på golvet kommer med största sannolikhet från den långa rad av lokförarkängor som trampat ned på den, för inte har den med luftpumpen att göra inte. Sandning är jag också väldigt tveksam till, skulle snarare säga att sandningshandtaget satt vid bromsventilen, eftersom den drevs av tryckluft från bromssystemet i vanliga fall. Det sitter en ganska kraftig röd spak nedanför bromsventilen som jag är rätt säker på har inget med bromsen att göra, vilket mycket väl skulle kunna vara till sandningen. Vad pedalen är till för dock. Måste ha någonting med den vanliga körningen att göra med tanke på placeringen och att den sitter på golvet och inte som en spak, alltså något som man måste kunna trampa ned när man ha höger hand på gasen och vänster på bromsen. Frågan är om det är någon typ av kopplingspedal. Ser på bilder att Da hade en liknande pedal på golvet, så det borde ju vara något åt det hållet.

N: o 101 skall ha blivit överlämnad till SJvM 1972 som ett Dg-lok, men ska ha blivit ombyggt/litterat till Ds på 80-talet enligt svenska-lok.se(Troligtvis ett missförstånd). Dock så säger både hastighetsmätare och skylten i taket att detta är ett Dg-lok. (1936 så höjdes maxhastigheten på Dg från 70 till 75km/h och på Ds från 90 till 100km/h) Den har dessutom Dg-växellåda så det är en Dg.

2012-07-12, 19:00	#106
bjornl Medlem Reg.datum: Jan 2011 Ort: Uppsala Inlägg: 852	Supersnyggt LAn, en riktig CAB är ju alltid pricken över I __________________ MVH / BjörnL

2012-07-13, 18:50	#110
korvtiger Medlem Reg.datum: Jan 2008 Ort: Uppland, Sverige Inlägg: 2 721	1. Rätt säker på att det är, som du säger, en handpump för att lyfta upp bygeln på ett lok som inte har något ledningstryck efter att ha varit avstängt en tid. 2. Utjämningsbehållare till bromssystemet. Den är genom en ledning som kopplas till mitten på den vänstra änden på behållaren, bakom körpulten, förbunden med förarventilen. Det är den mindre ledningen, som är framför den högra av de tre grövre ledningarna som sticker ut på undersidan av ventilhuset. De andra tre ledningarna går till, från vänster till höger, huvudledning, fria luften (sticker säkert ned genom golvet), samt huvudbehållaren. 3. Strömställare, skull nog tippa på att även den undre är det. Vad de går till däremot. Gissning, utan någon särskild ordning, belysning i hytt, frontlyktor, slutlyktesken, hyttvärme, tågvärme. 4. Nej, en tryckknapp. Och jag är rätt säker på att det är en ringklocka, som var till för när man körde multippelkörning. Samma fanns på HC-bussarna vill jag minnas. 5. Ingen aning vad de är för något. Lampor är nog en rätt bra gissning i alla fall. Slirvarning, samt någon varning för elektriciteten kanske? 6. Naej, skulle inte tro det. Det sitter ett skåp som mer liknar ett säkringsskåp på hyttens bakvägg, i mitten. Kolla Bengans bilder. Element kan jag dock tänka mig att det är. __________________ -k-

2012-07-13, 21:17	#111
lan Veteran Reg.datum: Nov 2001 Ort: Onsala, , Sweden. Inlägg: 8 149	5:an är löst... ... det är två tryckknappar, inkoppling och urkoppling som berodde på att man hade en körpult även på högersidan så man kunde koppla ur den ena och in den andra (= slutsats från "pussgurkans bilder som jag fått). För övrigt fortsätter "gissningstävlingen". __________________ *"Det är kanske för sent att lära sig nåt nytt" - Bengan travesti* LAn

2012-07-13, 21:53	#113
Totte Hedersmedlem Reg.datum: Mar 2002 Ort: Trollhättan Inlägg: 9 802	Bild 3. Är det inte "Dödmangrepp". Om lokföraren somnar då stannar tåget. __________________ MVH TOTTE BanByggarna MSTS Rutt Trollhattan 2 RW-Trollhättan och Bergensbanen Beta Bygger RW-Trollhättan Bygger RW-Bergensbanen newS downloadsida Facebook Trainsimulator Sverige Facebook Trainsimulator Norge

2012-07-14, 00:29	#120
korvtiger Medlem Reg.datum: Jan 2008 Ort: Uppland, Sverige Inlägg: 2 721	Dödmansgreppet satt på handtaget, se inlägget 109 från Lan, på bilden ser man att körreglaget har en liten guld/sandfärgad ring, ett mellanrum och därefter en platt metallknapp högst upp att ha handen på. När denna knapp släpptes så fjädrades spaken tillbaka till nolläget. Man har ju hört om lokförare som fuskade med det där och satte dit gummisnoddar runt handtaget för att slippa att sitta och hålla handen på det hela tiden. Nötningen på pedalen på golvet kommer med största sannolikhet från den långa rad av lokförarkängor som trampat ned på den, för inte har den med luftpumpen att göra inte. Sandning är jag också väldigt tveksam till, skulle snarare säga att sandningshandtaget satt vid bromsventilen, eftersom den drevs av tryckluft från bromssystemet i vanliga fall. Det sitter en ganska kraftig röd spak nedanför bromsventilen som jag är rätt säker på har inget med bromsen att göra, vilket mycket väl skulle kunna vara till sandningen. Vad pedalen är till för dock. Måste ha någonting med den vanliga körningen att göra med tanke på placeringen och att den sitter på golvet och inte som en spak, alltså något som man måste kunna trampa ned när man ha höger hand på gasen och vänster på bromsen. Frågan är om det är någon typ av kopplingspedal. Ser på bilder att Da hade en liknande pedal på golvet, så det borde ju vara något åt det hållet. N: o 101 skall ha blivit överlämnad till SJvM 1972 som ett Dg-lok, men ska ha blivit ombyggt/litterat till Ds på 80-talet enligt svenska-lok.se(Troligtvis ett missförstånd). Dock så säger både hastighetsmätare och skylten i taket att detta är ett Dg-lok. (1936 så höjdes maxhastigheten på Dg från 70 till 75km/h och på Ds från 90 till 100km/h) Den har dessutom Dg-växellåda så det är en Dg. __________________ -k-

2012-07-13, 22:50	#117
Robert Medlem Reg.datum: May 2005 Ort: Stockholm Inlägg: 389	Pumpen var för att få tryck till strömavtagarna om det inte fanns tillräckligt med batteri för hjälpkompressorn. Den lilla pedalen till vänster om den gissar jag är för sandning. Jättekul att du bygger en D-lokshytt, lan! Kommer kunna användas till dina Malmbanelok också.