Här kan vi diskutera tåg i 1000 sjöars land!

[Robert Sand]

Ja så kommer ett bidrag igen...



Dr14 i Joensuu
Photo by Ville Saarelainen

Robert Sand

[Pson]

quote:
Finns ju en vettig anledning till att X2000 inte går högre upp än Sundsvall.

- Ja, Norrlänningarna har ju skoter! <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>



Med vänlig hälsning:
Pson


http://tagbilder.com/

[DV12]

Jag tror Tve 4 är både växellok och arbetsmaskin inte direkt en arbets maskin utan den brukar för det mesta dra arbets maskiner!

Ahh Dr14 Är också ett väldigt snyggt lok, eller vad säger ni andra?

Robert känner du till den här sidan? Det finns en massa snygga bilder innifrån loken här! http://www.saunalahti.fi/~miikkag/

Och även andra snygga tåg bilder.


/Johan

[Jocke]

Vr:s litterabeteckningar betyder ju, till skillnad från svenska littera, något. Kanske kan Dv12 eller Robert förklara vad bokstäverna betyder?

/Jocke

C16 2919, 1987-2001

http://www.saltsjobanan.tk

[Robert Sand]

Dv12: Jo jag har nog sett att http://www.saunalahti.fi/~miikkag/ existerar...

Angående litterorna...

Xynn
X = vad det drivs med:

D = diesel
S = sähkö (el)
T = työ (alla dessa är dieseldrivna och används i arbetståg)

y är axelvikten:

k = kevyt (lätt, &lt;=11.0 ton)
v = väliraskas (medeltung, 11.1-15.0 ton)
r = raskas (tung, &gt;=15.1 ton)

nn är serienumret.



Det gammla systemet:
(8.10.1942-31.12.1975; används fortfarande på museilok)

Xynn
X är huvudanvändningen för loket:

H = henkilöjunat (passagerartåg)
P = paikallisjunat (lokaltåg)
S = sekajunat (blandade tåg)
T = tavarajunat (godståg)
V = vaihtotyö (cäxelarbete)

ynn är samma som för dagens lok...

Motorvagnar:

Xynn
X är vad det drivs av:

B = bensiini (bensin)
P = puukaasu (trägas) (gengas kallas det väl egentligen?!)
D = diesel
S = sähkö (el)
y är kraftöverförinegen:

m = mekaaninen (mekanisk)
s = sähköinen (el)

nn: Serienumret


Råddade jag till något nu?

Robert Sand

[Robert Sand]

Tänkte bidra med en bild på det koppel vissa av våra loktyper har... Rätt smart system eller hur?
På detta sätt har man både automatkoppel och "kedjekoppel" i ett...



Robert Sand

[Dson]

quote:
Vr:s litterabeteckningar betyder ju, till skillnad från svenska littera, något.

/Jocke

C16 2919, 1987-2001

http://www.saltsjobanan.tk

Svenska loks bokstäver betyder fakstigt nåt!!!
Motorvagnar:
Y= Dieselmotorvagn.
X= Elmotorvagn.
Diesellok:
T=Diesllok för linje och växlingstjänst.
V= Diesellok för växlingstjänst.
Z kommer jag inte ihåg vad det betyder.



MVH Dson i Sandviken.

[DV12]

Här är en bild på de gamla kopplen som fortfarande finns i bruk.


Bilden från http://members.lycos.co.uk/makasiiniraide/

Robert! Vet du vad joysticken i DR16:s förarhytt är till för? De båda spakarna till höger gissar jag att är broms och gaspådrag.


Bilden från http://www.saunalahti.fi/~miikkag/


/Johan

[Jocke]

Tack för förklaringen Robert!

Dson: Ok, svenska littera betyder nåt, men systemet frångås mer och mer, nu får varje ägare hitta på littera själv, och behöver inte följa några regler, se bara på Iore.

Sen är det i stort sett bara första bokstaven i litterat som betyder nåt, resten finns bara där för att särskilja typer inom samma huvudlittera. Ta Rc och Ra som exempel, R står iofs för "fyraxligt ellinjelok" eller nåt, men a och c har ingen egen betydelse, till skillnad då från Finland där varje bokstav beytder nåt.

Bokstäverna för huvudlitteran är ju inga logiska bokstäver som D för Diesel och E för el, utan verkar bara vara framslumpade.

Z betyder lokomotor, dvs mindre tvåaxligt diesellok.

/Jocke

C16 2919, 1987-2001

http://www.saltsjobanan.tk


Edited by - Jocke on 03 December 2002 17:10:23

[Robert Sand]

Nu är det så att jag inte har en en blekaste aning om vad joysticken används till...

Kan den månne användas för att manövrera kopplen?
Jag menar loket har ju både automatkoppel och "hakögla"... Vad kallas det egentligen?
???
Tyfon och klocka?

Spekuleringar men inga svar...


Robert Sand

[DV12]

Första gången jag såg hytten trodde jag att man använde joysticken till lokvisslan, tyfon eller vad man ska kalla det. Eller så kan det även var så att det är lokbeomsen. Vem vet!?


/Johan

[Markus]

quote: Kan den månne användas för att manövrera kopplen?
Jag menar loket har ju både automatkoppel och "hakögla"... Vad kallas det egentligen?
???
Tyfon och klocka?

Det verkar heta Vapiti-koppel, i Sverige är annars Otso-koppel inte helt ovanligt vid växling. De båda koppeltyperna tillverkas tydligen av Saalasti. Se länk:

http://www.saalasti.fi/couplers.html

Otso/Vapiti är smidigt vid växling, du behöver ju inte gå ut och hänga på kopplet, men du får ju heller ingen broms på vagnarna...

[Srj28]

quote:
Vr:s litterabeteckningar betyder ju, till skillnad från svenska littera, något. Kanske kan Dv12 eller Robert förklara vad bokstäverna betyder?

/Jocke

C16 2919, 1987-2001

http://www.saltsjobanan.tk

pröva den här länken
http://mercurio.iet.unipi.it/misc/finnum.html
det var väl bra och veta?

Bn

[Robert Sand]

Handlar inte om finsk järnväg men jisses vad det går dåligt för SJ just nu!
Inga småsummor som man behöver...

Robert Sand

[Hesa skurun]

quote:

Det verkar heta Vapiti-koppel, i Sverige är annars Otso-koppel inte helt ovanligt vid växling. De båda koppeltyperna tillverkas tydligen av Saalasti. Se länk:

http://www.saalasti.fi/couplers.html

Otso/Vapiti är smidigt vid växling, du behöver ju inte gå ut och hänga på kopplet, men du får ju heller ingen broms på vagnarna...

Hej alla!
Det normala kopplet, skruvkoppel finns i nästan alla person- och godsvagnar i Finland. De personvagnar som inte har skruvkoppel är VR:s Sibelius-tåg till Ryssland (har tillverkats 8 vagnar). Bland loken har de små dieselloken skruvkoppel och Dv 12 och dess syskon har har de ryska automat kopplen "SA-3" med den en "hakögla" så att de lätt kan kopplas med skruv koppel. Elloken Sr1 och Sr2 har också de ryska "SA-3" med "hakögla". Då kanske nån börjar undra undra varför vi har "SA-3" koppel på våra lok. Förklaringen är den att vi har en betydande handel med Ryssland och det kommer en hel del ryska vagnar till Finland. Jag tror det är lättare och billigare att loken har utrustats med "dubbel-system", än att sätta stora och klumpiga "SA-3" koppel på alla vagnar. Dessutom är skruvkopplen billigare och enklare att underhålla.
Elmotor tågen Sm1 och Sm2 har ett annat automatkoppel system som passar bättre för motorvagnståg, jag tror att tillverkaren är "Schaffenberg" eller någåt likanande. De går ej att kopplas med andra tåg.
Mvh: Henrik