Varning för kritik!

[stina]

Har ju bara byggt enligt "spånskivemodellen" förut... med heightverktygen i stället för gips.. har testat lite med ledning av "En beskrivning av ett landskapsbygge".

Du har rätt i att många av oss byggare här är lite rädda, bl.a jag, för att kupera landskapet där räls finns.. nu blir det att ge sig på "Småländska höglandet" framåt....!

[Nils Blid]

Bra Svenolov. Just därför har Benkegbg och jag dagligen under drygt ett kvarts år ägnat oss åt att ta fram en ny version av ”Realistiska landskap…”. Vi såg och ser möjligheterna att genom en s k DEM-karta bygga framtidens Trainz-banor. Bengan har visat vägen genom sin fantastiska rutt från Luleå upp i fjällvärlden.

Jag har förvisso byggt en platt bana. Den påbörjades för nästan ett och ett halvt år sedan. Då visst jag inte bättre, i dag ångrar jag mig. Nu planerar jag en DEM-bana – från 43 meters höjd upp till 200 och ner en bit. Det blir spännande.

En DEM-karta är inte fullkomlig. Det inträffar att en järnväg vid ett hög berg hamnar på samma nivå. Då är man tvungen att platta till järnvägen till förhoppningsvis rätt nivå.
En bra regel – gör först järnvägen helt färdig med rätt kurvradier, elstolpar, signaler etc. Sedan är det dags att låta naturen tala.

Pröva Stina; Småland kan bli riktigt skoj.

Det har nu gått över två månader sedan som manualen lades ut i Forum. Inte en enda kommentar – inte ens från dig, Svenolov. Men det har jag djup förståelse för.

Nisse

[svenolov]

Ursprungligen postat av Nils Blid

...
Det har nu gått över två månader sedan som manualen lades ut i Forum. Inte en enda kommentar – inte ens från dig, Svenolov. Men det har jag djup förståelse för.

Nisse

Jodå Nisse, jag har läst den. Den är bra. Det är bara det att jag inte har haft nån'ting att anmärka på.

Så är det, så länge man inte hör något så är allt frid och fröjd.

[ekankal]

Kanske ska tilläggas, att även om man bygger "verkligt", dvs en rutt/bana som har REALISTISKA stigningar/sänkningar (räknat i promille), så är det oftast inget som SYNS nämvärt mycket, varken när man kör, eller visar bilder på sådana partier.
Däremot MÄRKS dom destomer, när man kör t.ex ett godståg, som har ett skapligt gäng vagnar i kroken, i Cab-läge.
Och personligen vill jag kunna köra tågen så REALISTISKT som möjligt, det vill säga, varken i en "berg- och dalbana", eller på en "platt pannkaka".

Men det är mina åsikter å tankar det, och dom delas säkert inte av alla .

Ett tips till dom som vill se, och lära sej, hur man bygger järnväg uppför höga, långa, stigningar (som dessutom går att köra på ett mycket realistiskt vis, dvs dä' ä INTE bär å åk, man måste tänka, å planera för att ta sej upp, och även ner, så att det inte skenar åt h..vete), är att ladda ner rutten "The Loops" från DLS.

[Hobo]

Jag tror att många liksom jag, trott att en järvväg alltid i möjligaste mån skall vara rak/platt. När jag har byggt med stigning har det känts lite orealistiskt, så det är med glädje jag läser detta. Nu behöver jag inte ha ågren för mina lätta backar och medlut.

[Pe4r]

Från början kanske det inte är realistiskt men lägger man ner lika mycket tid på det som man redan gjort kan man få till det, kanske lägga till en kurvradie för att få banan längre p.g.a. motlutet.

Ska kolla the loops, låter som det är nått att provköra....


Kom på en sak till men utvecklar detta under egen tråd.
Ser fram emot positiv kritik

[svenolov]

Ursprungligen postat av ekankal

Kanske ska tilläggas, att även om man bygger "verkligt", dvs en rutt/bana som har REALISTISKA stigningar/sänkningar (räknat i promille), så är det oftast inget som SYNS nämvärt mycket, varken när man kör, eller visar bilder på sådana partier.
Däremot MÄRKS dom destomer, när man kör t.ex ett godståg, som har ett skapligt gäng vagnar i kroken, i Cab-läge.
Och personligen vill jag kunna köra tågen så REALISTISKT som möjligt, det vill säga, varken i en "berg- och dalbana", eller på en "platt pannkaka".

Men det är mina åsikter å tankar det, och dom delas säkert inte av alla .

Ett tips till dom som vill se, och lära sej, hur man bygger järnväg uppför höga, långa, stigningar (som dessutom går att köra på ett mycket realistiskt vis, dvs dä' ä INTE bär å åk, man måste tänka, å planera för att ta sej upp, och även ner, så att det inte skenar åt h..vete), är att ladda ner rutten "The Loops" från DLS.

Bra att du tar upp vad som inte syns eller känns nämnvärt. Men kännslan finns (eller fanns en gång i tiden) där ändå. Och jag menar naturligtvis inte berg-o-dal bana. Jag skulle kunna visa många bilder från trainzvärlden av platthet, på vad som inte ens är genomförbart idag med dagens teknik. Men jag vill varken vara elak eller trampa någon på tårna. Jag kan bara länka till bilder från verkligheten på vad jag menar. Berg-O-Dal eller Dal-O-Berg. Bild 1 visar en ganska vanlig utförsbacke och bild två visar hur det ofta såg ut när jag var ung.

[Rasmus96]

När jag bygger Norrlänken så har jag med stigningar. Även fast de oftast är ganska små och när spåret stiger uppåt eller neråt så är de en lång backe med.

Spåret stiger sakta Men jag har även mycket broar och tunnlar eftersom
nya järnvägar ska vara rakare och planare. Så man kan köra i en högre hastighet.

Bild på en stigning på Norrlänken.

[svenolov]

Ursprungligen postat av Nils Blid

Bra Svenolov. Just därför har Benkegbg och jag dagligen under drygt ett kvarts år ägnat oss åt att ta fram en ny version av ”Realistiska landskap…”. Vi såg och ser möjligheterna att genom en s k DEM-karta bygga framtidens Trainz-banor. Bengan har visat vägen genom sin fantastiska rutt från Luleå upp i fjällvärlden.
...
Nisse

Jag vet att det byggs med ambitionen "realistiska landskap" och det är inte små projekt. Det är bra att det finns personer som orkar genomföra sådant. Men för att inte tappa tråden så vill jag än en gång peka på det jag menade i första inlägget. Det kan handla om ett spår som har en sträcka av någon kilometer, eller bara 100 meter, eller ens det. Det finns höjdskillnader hela tiden.

Ett exempel från verkligheten. Man sätter sig i ett tåg som avgår från Stockholm C norrut. När man passerar Karlberg har man förflyttat sig även i höjdled flera meter upp och ner, även fast man som passagerare inte har upplevt det så. Kan tyckas plant, men det är långt ifrån plant.

Not. För er som inte vet, så ligger Karlberg bara någon/några kilometer bort från Stockholm C.