Svenska spår - Svenska 3D-Tåg

KMW · 2011-07-26, 20:18

Betongspår kan köras upp till 200 km/h med X2 men det är inte högsta möjliga hastighetsgräns utan den vanligaste som bör vara i track rule.
På den tiden då ångloken härskade och spåren med träslipers byggdes så hade SJ 90 km/h som högsta hastighet, BJ hade 100 km/h.
Det är anledningen till att BJ H3s hade 100 km/h som officiell toppfart medan SJ F endast hade 90 km/h som officiell toppfart.
Vad loken var goda för är en helt annan historia som inte hör hemma på svenska spår från den tiden.

Man skulle kunna ha flera olika varianter av track rules med olika hastighetsgränser men rekommendationen är ju att inte hålla på och blanda track rules i en rutt.
Anledningen är att det är besvärligare att ändra egenskaper för spåren när track rules ändras.
Vad tycker ni som har erfarenhet av att bygga rutter, är det någon fördel med flera olika track rules?
/æ

2011-07-26, 20:18	#10
KMW Medlem Reg.datum: Feb 2005 Ort: Karlstad, Sverige Inlägg: 988	Betongspår kan köras upp till 200 km/h med X2 men det är inte högsta möjliga hastighetsgräns utan den vanligaste som bör vara i track rule. På den tiden då ångloken härskade och spåren med träslipers byggdes så hade SJ 90 km/h som högsta hastighet, BJ hade 100 km/h. Det är anledningen till att BJ H3s hade 100 km/h som officiell toppfart medan SJ F endast hade 90 km/h som officiell toppfart. Vad loken var goda för är en helt annan historia som inte hör hemma på svenska spår från den tiden. Man skulle kunna ha flera olika varianter av track rules med olika hastighetsgränser men rekommendationen är ju att inte hålla på och blanda track rules i en rutt. Anledningen är att det är besvärligare att ändra egenskaper för spåren när track rules ändras. Vad tycker ni som har erfarenhet av att bygga rutter, är det någon fördel med flera olika track rules? /æ Senast redigerad av KMW den 2011-07-26 klockan 20:22.