Ångaren Tor V - Svenska 3D-Tåg

lan · 2011-11-29, 22:13

"Dig hole" ingår, så du behöver inte gräva utan du får väl säga som grevinnan i förstaklassvagnen som passerade ett spårjusteringslag på en resa och kommenterade det hela sålunda: "När man än passerar en arbetsplats med järnvägsarbetare så står dom bara och glor!"

Nils Blid · 2011-11-30, 00:03

LAn: Här får du några slussmått gratis - nämligen Trollhättans 1800-talsslussar: Slussbassängens längd 30,7 meter, Slussportarnas bredd 7,43 meter Största djupgående 2,9 meter.

Nisse

lan · 2011-11-30, 17:45

Allting fungerar så nu vidtar småjusteringar av texturer, mesher, nightmesh, coronor m.m.
Biderna visar gång uppstöms. Förfarandet är omvänt nedströms men då måste man starta med att aktivera "vändskivan" för att fylla slussen. Fyllning är vänster "krokpil" och tömning är höger sett nedifrån - faktiskt ganska enkelt. Varningstavlorna visar grönt vid kör uppströms och tvärt om vid fart nedströms (detta vet väl alla med skepparexamen???)

ekankal · 2011-11-30, 18:02

Du är för**ävlig på att få till det

.

lenfas · 2011-11-30, 19:24

Jag är stum av beundran.

Jockes · 2011-11-30, 19:29

Wow! Häftigt, måste jag säga! Och när det är så snyggt som det du gör blir det inte sämre!

lan · 2011-12-06, 18:19

För att märka ut farleder förr så använde man som idag prickar, men för att föstärka "visibiliteten" i ruskigt väder satte man en "ruska" av ris på toppen. Dessa prickar kommer att finnas i 3 varianter, styrbord och babord om farleden samt på grund, med eller utan ruska.

Nu kan jag inte avhålla mig från en gammal god "fräckis":

GKSS (Göteborgs Kryssnings och SegelSällskap) hade besök av en eskader kvinnliga sjölottor som skulle lotsas runt i Bohusläns skärgård. I sitt välkomsttal lär den dåvarande GKSS-amiralen ha yttrat följande bevingade ord, till stor munterhet bland de engelska damerna:

"For your convinience we have errected a lot of pricks along the route"

Ouppps!-)

leoj · 2011-12-14, 01:24

Försöker bråka med domdäringa "vågorna"
Vilket inte alls går som det är tänk, men skam den som ger sig!

Förstklassigt bygge måste jag säga lan =D
Riktig ära att försöka få den att bli blöt.
skickar med två bilder av mina misslyckade försök. Där bild 1 är med lans orgianal inställningar men med annan textur på röken och bild 2 med ett misslyckat försök till en egen konfiguration av röken (den verkar inte acceptera min kuid)

Nils Blid · 2011-11-30, 19:31

Ser väldigt bra - och kommer att passa bra till DVVJ (Dals Västra Värmlands Järnväg. Dalslands kanal med 18 slussar löper i stora sträckor parallellt. DVVJ och kanalen är mitt kommande projekt.

Trädäcken förefaller överdimensionerade och borde vara mörkare (tjära) som i de första bilderna. Om öppet berg inte ligger nära slussen så ligger gräsytor mot slussen och en smalare gångväg (grus) mellan slusskant och gräsytan.

LAn:s sluss är av modell större. De flesta slussarna i landet är enkelportare. Ett antal handmanövrerade finns fortfarande kvar.

En bra fråga (den är ju fri, eller hur): Många av landets slussar är av naturliga skäl omgivna av mer eller mindre starkt slutande berg. Går det att göra plankdäcken med splines?

Nisse

lan · 2011-11-30, 20:41

Ja du Nils,
med den indelning av marken som är i Trainz måste alla skarvar ligga precis i 10-m intervall och på pricken över skarvarna i "rutnätet", Jobba i "wireframe mode" är nödvändigt. Överdimensioneringen i sid- och längdled beror på detta, annars får man problem med lutningen av marken i Trainz. Du kan luta en ruta (10x10m) men inte mindre. 5x5m grid är nog en bluff åtminstone vad gäller lutning!!!???

Att måla om texturer för att likna tjära t.ex. får du själv fixa när slussen kommer! Att anpassa marken till slussen är inte heller upp till mig, det är routebyggarens problem!!!

Jag har testat att det fungerar och att göra specialare som passar vissa kan jag inte ge mig in på längre, det tar för lång tid!

L

Nu menar jag inte att ni inte skall komma med synpunkter, det ger ibland idéer som kan omsättas i handling men ni måste förstå att en modell av den här kompliciteten blir en kompromiss, men det är som vanligt fritt fram att använda, klona, ändra i mina modeller och ge ut som egna varianter. Det vidareutveckar vår hobby!

Citat:

Ursprungligen postat av Nils Blid

Ser väldigt bra - och kommer att passa bra till DVVJ (Dals Västra Värmlands Järnväg. Dalslands kanal med 18 slussar löper i stora sträckor parallellt. DVVJ och kanalen är mitt kommande projekt.

Trädäcken förefaller överdimensionerade och borde vara mörkare (tjära) som i de första bilderna. Om öppet berg inte ligger nära slussen så ligger gräsytor mot slussen och en smalare gångväg (grus) mellan slusskant och gräsytan.

LAn:s sluss är av modell större. De flesta slussarna i landet är enkelportare. Ett antal handmanövrerade finns fortfarande kvar.

En bra fråga (den är ju fri, eller hur): Många av landets slussar är av naturliga skäl omgivna av mer eller mindre starkt slutande berg. Går det att göra plankdäcken med splines?

Nisse

spyfrog · 2011-11-30, 21:48

Citat:

Ursprungligen postat av lan

Ja du Nils,
med den indelning av marken som är i Trainz måste alla skarvar ligga precis i 10-m intervall och på pricken över skarvarna i "rutnätet", Jobba i "wireframe mode" är nödvändigt. Överdimensioneringen i sid- och längdled beror på detta, annars får man problem med lutningen av marken i Trainz. Du kan luta en ruta (10x10m) men inte mindre. 5x5m grid är nog en bluff åtminstone vad gäller lutning!!!???

Hur är det med digholes då? Funkar det också bara för 10m grid?
Även jag tycker att 5m grid verkar funka dåligt. Dessutom är 5m ganska glest... önskar man kunde ha 1m grid på utvalda delar av en board!

henrik645 · 2012-02-19, 17:51

Citat:

Ursprungligen postat av lan

Allting fungerar så nu vidtar småjusteringar av texturer, mesher, nightmesh, coronor m.m.
Biderna visar gång uppstöms. Förfarandet är omvänt nedströms men då måste man starta med att aktivera "vändskivan" för att fylla slussen. Fyllning är vänster "krokpil" och tömning är höger sett nedifrån - faktiskt ganska enkelt. Varningstavlorna visar grönt vid kör uppströms och tvärt om vid fart nedströms (detta vet väl alla med skepparexamen???)

En fråga, hur kan du få olika vattennivåer på de olika sidorna av slussen?

lan · 2012-02-19, 20:27

Citat:

Ursprungligen postat av henrik645

En fråga, hur kan du få olika vattennivåer på de olika sidorna av slussen?

Genom att justera "Water height" i Surveyor.

henrik645 · 2012-02-20, 07:30

Citat:

Ursprungligen postat av lan

Genom att justera "Water height" i Surveyor.

Okej, jag trodde att det var samma höjd för allt vatten på banan men nu vet jag. Tack!

Nils Blid · 2012-02-20, 17:24

Kan rapportera att Tor tar sig fram som Tirpitz i de dalsländska vattnen - d v s går som på räls och lyder skepparn.

Tor är en välkommen tillgång som ger en extra dimension i tågluffandet. Bra för många svenska banor.

Nisse, menig, f d amiral

2011-11-29, 22:13	#1
lan Veteran Reg.datum: Nov 2001 Ort: Onsala, , Sweden. Inlägg: 8 149	"Dig hole" ingår, så du behöver inte gräva utan du får väl säga som grevinnan i förstaklassvagnen som passerade ett spårjusteringslag på en resa och kommenterade det hela sålunda: "När man än passerar en arbetsplats med järnvägsarbetare så står dom bara och glor!" __________________ *"Det är kanske för sent att lära sig nåt nytt" - Bengan travesti* LAn

2011-11-30, 18:02	#4
ekankal Veteran Reg.datum: Jun 2008 Ort: Sundsvall Inlägg: 4 079	Du är för**ävlig på att få till det . __________________ Ekan

2011-11-30, 19:29	#6
Jockes Medlem Reg.datum: Feb 2009 Ort: Västerås Inlägg: 1 870	Wow! Häftigt, måste jag säga! Och när det är så snyggt som det du gör blir det inte sämre! __________________ //Joakim Wahlberg

2011-11-30, 00:03	#2
Nils Blid Medlem Reg.datum: Dec 2009 Ort: Malmö Inlägg: 2 055	LAn: Här får du några slussmått gratis - nämligen Trollhättans 1800-talsslussar: Slussbassängens längd 30,7 meter, Slussportarnas bredd 7,43 meter Största djupgående 2,9 meter. Nisse

2011-11-30, 19:24	#5
lenfas Medlem Reg.datum: Mar 2011 Ort: Äljalt, Röke Inlägg: 123	Jag är stum av beundran.

2011-11-30, 19:31	#9
Nils Blid Medlem Reg.datum: Dec 2009 Ort: Malmö Inlägg: 2 055	Ser väldigt bra - och kommer att passa bra till DVVJ (Dals Västra Värmlands Järnväg. Dalslands kanal med 18 slussar löper i stora sträckor parallellt. DVVJ och kanalen är mitt kommande projekt. Trädäcken förefaller överdimensionerade och borde vara mörkare (tjära) som i de första bilderna. Om öppet berg inte ligger nära slussen så ligger gräsytor mot slussen och en smalare gångväg (grus) mellan slusskant och gräsytan. LAn:s sluss är av modell större. De flesta slussarna i landet är enkelportare. Ett antal handmanövrerade finns fortfarande kvar. En bra fråga (den är ju fri, eller hur): Många av landets slussar är av naturliga skäl omgivna av mer eller mindre starkt slutande berg. Går det att göra plankdäcken med splines? Nisse

2012-02-20, 17:24	#15
Nils Blid Medlem Reg.datum: Dec 2009 Ort: Malmö Inlägg: 2 055	Kan rapportera att Tor tar sig fram som Tirpitz i de dalsländska vattnen - d v s går som på räls och lyder skepparn. Tor är en välkommen tillgång som ger en extra dimension i tågluffandet. Bra för många svenska banor. Nisse, menig, f d amiral