En fackverksbro...

[lan]

... Bengan, kul att du lade upp en verklig bild!

Broarna över Hallands åar som jag kommer ihåg dom på den enkelspåriga tiden kommer strax i Download:

(sista bilden visar att man kan ta sig över Mississippi om man vill )

[korvtiger]

Kul att någon tar sig an an av Svenska Trainz största brister, broar. Liten kort redogörelse om brobyggnad:
Du skall inte ha någon ballast på de spår som går över bron, rälerna ligger på sliprarna, som är kvadratiska med mått om 225x225mm och 2700mm breda. Dessa ligger rakt på brobalkarna och är fastbultade i dessa, så man kan se rakt ned både mellan och bredvid rambalkarna om man kikar ned mellan sliprarna.

Broar med gångbana som på Järlebron så skall gångbanan anbringas på sliprarna, då var tredje sliper är av längre typ, så att den sticker ut (max 2700mm från spårmitt) utanför resterande sliprar och på den läggs gångbanan. Har bron gångbana på båda sidor så blir en sliper vanlig, en utskjutande åt vänster, en åt höger, vanlig, vänster, höger, osv.

Sedan så verkar det som om du fullständigt missuppfattat fackverksprylen. Just nu gör du "korsverksbroar", utan mellanstöttor.
Ta Järle-bron. Se denna bild:
http://www.flickr.com/photos/15523721@N02/2157242549/
Där ser man att öppningen är uppdelad i 8 lika långa öppningar, delade med lodräta stöttor med T-profil. För att vinna stabilitet så har de dessutom tvärstöttor som går in mot mitten på bron, också dessa med T-profil. Notera också att balkplåtarna inte är särskilt tjocka, utan de har en platt ovansida som sliprarna är fastsatta i, samt en platt undersida för att fästa saker i. Alla balkbroar är i princip av denna I-profil, fast utan bågen. Sedan mellan varje fack så går det tunnare stöttor mellan balkplåtarna, men av rätt tunn profil.
Notera dessutom hur det är brospannen som har två utskjutande balkar, som den vilar på mot dels brostödet på rullar för att kunna röra sig i längdriktningen pga värmeutvidgningen och hur den vilar på samma sätt på en urtagning i stenfundamentet på landfästet. Bron ligger egentligen helt löst på dessa om man bortser rälerna som sitter ihop.
Sedan har vi brostödet som är av fackverkskonstruktion med kors, men som du ser så har den en mellanliggande vågrät plåt mellan varje kors, så den delas fortfarande upp i fack.

Bild på annan fackverksbro, med stående valv:
http://www.smj.org/wp/wp-content/upl...er_2011_02.jpg
Zick-Zack-varianten:
http://www.hansbroman.se/bilder/H030704.jpg
http://www.hansbroman.se/bilder/H030706.jpg

I banläran finns flera ritningar, sektioner m.m, på broar, både fasta och öppningsbara, hojta till om du vill ha något avfotograferat, så slipper du att bygga fel och ändra hela tiden!

[lan]

Egentligen var min målsättning inte att bygga exakt efter ritningar utan att snabbt få fram ett antal svenskliknande broar, men nån gång kanske jag tar tag i dom igen och gör om dom efter ritning.

[spyfrog]

Ursprungligen postat av korvtiger

Kul att någon tar sig an an av Svenska Trainz största brister, broar. Liten kort redogörelse om brobyggnad:
Du skall inte ha någon ballast på de spår som går över bron, rälerna ligger på sliprarna, som är kvadratiska med mått om 225x225mm och 2700mm breda. Dessa ligger rakt på brobalkarna och är fastbultade i dessa, så man kan se rakt ned både mellan och bredvid rambalkarna om man kikar ned mellan sliprarna.

Broar med gångbana som på Järlebron så skall gångbanan anbringas på sliprarna, då var tredje sliper är av längre typ, så att den sticker ut (max 2700mm från spårmitt) utanför resterande sliprar och på den läggs gångbanan. Har bron gångbana på båda sidor så blir en sliper vanlig, en utskjutande åt vänster, en åt höger, vanlig, vänster, höger, osv.

Sedan så verkar det som om du fullständigt missuppfattat fackverksprylen. Just nu gör du "korsverksbroar", utan mellanstöttor.
Ta Järle-bron. Se denna bild:
http://www.flickr.com/photos/15523721@N02/2157242549/
Där ser man att öppningen är uppdelad i 8 lika långa öppningar, delade med lodräta stöttor med T-profil. För att vinna stabilitet så har de dessutom tvärstöttor som går in mot mitten på bron, också dessa med T-profil. Notera också att balkplåtarna inte är särskilt tjocka, utan de har en platt ovansida som sliprarna är fastsatta i, samt en platt undersida för att fästa saker i. Alla balkbroar är i princip av denna I-profil, fast utan bågen. Sedan mellan varje fack så går det tunnare stöttor mellan balkplåtarna, men av rätt tunn profil.
Notera dessutom hur det är brospannen som har två utskjutande balkar, som den vilar på mot dels brostödet på rullar för att kunna röra sig i längdriktningen pga värmeutvidgningen och hur den vilar på samma sätt på en urtagning i stenfundamentet på landfästet. Bron ligger egentligen helt löst på dessa om man bortser rälerna som sitter ihop.
Sedan har vi brostödet som är av fackverkskonstruktion med kors, men som du ser så har den en mellanliggande vågrät plåt mellan varje kors, så den delas fortfarande upp i fack.

Bild på annan fackverksbro, med stående valv:
http://www.smj.org/wp/wp-content/upl...er_2011_02.jpg
Zick-Zack-varianten:
http://www.hansbroman.se/bilder/H030704.jpg
http://www.hansbroman.se/bilder/H030706.jpg

I banläran finns flera ritningar, sektioner m.m, på broar, både fasta och öppningsbara, hojta till om du vill ha något avfotograferat, så slipper du att bygga fel och ändra hela tiden!

Dum off-topic fråga men från vilket år är banläran? Om den är äldre än 90 år så skulle du ju kunna skanna hela skiten och lägga ut den på en sajt pga copyrighten isf upphört... (90 år för organisationer, 70 år efter personens död - antar att SJ räknas som organisation).

(Nej, jag menade inte att banläran var skit, jag menade att man isf kunde skanna hela klabbet...)

[lan]

och gjort 2 varianter med mer svensk fackkonstruktion, ingen plankgång (=livsfarligt!) samt förlängda slipers. Med detta får sig korvtiger nöja tills vidare ! Kommer i Download:

[korvtiger]

Så skall det se ut!

Hojta till när du vill bygga flera broar, jag har lite idéer för att kunna snabba upp processen och göra broarna mer flexibla, som genom att man bygger spannen för sig och landfästena för sig. Då kan man byta mellan granitblock eller betong och välja vilket, eller tillochmed vilka olika, spann man vill ha.

[lan]

Ursprungligen postat av korvtiger

Så skall det se ut!

Hojta till när du vill bygga flera broar, jag har lite idéer för att kunna snabba upp processen och göra broarna mer flexibla, som genom att man bygger spannen för sig och landfästena för sig. Då kan man byta mellan granitblock eller betong och välja vilket, eller tillochmed vilka olika, spann man vill ha.

Nu hänger jag inte med riktigt ? Dessa broar är byggda enligt principen "stitched track", alltså en start_kista, mitt-del och sen en end_kista.
Start- och end-kistorna ligger ju i egna mappar och där kan man ändra texturerna oberoende av mitt-meshen.

De bilder på en bro med väldigt vackra start- och end-kistor som du länkade till gillar jag, så det kanske blir nåt? Skulle väl passa till 6-facksbro?. (utskuren från bild av Hans Broberg):

Under tiden har jag byggt om hela "jvla" Järlebron enligt "superkargören" korvtigers önskemål. É han inte nöjd nu får han anlita "Järlen" själv som byggare

[bjornl]

Hej LAn

Broarna är Jättesnygga och att antal av dom kommer nog att pryda de konstiga normalspåriga banor som är i vägen för DONJ:s framfart på flera ställen.

[Bengan]

Ursprungligen postat av lan

Nu hänger jag inte med riktigt ? Dessa broar är byggda enligt principen "stitched track", alltså en start_kista, mitt-del och sen en end_kista.
Start- och end-kistorna ligger ju i egna mappar och där kan man ändra texturerna oberoende av mitt-meshen.

De bilder på en bro med väldigt vackra start- och end-kistor som du länkade till gillar jag, så det kanske blir nåt? Skulle väl passa till 6-facksbro?. (utskuren från bild av Hans Broberg):

Under tiden har jag byggt om hela "jvla" Järlebron enligt "superkargören" korvtigers önskemål. É han inte nöjd nu får han anlita "Järlen" själv som byggare

Förmodar att det är samma bro, så att den föregående blir överskriven.
Blir nog bäst, att göra en klon innan installationen av den sista. Så att man har två olika varianter utav bron. Gillade den första texturen mer, än den sista.