SJ Tp Motorlok 891 mm ... - Sidan 8 - Svenska 3D-Tåg

lan · 2013-05-11, 17:53

Citat:

Ursprungligen postat av Jockes

Mycket trevlig guide! Men borde väl gå att använda byta hytt knapparna (glömt kommandot för tillfället) för att byta hytt? försvinner ljudet trycker man lite snabbt 2 och sen 1 så är ljudet tillbaka

för är lite jobbigt när man inte får några lampor framåt... men det kanske inte är möjligt? är ju två olika "hytter" åt varje håll...

Visste jag inte, skall jag testa! Egentligen är det bara en hytt (går bara att ha en till ett lok) men den är gjord så att man kan Åla sig till bakåtläge som jag beskrivit. Trycket man Alt_C behöver man ju inte kasta om körriktningen först, det sker automatiskt. Fördelen med Alt-C är att även, den utifrån synlige, föraren hamnar på rätt plats.

Hej och hå, ett och två skall testas då!!!

Har just testat! man kan byta "hytt" med Alt_C och man trycker snabbt 2,1 så återkommer ljudet. Men man måste ställa körriktningsomkastaren i backläge innan man byter "hytt". Fungerar fint!
Störs man av att hoppa ut och in i hytten kan man sätta den yttre kameran så att det blir mindre störande! Tack för tipset!

lan · 2013-05-11, 21:59

... så att lamporna lyser trovärdigt till vidare.
Allt detta vet jag att Svenolov kan skripta i framtiden, så att allt fungerar som det skall.
Det är några år sedan vi höll på med Xoa7 och hyttskriptet är skräddarsydd för den!
Men jag har med varierande framgång använt dessa skript till alla lok och hytter jag byggt efter Xoa7.
Jag vet att Svenolov har en dröm om att göra ett generellt skript som tar hand om alla loktyper och hytttyper!
Men när detta blir står skrivet i stjärnorna. Men jag kan göra lok och hytter så "njutbara" det går under tiden.

Två bilder som visar hur det ser ut i Fram resp. Backläge. Tryck- och hastighetsmätare fungerar i båda lägena, liksom de viktigaste reglagen!

lan · 2013-05-12, 10:58

... fick väl ut och "kväka" på nätterna ibland och det såg så dystert ut inne i hytten så jag har gjort en "nightmesh" som endast syns när strålkastarna är tända. Döm själva av bilderna:

rac_hammer · 2013-05-12, 11:45

Skit snyggt gillar alla detaljer du lägger till tex smuts efter torkar bladen mm

Jockes · 2013-05-12, 12:59

Mycket, mycket snyggt Lennart! Studerar alla detaljer på mobilen (svårt.. men kollar igenom detta sen igen, är så vackert!

). Men borde det inte gå att få en hytt med lite ljus i, om man tex. vill köra på kvällen/natten/morgonen?

Blir väldigt verkligt då!

//Jocke som funderar vidare

lan · 2013-05-12, 14:50

Citat:

Ursprungligen postat av Jockes

Mycket, mycket snyggt Lennart! Studerar alla detaljer på mobilen (svårt.. men kollar igenom detta sen igen, är så vackert!

). Men borde det inte gå att få en hytt med lite ljus i, om man tex. vill köra på kvällen/natten/morgonen?

Blir väldigt verkligt då!

//Jocke som funderar vidare

Det är precis det jag har gjort!!! Sätter man på strålkastarna på dan händer inget i hytten, men sätter man på dom mellan 18.00 och 6.00 "tänds" ljus i hytten! Eller menar du nåt annat?

lan · 2013-05-12, 20:53

... var ju utrustad med normalspårsbuffertar, som jag antog användes för att koppla till en normalspårsvagn på en överföringsvagn, men jag tror det var fel!
Dessa buffertar användes nog till att "knuffa" lastade överföringsvagnar och som säkerhet om kopplingsstången skulle lossna eller gå av.
Någon kanske vet något om detta????

Valbara normalspårsbuffertar skall väl bakas in i skriptet och visas i Propertyrutan, men jag har ingen aning om hur!!??

rely · 2013-05-12, 21:08

Om jag inte har helt fel nu så kopplade man normalspårsvagnarna som stod på överföringsvagnen direkt till loket oftast istället för att använda en kopplingsstång. Detsamma gäller mellan vagnarna tror jag.
Man satte på en förlängningsslang på Tp lokens bromsslangar och på överföringsvagnens bromsslang för att dom skulle gå och koppla ihop.
Sedan så har jag för mig att det bara satt en krok på överföringsbuffertarna på loket och alltså ingen koppelögla.

Dom gånger som man använde en koppelstång så tror jag inte att man hade normalspårsbuffertar monterade på loken.

Kan tillägga att när man gjorde detta så flyttade man även upp dom undre strålkastarna på Tp loket för att dom skulle nå över buffertarna och när buffertarna togs bort så flyttade man ner dom igen.

Jockes · 2013-05-13, 13:11

Citat:

Ursprungligen postat av lan

Det är precis det jag har gjort!!! Sätter man på strålkastarna på dan händer inget i hytten, men sätter man på dom mellan 18.00 och 6.00 "tänds" ljus i hytten! Eller menar du nåt annat?

Oj, mobilen döljer massor..! Kollade på detta idag, och ack så snyggt det ser ut! Krister P har ju några väldigt bra bilder på normalspårsbufferterna i sin serie på JVMV's forum, många närgångna som borde vara väldigt bra texturunderlag!

Ursus94 · 2013-05-13, 16:42

Ser bra ut Lan!

Här är några länkar till bilderna som Jockes skrev om:
Visar ett Tp-lok utan normalspårkoppel men med uppflyttade lyktor: http://www.jvmv2.se/forum/index.php?...read&id=114945
Visar Tp-lok kopplat med vagnar: http://www.jvmv2.se/forum/index.php?id=116189
Några till fler bilder där loket mer syns från sidan: http://www.jvmv2.se/forum/index.php?id=115892

lan · 2013-05-13, 17:38

rely, Jockes och Ursus94!

rely: "Dom gånger som man använde en koppelstång så tror jag inte att man hade normalspårsbuffertar monterade på loken."

Även om loket var ombyggt med Normalspårsbuffertar kunde det ju ändå dra överföringsvagnar med koppelstång eftersom smalspårskopplet fanns kvar!?

Ursus94: "Visar ett Tp-lok utan normalspårkoppel men med uppflyttade lyktor: http://www.jvmv2.se/forum/index.php?...read&id=114945"

Eftersom jag ändå fick klona till ett nytt lok (SJ Tp(NBu)) just p.g.a. de uppflyttade lyktorna så talar väl mycket för att NormalspårsBuffertarna skall vara ett tillval till det loket!?

På bilderna kan ni se hur det ser ut. Den andra bilden visar att ännu fattas en överföringsvagn för att allt skall stämma! Men "tiden läker ju alla sår" så vi får väl skåda in i framtiden

Tack för att ni deltar i utvecklingsarbetet!!!!

Jockes · 2013-05-13, 17:53

Visst bör det ha kunnat dra även med smalspårskopplet, men det var väl både enklare, och säkrare att bara koppla med buffrarna (hmm, vad blir det för ord egentligen?) och skruvkoppel. Men man måste ju även ha smalspårskopplet kvar, för tex smalspårsvagnar och överföringsvagnar utan vagnar på. Där blir det ju lite svårt att koppla med normalspårskoppel..

Så lite om modellen: Den röda blaken som kopplet (smalspår) sitter på, ska ha runda hörn (se bilderna som blev länkade) och hål i plåten. Där hålen är, ska även ena "benet" för normalspårskopplet sitta, dem sitter för nära nu tycker jag. Och så ska dem yttersta vara smalare. Men, det är ju inte färdigt än! Men tänkte så du inte missar något

legotrainzman · 2013-05-13, 17:53

Snyggt lan

det ska bli ett roligt lok att få till trainz. Men är det inte fel koppel på loket

jag har för mig att loken hade några andra koppel, vet inte vad dom heter, men HÄR är en bild.

Jockes · 2013-05-13, 18:16

Citat:

Ursprungligen postat av legotrainzman

Snyggt lan

det ska bli ett roligt lok att få till trainz. Men är det inte fel koppel på loket

jag har för mig att loken hade några andra koppel, vet inte vad dom heter, men HÄR är en bild.

Ser ut som det kopplet, fast uppochnervänt

Kanske någon vet mer om detta med koppel? För som det ser ut nu måste det ju vara svårt att få kopplena att sitta ihop när man väl börjat rulla..

rely · 2013-05-13, 18:16

Citat:

Ursprungligen postat av legotrainzman

Snyggt lan

det ska bli ett roligt lok att få till trainz. Men är det inte fel koppel på loket

jag har för mig att loken hade några andra koppel, vet inte vad dom heter, men HÄR är en bild.

Det fanns ingen standard på smalspårs koppel. Utan det var olika, beroende på vilken järnväg dom gick på och roslagsbanan (som Tp loken kommer ifrån ) hade "skon" vänd åt "andra hållet"

Ang din fråga LAn, det är som jockes säger. Man gjorde det men ytterst sällan. oftast bara när överföringsvagnen var tom.
Jag tror dessutom att man fick köra lite fortare när man kopplade direkt till vagnen och inte använde koppelstång. Men det förekom säkert att man använde koppelstång.
Normalspårs buffertarna var ingen ombyggnad utan snarare något som man satte på och tog loss vid behov.

Och precis som Jockes redan påpekat så var lokets buffertbalk skuren runt plogarna.

Edit:

Citat:

Ursprungligen postat av Jockes

Ser ut som det kopplet, fast uppochnervänt

Kanske någon vet mer om detta med koppel? För som det ser ut nu måste det ju vara svårt att få kopplena att sitta ihop när man väl börjat rulla..

Finns en hasp som man skjuter igenom öglan som hänger ner där på kopplet. Om du har svängarna förbi ULJ så kan du ta en titt på deras Tp lok.

2013-05-12, 12:59	#110
Jockes Medlem Reg.datum: Feb 2009 Ort: Västerås Inlägg: 1 870	Mycket, mycket snyggt Lennart! Studerar alla detaljer på mobilen (svårt.. men kollar igenom detta sen igen, är så vackert! ). Men borde det inte gå att få en hytt med lite ljus i, om man tex. vill köra på kvällen/natten/morgonen? Blir väldigt verkligt då! //Jocke som funderar vidare __________________ //Joakim Wahlberg

2013-05-12, 21:08	#113
rely Medlem Reg.datum: Jul 2010 Ort: Stockholm Inlägg: 1 062	Om jag inte har helt fel nu så kopplade man normalspårsvagnarna som stod på överföringsvagnen direkt till loket oftast istället för att använda en kopplingsstång. Detsamma gäller mellan vagnarna tror jag. Man satte på en förlängningsslang på Tp lokens bromsslangar och på överföringsvagnens bromsslang för att dom skulle gå och koppla ihop. Sedan så har jag för mig att det bara satt en krok på överföringsbuffertarna på loket och alltså ingen koppelögla. Dom gånger som man använde en koppelstång så tror jag inte att man hade normalspårsbuffertar monterade på loken. Kan tillägga att när man gjorde detta så flyttade man även upp dom undre strålkastarna på Tp loket för att dom skulle nå över buffertarna och när buffertarna togs bort så flyttade man ner dom igen. __________________

2013-05-13, 16:42	#115
Ursus94 Medlem Reg.datum: Oct 2011 Ort: Malmö Inlägg: 117	Ser bra ut Lan! Här är några länkar till bilderna som Jockes skrev om: Visar ett Tp-lok utan normalspårkoppel men med uppflyttade lyktor: http://www.jvmv2.se/forum/index.php?...read&id=114945 Visar Tp-lok kopplat med vagnar: http://www.jvmv2.se/forum/index.php?id=116189 Några till fler bilder där loket mer syns från sidan: http://www.jvmv2.se/forum/index.php?id=115892 __________________ Bygger gärna smalpår. Desto smalare, desto bättre!

2013-05-13, 17:53	#117
Jockes Medlem Reg.datum: Feb 2009 Ort: Västerås Inlägg: 1 870	Visst bör det ha kunnat dra även med smalspårskopplet, men det var väl både enklare, och säkrare att bara koppla med buffrarna (hmm, vad blir det för ord egentligen?) och skruvkoppel. Men man måste ju även ha smalspårskopplet kvar, för tex smalspårsvagnar och överföringsvagnar utan vagnar på. Där blir det ju lite svårt att koppla med normalspårskoppel.. Så lite om modellen: Den röda blaken som kopplet (smalspår) sitter på, ska ha runda hörn (se bilderna som blev länkade) och hål i plåten. Där hålen är, ska även ena "benet" för normalspårskopplet sitta, dem sitter för nära nu tycker jag. Och så ska dem yttersta vara smalare. Men, det är ju inte färdigt än! Men tänkte så du inte missar något __________________ //Joakim Wahlberg

2013-05-13, 17:53	#118
legotrainzman Medlem Reg.datum: Apr 2012 Ort: Vimmerby Inlägg: 333	koppel Snyggt lan det ska bli ett roligt lok att få till trainz. Men är det inte fel koppel på loket jag har för mig att loken hade några andra koppel, vet inte vad dom heter, men HÄR är en bild. __________________ /MVH Hugo, Småländsk loktok som byggde ÖJ, men nu bygger HWJ i trainz

2013-05-12, 11:45	#109
rac_hammer Medlem Reg.datum: Feb 2009 Ort: göteborg Inlägg: 1 377	Skit snyggt gillar alla detaljer du lägger till tex smuts efter torkar bladen mm