Svenska Järnvägstavlor - Svenska 3D-Tåg

lan · 2013-08-13, 07:06

... det berodde på att en gammal texture.txt -fil låg kvar och skräpade!

http://www.e-buzz.se/forum/showpost....78&postcount=7

blomsson · 2013-08-27, 23:50

Hej!
Saknar Förvarningstavla (stor fyrkantig pilen ner, fig 54e i säo).

Och sen en del påpekanden efter lite testkörande:

Hastighetstavla med "Pilen upp" betyder inte sth 200 km/h utan kan vara vilket värde från 160 km/h och uppåt. Likaså betyder inte "Pilen ner" sth 120 km/h utan är vilket värde som helst från 160 km/h och uppåt.

Tavla överskridande (liten pilen upp) har ett procentuellt påslag vid hastighets tavla och även vid förvarning av denna hastighet som gäller för vissa tågslag, kommer detta att implementeras?

Det vore roligt och kanske nödvändigt om de flesta tavlor har en reell funktion i trainz och inte bara är en utsmyckning, t.ex. som ovan nämns med orienteringstavlorna som faktiskt förvarnar om en lägre hastighet och även tavlor såsom "Fiktiv försignal" mm.

Detta är ju visserligen en form av ATC eftersom de flesta tavlor har baliser som ger korrekt information när det inte finns ngn text att läsa, men någon slags lätt version av ATC som HUD-rule kanske?

Och nu något allvarligt...

Om jag passerar en signal som t.ex. visar "kör 40" och passerar en Hastighetstavla med ett högre besked efter signalen så blir denna hastighet nya sth! Vilket innebär att man kan få passera en växel i 200 km/h... Inte kul...

Jag såg tidigare i tråden om att det kommer ett komplett paket med signaler och tavlor senare i år (hoppas jag) och att det skulle gå bra att lägga ut tavlor ändå, gäller detta även signalerna eller ska man vänta?

Ett förslag jag har är att det går att välja tilläggstavlor inifrån property-rutan på "huvudtavlorna" t.ex. OT och HT så att det blir färre objekt på banan.

mvh
Håkan

lan · 2013-08-28, 07:51

Det du säger är helt riktigt.
Vad gäller överskridande- och restriktionstavlorna så gjorde vi så här i väntan på ett fungerande ATC-system (5-årsplanen).

Det du nämner om hastighetstavlor efter signaler är nog en sak som Svenolov kommer att titta på när han får tid att utveckla signalsystemet.

I verkligheten är ju allt idag kopplat till ATC och jag antar att en signals hastighetsbesked gör att en efterkommande hastighetstavlas högre besked ignoreras ?

blomsson · 2013-08-28, 22:39

Låter intressant med ett ATC-system enligt verklighetsprincipen... Jag har själv haft idéer om att programmera ett signalsystem inkl. ATC och tågvägslåsning som i verkligheten, men i.o.m. erat jobb så har jag inte börjat, men sugen blir man ju ändå...

Angående signaler och tavlor så fungerar det kortfattat ungefär så här:
Information som överförs via ATC-systemet är Takhastigheter (inkl. stopp), Målhastigheter, Målavstånd, Lutning (inte till fisk), Tågslagsinformation.
De flesta baliser är inbördes länkade till varandra, sk grundavstånd.

Beroende på banans kvalitet och status varierar den högsta tillåtna hastigheten, takhastigheten på bansträckan, även fordonet har en sth.
De olika typerna av hastighetsbesked lagras i separata register där varje register bara kan ersättas av samma typ av kategori. Dock kan vissa typer av T-nedsättningar radera andra typer av nedsättningar, men detta är lite överkurs kanske... Det har med kodning av baliserna att göra.
Vid varje ögonblick är det den lägsta hastigheten i alla registren (inkl. bromskurveregistren) som är sth för fordonet.

Sen finns det en del andra finnesser med ATC-systemet också, bla P- och A-bortflyttad målpunkt och SH-baliser (höjning efter växel), mycket handlar ju om säkerhet och att snabba upp tågförningen.

Och allt detta är förstås häftigt(!) om det finns i systemet. Min tro är att det går att göra en typ av "ATC-light"!
Frågan är ju också om baliserna bara ska vara kosmetika och all info finns i tavlornas infopunkt? Dock finns det ju tavellösa infopunkter, men man kan ju ha en osynlig tavla! Jag vet inte vad trainz tillåter er att göra!

mvh
Håkan

RobertE · 2013-09-06, 18:42

Hej lan!

Jag har upptäckt en ny tilläggstavla för bland annat orgentiringstavlan.

Det är samma som den tavla som det står "Gäller ej alla spår" fast motsatsen "Gäller alla spår".
-------------------------------------
Såhär ska texten vara på tavlan.

övre raden --- Gäller
undre raden -alla spår

Jockes · 2013-09-24, 23:44

Jag har försökt söka, utan att finna, men hur långt ifrån ska egentligen en tavla sättas upp för det den varnar för? Tex. orienteringstavla innan hastighetsnedsättning, och ljudsignaltavlor innan vägar. Allt beror väl också på hastighet, backar (längre bromssträcka tänker jag då) och sådant som avgör avståndet, men ett cirkatal vore bra att ha!

Vore praktiskt om man kunde samla lite sån info och ge ut en guide när allt börjar bli klart

Ska betatesta lite mer dock (har ej använt alla tavlor ännu, är nog en hel del kvar..)!

//Jocke

Nils Blid · 2013-09-25, 11:03

Citat:

Ursprungligen postat av Jockes

Jag har försökt söka, utan att finna, men hur långt ifrån ska egentligen en tavla sättas upp för det den varnar för? Tex. orienteringstavla innan hastighetsnedsättning, och ljudsignaltavlor innan vägar. Allt beror väl också på hastighet, backar (längre bromssträcka tänker jag då) och sådant som avgör avståndet, men ett cirkatal vore bra att ha!

Vore praktiskt om man kunde samla lite sån info och ge ut en guide när allt börjar bli klart

Ska betatesta lite mer dock (har ej använt alla tavlor ännu, är nog en hel del kvar..)!

//Jocke

Två komplicerade ämnen, Jockes. När det gäller förtavla för hastighetsnedsättning skall den enligt anvisningarna placeras 1.200-1.500 meter före hastighetstavlan. Sen får man väl också göra en bedömning.

Ljudsignaltavla är knepigare. Nu vädjar jag till mitt minne. Ljudsignaltavlan skall sättas upp framförallt före tunnel, kurva och planfri vägkorsning med begränsad sikt. Mellan signaltavlan och objektet skall signal "tåg kommer" ges ytterligare en gång. I en STW-manual kan man läsa att ljudsignaltavlan skall placeras 250 meter före objektet (förkortning för "tunnel, kurva och planfri korsning"). Då skall nästa signal på 125 meters avstånd vilket förefaller orimligt. Min gissning är tumregeln försignal 500 m före objektet och ny signal 250 meter. Med tanke på anvisningarnas luddighet får man väl anta att bedömning gäller här också.

Rättelser och klarlägganden är önskvärda.

Nisse

2013-08-13, 07:06	#1
lan Veteran Reg.datum: Nov 2001 Ort: Onsala, , Sweden. Inlägg: 8 149	Felet rättat... ... det berodde på att en gammal texture.txt -fil låg kvar och skräpade! http://www.e-buzz.se/forum/showpost....78&postcount=7 __________________ *"Det är kanske för sent att lära sig nåt nytt" - Bengan travesti* LAn

2013-08-27, 23:50	#2
blomsson Medlem Reg.datum: Jul 2011 Ort: Vingåker Inlägg: 353	Saknad tavla, mm... Hej! Saknar Förvarningstavla (stor fyrkantig pilen ner, fig 54e i säo). Och sen en del påpekanden efter lite testkörande: Hastighetstavla med "Pilen upp" betyder inte sth 200 km/h utan kan vara vilket värde från 160 km/h och uppåt. Likaså betyder inte "Pilen ner" sth 120 km/h utan är vilket värde som helst från 160 km/h och uppåt. Tavla överskridande (liten pilen upp) har ett procentuellt påslag vid hastighets tavla och även vid förvarning av denna hastighet som gäller för vissa tågslag, kommer detta att implementeras? Det vore roligt och kanske nödvändigt om de flesta tavlor har en reell funktion i trainz och inte bara är en utsmyckning, t.ex. som ovan nämns med orienteringstavlorna som faktiskt förvarnar om en lägre hastighet och även tavlor såsom "Fiktiv försignal" mm. Detta är ju visserligen en form av ATC eftersom de flesta tavlor har baliser som ger korrekt information när det inte finns ngn text att läsa, men någon slags lätt version av ATC som HUD-rule kanske? Och nu något allvarligt... Om jag passerar en signal som t.ex. visar "kör 40" och passerar en Hastighetstavla med ett högre besked efter signalen så blir denna hastighet nya sth! Vilket innebär att man kan få passera en växel i 200 km/h... Inte kul... Jag såg tidigare i tråden om att det kommer ett komplett paket med signaler och tavlor senare i år (hoppas jag) och att det skulle gå bra att lägga ut tavlor ändå, gäller detta även signalerna eller ska man vänta? Ett förslag jag har är att det går att välja tilläggstavlor inifrån property-rutan på "huvudtavlorna" t.ex. OT och HT så att det blir färre objekt på banan. mvh Håkan

2013-08-28, 07:51	#3
lan Veteran Reg.datum: Nov 2001 Ort: Onsala, , Sweden. Inlägg: 8 149	Det du säger är helt riktigt. Vad gäller överskridande- och restriktionstavlorna så gjorde vi så här i väntan på ett fungerande ATC-system (5-årsplanen). Det du nämner om hastighetstavlor efter signaler är nog en sak som Svenolov kommer att titta på när han får tid att utveckla signalsystemet. I verkligheten är ju allt idag kopplat till ATC och jag antar att en signals hastighetsbesked gör att en efterkommande hastighetstavlas högre besked ignoreras ? __________________ *"Det är kanske för sent att lära sig nåt nytt" - Bengan travesti* LAn

2013-08-28, 22:39	#4
blomsson Medlem Reg.datum: Jul 2011 Ort: Vingåker Inlägg: 353	Låter intressant med ett ATC-system enligt verklighetsprincipen... Jag har själv haft idéer om att programmera ett signalsystem inkl. ATC och tågvägslåsning som i verkligheten, men i.o.m. erat jobb så har jag inte börjat, men sugen blir man ju ändå... Angående signaler och tavlor så fungerar det kortfattat ungefär så här: Information som överförs via ATC-systemet är Takhastigheter (inkl. stopp), Målhastigheter, Målavstånd, Lutning (inte till fisk), Tågslagsinformation. De flesta baliser är inbördes länkade till varandra, sk grundavstånd. Beroende på banans kvalitet och status varierar den högsta tillåtna hastigheten, takhastigheten på bansträckan, även fordonet har en sth. De olika typerna av hastighetsbesked lagras i separata register där varje register bara kan ersättas av samma typ av kategori. Dock kan vissa typer av T-nedsättningar radera andra typer av nedsättningar, men detta är lite överkurs kanske... Det har med kodning av baliserna att göra. Vid varje ögonblick är det den lägsta hastigheten i alla registren (inkl. bromskurveregistren) som är sth för fordonet. Sen finns det en del andra finnesser med ATC-systemet också, bla P- och A-bortflyttad målpunkt och SH-baliser (höjning efter växel), mycket handlar ju om säkerhet och att snabba upp tågförningen. Och allt detta är förstås häftigt(!) om det finns i systemet. Min tro är att det går att göra en typ av "ATC-light"! Frågan är ju också om baliserna bara ska vara kosmetika och all info finns i tavlornas infopunkt? Dock finns det ju tavellösa infopunkter, men man kan ju ha en osynlig tavla! Jag vet inte vad trainz tillåter er att göra! mvh Håkan __________________ Fd. signalreparatör på Banverket. Sjukpensionär bla pga Aspergers syndrom. Använder numera T:ANE på en iMac (Retina, 27", -15), 24GB, OSX Sierra 10.12.6 (25/9-17) Hemsida för nedladdning av mina objekt: https://blomsson4073.se/index.html

2013-09-06, 18:42	#5
RobertE Medlem Reg.datum: Sep 2009 Ort: Stockholm, Norrort Inlägg: 265	Hej lan! Jag har upptäckt en ny tilläggstavla för bland annat orgentiringstavlan. Det är samma som den tavla som det står "Gäller ej alla spår" fast motsatsen "Gäller alla spår". ------------------------------------- Såhär ska texten vara på tavlan. övre raden --- Gäller undre raden -alla spår __________________ Mvh RobertE.

2013-09-24, 23:44	#6
Jockes Medlem Reg.datum: Feb 2009 Ort: Västerås Inlägg: 1 870	Jag har försökt söka, utan att finna, men hur långt ifrån ska egentligen en tavla sättas upp för det den varnar för? Tex. orienteringstavla innan hastighetsnedsättning, och ljudsignaltavlor innan vägar. Allt beror väl också på hastighet, backar (längre bromssträcka tänker jag då) och sådant som avgör avståndet, men ett cirkatal vore bra att ha! Vore praktiskt om man kunde samla lite sån info och ge ut en guide när allt börjar bli klart Ska betatesta lite mer dock (har ej använt alla tavlor ännu, är nog en hel del kvar..)! //Jocke __________________ //Joakim Wahlberg