Screenshots för samtliga simulatorer. - Svenska 3D-Tåg

jorgen3 · 2016-07-04, 08:26

Jo Tehachapi backen är inte att leka med. Lätt att köra fast där.
2,8 hästkraft/ton tror jag man behöver för att komma upp och dessutom helper rätt placerade så man inte drar av kopplen (om man har fler än 3 lok). Men väldigt häftig rutt att köra på i Run8.
Behövs nog 3 lok för att få upp 4000 ton uppför backen (3,3 hp/ton)

bönan · 2016-07-04, 11:08

Ska man verkligen behöva ha tredje loket bak för att kopplen ska hålla? De amerikanska automatkopplen ska väl klara mer än skruvkoppel, vi kör ju vagnvikter på uppemot 3000 ton med trippel Rc, utan problem.

jorgen3 · 2016-07-04, 14:55

Du missuppfattade mig om man har 4 lok och alla är fram och man drar på för fullt vid starten så går kopplen av (har jag märkt)
Kopplen klarar 400 klbs Så 3 lok fram och 1 bak är väl att föredra. Man ser det på skift z flera gånger (tror jag) kraften på kopplen.
Har man alla 4 lok fram så får man vara försiktig med kraften upp till 20 mph gissar jag innan man kan köra med full kraft.

Du glömmer att kopplen är kraftiga i Usa men Loken är ännu kraftigare, startdragkraften på en rc är 290 kN Länk medans ES44/dash9 har ca 650 kN i startdragkraft Länk vissa lok har 822 kn (EMD SD90MAC Länk )

142 klbf för ett lok= 3 * 142 = 426 Klbs dvs även det är över gränsen var kopplen klarar (400 klbs) men ofta går det bra med 3 lok fram ändå för man nyttjar sällan 100 % av kraften direkt.
Jo naturligtvis måste man ta upp slacket först (annars går kopplen direkt av) men när sista vagnen rör sig och man har 4 lok och drar på för fullt går kopplen av.

Shift-B is a new Train-Graph that shows a text-representation of each unit of the train. “E” shows a locomotive, and each “-” is a railcar. The upper set of dashes shows the coupler-force on that car, and the lower dashes show the Brake-Cylinder pressure for that car. The colors will fade in between the values shown below:

Coupler force Color Scale:
black = bunched, 400klbs+
blue = bunched, 390klbs
green = bunched, 150klbs
white = 0 klbs
yellow = stretched, 150klbs
orange = stretched, 250klbs
red = stretched, 350klbs
purple = stretched, 390klbs
black = call Kenny Loggins

bönan · 2016-07-04, 15:02

Huvudsaken är väl att man tar upp slacket i tåget först, alltså körläge 1 eller 2 tills alla koppel är sträckta.

Bambistor · 2016-07-24, 15:30

Tuff Tuff

Testrunda

gp3119 · 2016-07-24, 19:10

Provkörning idag av Db br 01. samt i med persontåg

granders · 2016-08-02, 23:01

Ute och testkör för att se hur min kontaktledning ter sig i miljön.

2016-07-04, 08:26	#1
jorgen3 Medlem Reg.datum: Mar 2007 Ort: sundsvall Inlägg: 525	Jo Tehachapi backen är inte att leka med. Lätt att köra fast där. 2,8 hästkraft/ton tror jag man behöver för att komma upp och dessutom helper rätt placerade så man inte drar av kopplen (om man har fler än 3 lok). Men väldigt häftig rutt att köra på i Run8. Behövs nog 3 lok för att få upp 4000 ton uppför backen (3,3 hp/ton) Senast redigerad av jorgen3 den 2016-07-04 klockan 08:29.

2016-07-04, 11:08	#2
bönan Veteran Reg.datum: Jul 2008 Ort: Fagersta Inlägg: 5 542	Ska man verkligen behöva ha tredje loket bak för att kopplen ska hålla? De amerikanska automatkopplen ska väl klara mer än skruvkoppel, vi kör ju vagnvikter på uppemot 3000 ton med trippel Rc, utan problem. __________________ Mvh Björn Tågklarerare, Fagersta Central, Nora, Smedjebacken och Mora

2016-07-04, 14:55	#3
jorgen3 Medlem Reg.datum: Mar 2007 Ort: sundsvall Inlägg: 525	Du missuppfattade mig om man har 4 lok och alla är fram och man drar på för fullt vid starten så går kopplen av (har jag märkt) Kopplen klarar 400 klbs Så 3 lok fram och 1 bak är väl att föredra. Man ser det på skift z flera gånger (tror jag) kraften på kopplen. Har man alla 4 lok fram så får man vara försiktig med kraften upp till 20 mph gissar jag innan man kan köra med full kraft. Du glömmer att kopplen är kraftiga i Usa men Loken är ännu kraftigare, startdragkraften på en rc är 290 kN Länk medans ES44/dash9 har ca 650 kN i startdragkraft Länk vissa lok har 822 kn (EMD SD90MAC Länk ) 142 klbf för ett lok= 3 * 142 = 426 Klbs dvs även det är över gränsen var kopplen klarar (400 klbs) men ofta går det bra med 3 lok fram ändå för man nyttjar sällan 100 % av kraften direkt. Jo naturligtvis måste man ta upp slacket först (annars går kopplen direkt av) men när sista vagnen rör sig och man har 4 lok och drar på för fullt går kopplen av. Shift-B is a new Train-Graph that shows a text-representation of each unit of the train. “E” shows a locomotive, and each “-” is a railcar. The upper set of dashes shows the coupler-force on that car, and the lower dashes show the Brake-Cylinder pressure for that car. The colors will fade in between the values shown below: Coupler force Color Scale: black = bunched, 400klbs+ blue = bunched, 390klbs green = bunched, 150klbs white = 0 klbs yellow = stretched, 150klbs orange = stretched, 250klbs red = stretched, 350klbs purple = stretched, 390klbs black = call Kenny Loggins Senast redigerad av jorgen3 den 2016-07-04 klockan 15:39.

2016-07-04, 15:02	#4
bönan Veteran Reg.datum: Jul 2008 Ort: Fagersta Inlägg: 5 542	Huvudsaken är väl att man tar upp slacket i tåget först, alltså körläge 1 eller 2 tills alla koppel är sträckta. __________________ Mvh Björn Tågklarerare, Fagersta Central, Nora, Smedjebacken och Mora

2016-08-02, 23:01	#7
granders Medlem Reg.datum: Jul 2012 Inlägg: 723	Ute och testkör för att se hur min kontaktledning ter sig i miljön.