Planering för spårvägsrutt - Svenska 3D-Tåg

Hinken · 2005-02-14, 16:14

Jag har fn ingen dator hemma, då den är på reparation. För att sysselsätta mig under tiden planerar jag en spårvägs-/light rail-rutt på till att börja med 10-15 baseboards.Linjen/linjerna kommer att gå nästan uteslutande på egen banvall (kanske ett liett parti i gata). Tanken är att spårvägsanläggningen ska vara byggd och trafikerad i nutid.
För att få så mycket touch av verklighet som möjligt vill jag ha hjälp med svar på några frågor.

1) Var kan man hitta diagtam med vilken sth som gäller för olika kurvrader. (finns inget annat får tabell för järnväg duga)Radier från ca 40-50 meter och uppåt kommer att användas.
2)Vilka lutningar klarar spårvagnar i allmänhet? ex tvärbanan, Göteborgs spårvägar.
3) Vilka spår, kontaktledningar och annat "trackside"mateial med spårvägsanknytning kan rekommenderas?

Så fort jag kommit en bit på vägen tänker jag lägga upp bilder här på forumet.

Snart är det vår!

Hinken · 2005-02-14, 16:53

Glömde fråga om sth på egen banvall för ex. tvärbanan & GS.

Snart är det vår!

Daniel R · 2005-02-14, 18:48

Jag har läst någonstans att den brantaste backen i Göteborg är Stigbergsbacken med ca 5% lutning. Högsta hastighet på särskild banvall i Göteborg är 60 km/h.

// Daniel

jswmusic · 2005-02-14, 23:43

burmabacken har en lutning på 12% men det kör i och för sig inga spårvagnar där heller!

Här e jag, roligare än så här blir det inte (just nu)

sigtpe · 2005-02-15, 09:11

Hej!
Tvärbanans största lutning är 50 promille och sth på egen banvall är 80 km/h. Dock finns det endast något enstaka ställe där tåget lyckas komma upp i 80 innan det måste börja bromsa mot nästa station. Banan är också ganska kurvig, i kurvorna är hastigheten begränsad till runt 60 km/h. Jag kan återkomma med detaljer om det skulle behövas.

Hälsn. Tobias
Tvärbanans ställverksprojektör på Bombardier

Hinken · 2005-02-15, 10:52

Här kommer en schematisk bild över rutten som planeras.

Som synes kommer linjen att ha två grenar ute i en förort, andra änden kommer att ligga i stadskärnan. De streckade grenarna är sådana som eventuellt kommer som komplettering, jag får se hur mycket som hinns med.
Mitt på den gemensamma sträckningen kommer någon form av vagnhall att byggas, kanske blir en hållplats underjordisk?
Som sagt projektet är i sin linda och ibland tenderar ju saker och ting att rinna ut i sanden, men med lite planering och skisser hoppas jag kunna få till ett färdigt resultat.

Snart är det vår!

Hinken · 2005-02-17, 22:53

Jag har fått tillbaka min dator, så nu kan jag börja med spårläggning! Bilder kommer snart!

Snart är det vår!

Hinken · 2005-02-22, 14:21

Jag skulle vilja ha er forumdeltagares tips på vagnhall, jag har sökt efter "shed" på DS, men inte hittat något som jag tycker passar. Helst vill jag ha en vagnhall/lokstall med genomgående spår, helst runt 5 spår, men hallar med färre spår kanske kan placeras tätt intill varandra så att det ser ut som en hall.
Vad heter vagnhall/lokstall på ex tyska, franska eller holländska?

Snart är det vår!

StefanD · 2005-02-22, 15:39

Det finns ett australienskiskt lokstall som är femspårigt mycket snyggt med invändigt med sånna gropar under spåren för mekanikerna och kranar i taket, tror det heter Engine Shed Aus någonting... Kan kolla upp det närmare om du vill.

/SD

Citat:

quote:Jag skulle vilja ha er forumdeltagares tips på vagnhall, jag har sökt efter "shed" på DS, men inte hittat något som jag tycker passar. Helst vill jag ha en vagnhall/lokstall med genomgående spår, helst runt 5 spår, men hallar med färre spår kanske kan placeras tätt intill varandra så att det ser ut som en hall.
Vad heter vagnhall/lokstall på ex tyska, franska eller holländska?

Snart är det vår!

Hinken · 2005-02-24, 02:16

Här kommer en bildfrån ett tidigt stadium i ruttbygget.

Här ska linjen dela sig, men nu i vänder vagnarna här. Vändslingan vid Snustorp ska vara kvar för att kunna vända vid trafikstörningar eller vid körning av extravagnar.

Snart är det vår!

Arre · 2005-02-24, 16:37

Bra än så länge[8D]

MVH Arvid

Hinken · 2005-03-07, 14:03

Nu börjar miljön runt Tovabergs hållplats att bli klar.

En sydgående spårvagn har precis ankommit Tovaberg.

Strax efter kommer en norrgående vagn in på hållplatsen. Pga den kuperade terrängen krävs trappor och gångbro för att förbinda hållplatsen med de högt belägna bostadsområdet Tovaberg.

Uppifrån Tovaberg har man god överblick över hållplatsen. Strax söder om hållplatsen viker spåren av mot vagnhallen, inga plankorsningar mellan norr och södergående spår finns så spåret in mot vagnhallen norrifrån går på en bro över huvudspårets dubbelspår.

Snart är det vår!

Arre · 2005-03-07, 20:44

Oj,oj,oj va fint!!!!

[

]

MVH Arvid

Arre · 2005-07-21, 11:22

Hej Hinken
Nu har det gått mycket länge sen senast med bilder
Bygger du fortfarande?

Hinken · 2005-07-23, 00:33

Jag har inte byggt något på rutten de sista månaderna, luftledningarna jag hittade stämde inte i höjd med vagnarnas strömavtagare, detta gjorde att jag tappade sugen på att bygga vidare. Banan finns dock kvar på hårddisken så kanse ny motvation infinner sig fram mot höstkanten att fortsätta bygget....

2005-02-14, 16:14	#1
Hinken Medlem Reg.datum: Nov 2002 Ort: ,Flundre Härad , Sweden. Inlägg: 174	Planering för spårvägsrutt Jag har fn ingen dator hemma, då den är på reparation. För att sysselsätta mig under tiden planerar jag en spårvägs-/light rail-rutt på till att börja med 10-15 baseboards.Linjen/linjerna kommer att gå nästan uteslutande på egen banvall (kanske ett liett parti i gata). Tanken är att spårvägsanläggningen ska vara byggd och trafikerad i nutid. För att få så mycket touch av verklighet som möjligt vill jag ha hjälp med svar på några frågor. 1) Var kan man hitta diagtam med vilken sth som gäller för olika kurvrader. (finns inget annat får tabell för järnväg duga)Radier från ca 40-50 meter och uppåt kommer att användas. 2)Vilka lutningar klarar spårvagnar i allmänhet? ex tvärbanan, Göteborgs spårvägar. 3) Vilka spår, kontaktledningar och annat "trackside"mateial med spårvägsanknytning kan rekommenderas? Så fort jag kommit en bit på vägen tänker jag lägga upp bilder här på forumet. Snart är det vår!

2005-03-07, 20:44	#13
Arre Tidigare Arvid Nilsson Reg.datum: Jan 2005 Ort: Jönköping, Sweden Inlägg: 1 349	Oj,oj,oj va fint!!!![] MVH Arvid

2005-07-21, 11:22	#14
Arre Tidigare Arvid Nilsson Reg.datum: Jan 2005 Ort: Jönköping, Sweden Inlägg: 1 349	hur går det med banan? Hej Hinken Nu har det gått mycket länge sen senast med bilder Bygger du fortfarande? __________________ Arvid Nilsson

2005-07-23, 00:33	#15
Hinken Medlem Reg.datum: Nov 2002 Ort: ,Flundre Härad , Sweden. Inlägg: 174	Jag har inte byggt något på rutten de sista månaderna, luftledningarna jag hittade stämde inte i höjd med vagnarnas strömavtagare, detta gjorde att jag tappade sugen på att bygga vidare. Banan finns dock kvar på hårddisken så kanse ny motvation infinner sig fram mot höstkanten att fortsätta bygget.... __________________ Mer semester åt folket NU!!!

2005-02-14, 16:53	#2
Hinken Medlem Reg.datum: Nov 2002 Ort: ,Flundre Härad , Sweden. Inlägg: 174	Glömde fråga om sth på egen banvall för ex. tvärbanan & GS. Snart är det vår!

2005-02-14, 18:48	#3
Daniel R Medlem Reg.datum: Aug 2001 Ort: , , . Inlägg: 208	Jag har läst någonstans att den brantaste backen i Göteborg är Stigbergsbacken med ca 5% lutning. Högsta hastighet på särskild banvall i Göteborg är 60 km/h. // Daniel

2005-02-14, 23:43	#4
jswmusic Nybörjare Reg.datum: Jan 2005 Ort: Skutskär, , Sweden. Inlägg: 35	burmabacken har en lutning på 12% men det kör i och för sig inga spårvagnar där heller! Här e jag, roligare än så här blir det inte (just nu)

2005-02-15, 09:11	#5
sigtpe Medlem Reg.datum: Apr 2004 Ort: , , Sweden. Inlägg: 15	Hej! Tvärbanans största lutning är 50 promille och sth på egen banvall är 80 km/h. Dock finns det endast något enstaka ställe där tåget lyckas komma upp i 80 innan det måste börja bromsa mot nästa station. Banan är också ganska kurvig, i kurvorna är hastigheten begränsad till runt 60 km/h. Jag kan återkomma med detaljer om det skulle behövas. Hälsn. Tobias Tvärbanans ställverksprojektör på Bombardier

2005-02-15, 10:52	#6
Hinken Medlem Reg.datum: Nov 2002 Ort: ,Flundre Härad , Sweden. Inlägg: 174	Här kommer en schematisk bild över rutten som planeras. Som synes kommer linjen att ha två grenar ute i en förort, andra änden kommer att ligga i stadskärnan. De streckade grenarna är sådana som eventuellt kommer som komplettering, jag får se hur mycket som hinns med. Mitt på den gemensamma sträckningen kommer någon form av vagnhall att byggas, kanske blir en hållplats underjordisk? Som sagt projektet är i sin linda och ibland tenderar ju saker och ting att rinna ut i sanden, men med lite planering och skisser hoppas jag kunna få till ett färdigt resultat. Snart är det vår!

2005-02-17, 22:53	#7
Hinken Medlem Reg.datum: Nov 2002 Ort: ,Flundre Härad , Sweden. Inlägg: 174	Jag har fått tillbaka min dator, så nu kan jag börja med spårläggning! Bilder kommer snart! Snart är det vår!

2005-02-22, 14:21	#8
Hinken Medlem Reg.datum: Nov 2002 Ort: ,Flundre Härad , Sweden. Inlägg: 174	Jag skulle vilja ha er forumdeltagares tips på vagnhall, jag har sökt efter "shed" på DS, men inte hittat något som jag tycker passar. Helst vill jag ha en vagnhall/lokstall med genomgående spår, helst runt 5 spår, men hallar med färre spår kanske kan placeras tätt intill varandra så att det ser ut som en hall. Vad heter vagnhall/lokstall på ex tyska, franska eller holländska? Snart är det vår!

2005-02-24, 02:16	#10
Hinken Medlem Reg.datum: Nov 2002 Ort: ,Flundre Härad , Sweden. Inlägg: 174	Här kommer en bildfrån ett tidigt stadium i ruttbygget. Här ska linjen dela sig, men nu i vänder vagnarna här. Vändslingan vid Snustorp ska vara kvar för att kunna vända vid trafikstörningar eller vid körning av extravagnar. Snart är det vår!

2005-02-24, 16:37	#11
Arre Tidigare Arvid Nilsson Reg.datum: Jan 2005 Ort: Jönköping, Sweden Inlägg: 1 349	Bra än så länge[8D] MVH Arvid

2005-03-07, 14:03	#12
Hinken Medlem Reg.datum: Nov 2002 Ort: ,Flundre Härad , Sweden. Inlägg: 174	Nu börjar miljön runt Tovabergs hållplats att bli klar. En sydgående spårvagn har precis ankommit Tovaberg. Strax efter kommer en norrgående vagn in på hållplatsen. Pga den kuperade terrängen krävs trappor och gångbro för att förbinda hållplatsen med de högt belägna bostadsområdet Tovaberg. Uppifrån Tovaberg har man god överblick över hållplatsen. Strax söder om hållplatsen viker spåren av mot vagnhallen, inga plankorsningar mellan norr och södergående spår finns så spåret in mot vagnhallen norrifrån går på en bro över huvudspårets dubbelspår. Snart är det vår!