STL Vägskydd (diskussions tråd). - Svenska 3D-Tåg

svenolov · 2013-01-15, 01:57

En påminnelse. En betaversion av skripten för STL Vägskydd ingår i STL Aktuellt. Ni kan kommentera och/eller ställa frågor om vägskyddet i denna tråd. Förhoppningsvis är det fler än jag som kan svara på era frågor.

Samtidigt vill jag passa på att tacka mina medarbetare, som har varit delaktiga under hela utvecklingsprocessen.

Modeller: emges (Mats Strid, STW), JohanV, korvtiger och LAn.
Fakta support: bear och korvtiger.
Betatestare: bear, korvtiger och Nils Blid.

Norrköpingsbo · 2014-03-20, 18:48

...går det att få alla V-signaler att slå om till vitt samtidigt/tillsammans om man har fler än ett spår i vägskyddet? Som det är nu blir det bara vitt på det spår vars spårledning blir belagd.

Nils Blid · 2014-03-20, 21:12

Bra fråga. Leta rätt på manualen, läs den och sen är du välkommen med frågor så skalll vi försöka reda ut dem. Manualen lades in i går och den hittar du under Downloads/STL vägskydd beta långt ner på förstasidan /2014-02-02).

Nisse

ekankal · 2014-03-20, 21:30

Citat:

Ursprungligen postat av Norrköpingsbo

Som det är nu blir det bara vitt på det spår vars spårledning blir belagd.

Precis som i verkligheten.
Varför ska ALLA visa vitt om det inte finns tåg på ALLA spår??

Nils Blid · 2014-03-21, 00:32

Citat:

Ursprungligen postat av ekankal

Precis som i verkligheten.
Varför ska ALLA visa vitt om det inte finns tåg på ALLA spår??

Ett STL Vägskydd består för ett dubbelspår av fyra vsi-signaler som visar rött eller vitt beroende på om ett tåg kommer.Dessa fyra samverkar och bildar ett vägskydd med unikt namn. Därav kommer det sig att samtliga visar vitt ljus om tåg kommer. Visar alla signaler vitt ljus är vägskyddet rätt byggt. Visar en av vsi-arna rött ljus när tåg kommer då fälls inga bommar.

Nisse

ekv · 2014-03-21, 11:38

Precis som Norrköpingsbo påpekar (och Ekankal?), slår vid en test bara Vsi på använt spår, i ett dubbelspår-vägskydd, om till vitt vid tågpassage. Beror det på att jag har tolkat manualen fel (och exempelvis namngivit objekten fel) eller skall det vara på detta vis? Om jag förstått Nils rätt skall alla fyra Vsi-signalerna i ett dubbelspår-vägskydd arbeta synkront, alltså slå om till samma färg samtidigt.

Totte · 2014-03-21, 14:22

Hej!
Jag är inte lokförare. Är det så i verkligheten att ena dubbelspåret som tåget rullar på, skall V-signalen lysa vit och den andra spåret (inga mötande tåg) lysa rött.

Nils Blid · 2014-03-21, 15:51

Citat:

Ursprungligen postat av ekv

Precis som Norrköpingsbo påpekar (och Ekankal?), slår vid en test bara Vsi på använt spår, i ett dubbelspår-vägskydd, om till vitt vid tågpassage. Beror det på att jag har tolkat manualen fel (och exempelvis namngivit objekten fel) eller skall det vara på detta vis? Om jag förstått Nils rätt skall alla fyra Vsi-signalerna i ett dubbelspår-vägskydd arbeta synkront, alltså slå om till samma färg samtidigt.

Jag skall försöka reda ut begreppen, har inte funnit någon anledning till det i manualen men det kan ju ordnas senare.

Två vsi placeras ut på ömse sidor om den tilltänkta vägen över spåret. Dessa två söker kontakt med varandra med hjälp av Svenolovs script. Får dom inte kontakt dyker ett otrevligt meddelande upp. Tillsammans bilder dom här två ett vägskydd med unikt namn. Med hjälp av vägskyddets unika namn kan bommar och krysstavlor placeras ut. Dessa har samma namn som vägskyddet och ingår i detta,

För ett dubbelspår används fyra vsi som tillsammans bildar ett vägskydd under samma namn. Därav lyser samtllga signaler vitt när tåg kommer.

Självklart kan man skapa två vägskydd under olika unika namn (två vita och två röda signaler som resultat). Resultatet kan kanske bli ett överskott på bommar och krysstavlor. Vad det är bra för begriper jag inte.

Hur Bilvägen reagerar tänker jag inte ens testa. För mig är det viktiga att bilarna stanna när ett tåg kommer - oavsett från vilket håll och på vilket spår.

Nisse

Jockes · 2014-03-21, 16:26

Tja, är väl som Totte säger: Det lyser enbart vitt i den där tåget kommer. Är ju samma sak med döskallarna, dem lyser ju bara fast när ett tåg kommer på det spåret. Fast det är vad jag sett från en "fältstudie" vid Flens Station.

Dock undrar jag om plattformsövergångar - har dessa verkligen en synlig Vsi? Kan ha varit blind, men vid dem övergångar jag stått vid åker bommen bara ner utan någon synlig Vsi.

Norrköpingsbo · 2014-03-21, 16:32

Hmm...

Har jag förstått dig rätt nu, Nils?

-Det ska stå en V-signal på varje sida om vägen på resp. spår.
-V-signalernas namn ska följa udda-jämn-principen.
-När V-signalerna hittat varandra kan vägskyddet skapas.
-Bommar kan nu placeras ut.
-När man kör ska sedan alla signaler i vägskyddet slå om till vitt (?).

Problemet ligger på den sista punkten: endast 2 av 4 slår om, men alla fungerar.

Till Ekankal: Jag kan inte berätta om hur det ser ut i stora världen på dubbelspår och så, det har jag ingen koll på, men i Västervik IRL, som jag bygger, skyms den ena dubbel-V-signalen i kurvan in mot Hallströmsgatan, om den skulle visa stopp då inga tåg kommer på det spåret skulle förarna mot spår 3 behöva bromsa för att finna att det var vitt i den andra signalen som inte syntes i alla fall. Därmed slår alla V-signaler om i skyddet då tåg nalkas (eller bommar fälls med fyrkantsnyckel).

Nils Blid · 2014-03-21, 17:20

Citat:

Ursprungligen postat av Norrköpingsbo

Hmm...

Har jag förstått dig rätt nu, Nils?

-Det ska stå en V-signal på varje sida om vägen på resp. spår.
-V-signalernas namn ska följa udda-jämn-principen.
-När V-signalerna hittat varandra kan vägskyddet skapas.
-Bommar kan nu placeras ut.
-När man kör ska sedan alla signaler i vägskyddet slå om till vitt (?).

Problemet ligger på den sista punkten: endast 2 av 4 slår om, men alla fungerar.

Till Ekankal: Jag kan inte berätta om hur det ser ut i stora världen på dubbelspår och så, det har jag ingen koll på, men i Västervik IRL, som jag bygger, skyms den ena dubbel-V-signalen i kurvan in mot Hallströmsgatan, om den skulle visa stopp då inga tåg kommer på det spåret skulle förarna mot spår 3 behöva bromsa för att finna att det var vitt i den andra signalen som inte syntes i alla fall. Därmed slår alla V-signaler om i skyddet då tåg nalkas (eller bommar fälls med fyrkantsnyckel).

Ja, ja, ja, ja, nej.

Tankelapsus. Försignalen ingår i ringsträckan. Har man döpt vsi för spår två till XXX V3 och XXX V4 och lagt ut försignalerna FV3 och FV4 så reagerar vägskyddet på dom när tåg kommer och bommarna fälls. Således visar vsi V1 och vsi V2 rött ljus och vsi V3 och vsi V4 vitt ljus.

Konsekvensen blir att vägskyddet blir färgrikare till glädje för lokföraren och bilisterna får vackert vänta framför bommarna. Kör man tåget för sakta tutar bilisterna ursinnigt.

Nisse

Norrköpingsbo · 2014-03-21, 17:41

Bra! Då hänger jag med

Låt oss nu återgå till frågan; går det att få alla V-signaler att slå om samtidigt (se exempel ovan)?

Nils Blid · 2014-03-21, 19:53

Citat:

Ursprungligen postat av Norrköpingsbo

Bra! Då hänger jag med

Låt oss nu återgå till frågan; går det att få alla V-signaler att slå om samtidigt (se exempel ovan)?

Ja och nej. Praktiskt nej, teoretiskt ja. Om två tåg kör in samtidigt på var sitt spår mot vägskyddet borde ju alla signaler visa vitt - förutsatt givetvis att alla försignaler är utplacerade.

Nisse

ekv · 2014-03-23, 01:40

Det nya vägskyddspaketet från STL fungerar alldeles utmärkt och det tackar jag alla kreatörer för. Men jag har ett problem som någon kanske kan svara på. Om man använder fällbommar på stationer (för att människor säkert skall kunna korsa spår mellan perronger) kan jag inte få dem att fungera utan att använda vsi-signaler. Sådana signaler brukar man väl inte ha för dessa fällbommar (rätta mig om jag har fel). För att åstadkomma mer realism, vad gäller fällbommar på stationer har jag varit tvungen att bibehålla det gamla STW-systemet (som också fungerar bra) för dessa. För att kunna använda det nya vägskyddspaketet för stations-bommar så kanske man kunde tänka sig en vägskyddssignal som är osynlig i driver-läge?

Nils Blid · 2014-03-23, 11:36

Signaler för övergång som nyttjas av gående eller cyklister behöver inte signaleras enligt Järnvägsstyrelsens bestämmelser 2008.

STL vsi är synliga signaler som i princip har samma funktion som svs vsi, som är osynliga signaler. STL vsi har enkelt uttryckt samma funktion, som svs main och trig. Skall rörliga objekt (ex. bommar) styras måste ett av dessa system användas.

Med andra ord; helt rätt Ekv.

Nisse

2013-01-15, 01:57	#1
svenolov Medlem Reg.datum: Apr 2004 Ort: Lom - Norway Inlägg: 1 272	STL Vägskydd (diskussions tråd). En påminnelse. En betaversion av skripten för STL Vägskydd ingår i STL Aktuellt. Ni kan kommentera och/eller ställa frågor om vägskyddet i denna tråd. Förhoppningsvis är det fler än jag som kan svara på era frågor. Samtidigt vill jag passa på att tacka mina medarbetare, som har varit delaktiga under hela utvecklingsprocessen. Modeller: emges (Mats Strid, STW), JohanV, korvtiger och LAn. Fakta support: bear och korvtiger. Betatestare: bear, korvtiger och Nils Blid. __________________ svenolov I Trainz vet man att det omöjliga är möjligt (bevingade ord myntade av Nisse).

2014-03-20, 18:48	#2
Norrköpingsbo Medlem Reg.datum: Dec 2013 Ort: Linköping Inlägg: 37	En fundering dök upp... ...går det att få alla V-signaler att slå om till vitt samtidigt/tillsammans om man har fler än ett spår i vägskyddet? Som det är nu blir det bara vitt på det spår vars spårledning blir belagd. __________________ Bygger smalspåret Hultsfred-Västervik i Trainz 2010 tillsammans med Legotrainzman.

2014-03-21, 11:38	#6
ekv Medlem Reg.datum: Feb 2008 Ort: Umeå, Sweden Inlägg: 147	Precis som Norrköpingsbo påpekar (och Ekankal?), slår vid en test bara Vsi på använt spår, i ett dubbelspår-vägskydd, om till vitt vid tågpassage. Beror det på att jag har tolkat manualen fel (och exempelvis namngivit objekten fel) eller skall det vara på detta vis? Om jag förstått Nils rätt skall alla fyra Vsi-signalerna i ett dubbelspår-vägskydd arbeta synkront, alltså slå om till samma färg samtidigt. __________________ Trucken

2014-03-21, 14:22	#7
Totte Hedersmedlem Reg.datum: Mar 2002 Ort: Trollhättan Inlägg: 9 798	Hej! Jag är inte lokförare. Är det så i verkligheten att ena dubbelspåret som tåget rullar på, skall V-signalen lysa vit och den andra spåret (inga mötande tåg) lysa rött. __________________ MVH TOTTE BanByggarna MSTS Rutt Trollhattan 2 RW-Trollhättan och Bergensbanen Beta Bygger RW-Trollhättan Bygger RW-Bergensbanen newS downloadsida Facebook Trainsimulator Sverige Facebook Trainsimulator Norge

2014-03-21, 16:26	#9
Jockes Medlem Reg.datum: Feb 2009 Ort: Västerås Inlägg: 1 838	Tja, är väl som Totte säger: Det lyser enbart vitt i den där tåget kommer. Är ju samma sak med döskallarna, dem lyser ju bara fast när ett tåg kommer på det spåret. Fast det är vad jag sett från en "fältstudie" vid Flens Station. Dock undrar jag om plattformsövergångar - har dessa verkligen en synlig Vsi? Kan ha varit blind, men vid dem övergångar jag stått vid åker bommen bara ner utan någon synlig Vsi. __________________ //Joakim Wahlberg

2014-03-20, 21:12	#3
Nils Blid Medlem Reg.datum: Dec 2009 Ort: Malmö Inlägg: 2 055	Bra fråga. Leta rätt på manualen, läs den och sen är du välkommen med frågor så skalll vi försöka reda ut dem. Manualen lades in i går och den hittar du under Downloads/STL vägskydd beta långt ner på förstasidan /2014-02-02). Nisse

2014-03-21, 16:32	#10
Norrköpingsbo Medlem Reg.datum: Dec 2013 Ort: Linköping Inlägg: 37	Hmm... Har jag förstått dig rätt nu, Nils? -Det ska stå en V-signal på varje sida om vägen på resp. spår. -V-signalernas namn ska följa udda-jämn-principen. -När V-signalerna hittat varandra kan vägskyddet skapas. -Bommar kan nu placeras ut. -När man kör ska sedan alla signaler i vägskyddet slå om till vitt (?). Problemet ligger på den sista punkten: endast 2 av 4 slår om, men alla fungerar. Till Ekankal: Jag kan inte berätta om hur det ser ut i stora världen på dubbelspår och så, det har jag ingen koll på, men i Västervik IRL, som jag bygger, skyms den ena dubbel-V-signalen i kurvan in mot Hallströmsgatan, om den skulle visa stopp då inga tåg kommer på det spåret skulle förarna mot spår 3 behöva bromsa för att finna att det var vitt i den andra signalen som inte syntes i alla fall. Därmed slår alla V-signaler om i skyddet då tåg nalkas (eller bommar fälls med fyrkantsnyckel). __________________ Bygger smalspåret Hultsfred-Västervik i Trainz 2010 tillsammans med Legotrainzman.

2014-03-21, 17:41	#12
Norrköpingsbo Medlem Reg.datum: Dec 2013 Ort: Linköping Inlägg: 37	Bra! Då hänger jag med Låt oss nu återgå till frågan; går det att få alla V-signaler att slå om samtidigt (se exempel ovan)? __________________ Bygger smalspåret Hultsfred-Västervik i Trainz 2010 tillsammans med Legotrainzman.

2014-03-23, 01:40	#14
ekv Medlem Reg.datum: Feb 2008 Ort: Umeå, Sweden Inlägg: 147	Fällbommar vid station Det nya vägskyddspaketet från STL fungerar alldeles utmärkt och det tackar jag alla kreatörer för. Men jag har ett problem som någon kanske kan svara på. Om man använder fällbommar på stationer (för att människor säkert skall kunna korsa spår mellan perronger) kan jag inte få dem att fungera utan att använda vsi-signaler. Sådana signaler brukar man väl inte ha för dessa fällbommar (rätta mig om jag har fel). För att åstadkomma mer realism, vad gäller fällbommar på stationer har jag varit tvungen att bibehålla det gamla STW-systemet (som också fungerar bra) för dessa. För att kunna använda det nya vägskyddspaketet för stations-bommar så kanske man kunde tänka sig en vägskyddssignal som är osynlig i driver-läge? __________________ Trucken

2014-03-23, 11:36	#15
Nils Blid Medlem Reg.datum: Dec 2009 Ort: Malmö Inlägg: 2 055	Signaler för övergång som nyttjas av gående eller cyklister behöver inte signaleras enligt Järnvägsstyrelsens bestämmelser 2008. STL vsi är synliga signaler som i princip har samma funktion som svs vsi, som är osynliga signaler. STL vsi har enkelt uttryckt samma funktion, som svs main och trig. Skall rörliga objekt (ex. bommar) styras måste ett av dessa system användas. Med andra ord; helt rätt Ekv. Nisse