Vad tycks om denna spårplan - Svenska 3D-Tåg

RobertE · 2012-08-25, 12:04

Hej, här är en spårplan som jag har gjort själv.
Jag har gjort många spårplaner.
Jag vi veta vad ni tycker om den. Ser det bra ut. Är det nåt användbart.

Den är inte riktigt färdig.

Mazz · 2012-08-25, 12:27

Spårplaner är alltid skoj, den här är ju ganska "rakt på" och jag har inga speciella synpunkter på den egentligen. Signalerna kan jag ha lite tyckande i dock...

De yttre spåren har du tydligen tänkt dig längre blocksträckor på eftersom du har fristående försignaler. Varför olika längd på blocksträckor?
Du saknar möjligheten att signalera "kör - vänta kör 40" på ett antal ställen. Dvs, du behöver fler 5-skens huvudsignaler.
Försignalerna i ytterspår ovanför signalerna 65 och 35 bör nog vara huvudsignaler så dom kan ge kör 40 i avvikande tågväg.
Signalen till höger om signalen 58 är åt fel håll antar jag.

Det var mina spontana...

RobertE · 2012-08-25, 12:34

Signalerna sitter på exakt samma ställe som i verkligheten. (Skavstaby)

Mazz · 2012-08-25, 12:44

Citat:

Ursprungligen postat av RobertE

Signalerna sitter på exakt samma ställe som i verkligheten. (Skavstaby)

Okey, intressant, man lär sig hela tiden...

Edit: Ahh, tänka, tänka, det är naturligtvis "snabba" växlar, så kör 40 är naturligtvis inte relevant.

Fast hur menade du då "en spårplan jag gjort själv"?

RobertE · 2012-08-25, 14:47

Jag har ritat den i paint. jag har titta på bilder och YouTube och gatuvy.
Växlarna från dom inre spåren till dom yttre spåren är 225 meter långa. hastigheten är ca 100 km/h i genom växlarna.
Sth på linjen är 160 km/h på dom inre spåren, (2U, 2N) 200 km/h på dom yttre spåren. (1U, 1N)

Skavstaby ligger på Ostkustbanan, System H, Fjtkl Cst.

bönan · 2012-08-25, 16:21

130 km/h i växlarna om jag minns rätt.

Nils Blid · 2012-08-25, 17:29

Mellamblocksignaler för dubbelspår bör vara femskens. Varje signal måste vara unik. Signalbeteckningarna kan därför kompletteras med stationsbeteckning. Sen undrar jag vilket signalsystem du använder. Det verkar inte vara enligt principen udda/jämnt som f d Banverket använder. Här en länk till Banverkets system. Tabellerna på sidorna 3 och 4 är det intressanta.

http://ida8iext.banverket.se/bvdok_e...5-993697196452

Nisse

RobertE · 2012-08-25, 20:51

Citat:

Ursprungligen postat av Nils Blid

Mellamblocksignaler för dubbelspår bör vara femskens. Varje signal måste vara unik. Signalbeteckningarna kan därför kompletteras med stationsbeteckning. Sen undrar jag vilket signalsystem du använder. Det verkar inte vara enligt principen udda/jämnt som f d Banverket använder. Här en länk till Banverkets system. Tabellerna på sidorna 3 och 4 är det intressanta.

http://ida8iext.banverket.se/bvdok_e...5-993697196452

Nisse

Det är System H. jag har kolat noga att den udda/jämnt principen är rätt på signalerna.
Detta är taget från verkligheten, Driftplatsen finns på riktigt.
Signalerna sitter där dom sitter i verkligheten och rätt antal sken.

svenolov · 2012-08-29, 20:52

Citat:

Ursprungligen postat av Nils Blid

Mellamblocksignaler för dubbelspår bör vara femskens. Varje signal måste vara unik. Signalbeteckningarna kan därför kompletteras med stationsbeteckning. Sen undrar jag vilket signalsystem du använder. Det verkar inte vara enligt principen udda/jämnt som f d Banverket använder. Här en länk till Banverkets system. Tabellerna på sidorna 3 och 4 är det intressanta.

http://ida8iext.banverket.se/bvdok_e...5-993697196452

Nisse

EDIT: Raderat. Onödigt inlägg från min sida, missuppfattade dig.

2012-08-25, 12:27	#2
Mazz Hedersmedlem Reg.datum: Sep 2001 Ort: Vendelsö Inlägg: 4 502	Spårplaner är alltid skoj, den här är ju ganska "rakt på" och jag har inga speciella synpunkter på den egentligen. Signalerna kan jag ha lite tyckande i dock... De yttre spåren har du tydligen tänkt dig längre blocksträckor på eftersom du har fristående försignaler. Varför olika längd på blocksträckor? Du saknar möjligheten att signalera "kör - vänta kör 40" på ett antal ställen. Dvs, du behöver fler 5-skens huvudsignaler. Försignalerna i ytterspår ovanför signalerna 65 och 35 bör nog vara huvudsignaler så dom kan ge kör 40 i avvikande tågväg. Signalen till höger om signalen 58 är åt fel håll antar jag. Det var mina spontana... __________________ /Mazz www.banbyggarna.se ... ... ... www.nbvj.se

2012-08-25, 14:47	#5
RobertE Medlem Reg.datum: Sep 2009 Ort: Stockholm, Norrort Inlägg: 264	Jag har ritat den i paint. jag har titta på bilder och YouTube och gatuvy. Växlarna från dom inre spåren till dom yttre spåren är 225 meter långa. hastigheten är ca 100 km/h i genom växlarna. Sth på linjen är 160 km/h på dom inre spåren, (2U, 2N) 200 km/h på dom yttre spåren. (1U, 1N) Skavstaby ligger på Ostkustbanan, System H, Fjtkl Cst. Senast redigerad av RobertE den 2012-08-25 klockan 14:52.

2012-08-25, 16:21	#6
bönan Veteran Reg.datum: Jul 2008 Ort: Fagersta Inlägg: 5 542	130 km/h i växlarna om jag minns rätt. __________________ Mvh Björn Tågklarerare, Fagersta Central, Nora, Smedjebacken och Mora

2012-08-25, 12:34	#3
RobertE Medlem Reg.datum: Sep 2009 Ort: Stockholm, Norrort Inlägg: 264	Signalerna sitter på exakt samma ställe som i verkligheten. (Skavstaby)

2012-08-25, 17:29	#7
Nils Blid Medlem Reg.datum: Dec 2009 Ort: Malmö Inlägg: 2 055	Mellamblocksignaler för dubbelspår bör vara femskens. Varje signal måste vara unik. Signalbeteckningarna kan därför kompletteras med stationsbeteckning. Sen undrar jag vilket signalsystem du använder. Det verkar inte vara enligt principen udda/jämnt som f d Banverket använder. Här en länk till Banverkets system. Tabellerna på sidorna 3 och 4 är det intressanta. http://ida8iext.banverket.se/bvdok_e...5-993697196452 Nisse